Problemy: Ford Fiesta z 2002 roku

• 1.0 i 1.3 Endura-E 50-60 KM (Ka i Fiesta IV, 1995-2002)

  50–60 KM

  Motorcheck.ie pisze, że silnik 1.3 w Ka jest czymś w rodzaju słabego punktu, a popychacze wymagają ciągłej regulacji; AutoCentrum.pl i Wikipedia zgadzają się co do hałasu zaworów i zużycia wałka rozrządu. Na fiches-auto.fr 1.3 o mocy 60 KM w Ka i w Fieście IV powtarzają się usterki termostatu, zbiornika, zapłonu i biegu jałowego.^{[1][2][4][5][6]}

  Z ostrożnością

• 1.0 Zetec RoCam 8V 65-73 KM (Ka i Fiesta, Brazylia, 2000-2014)

  65–73 KM

  Oficina Brasil sprawdziła Fiestę 1.0 Zetec RoCam z 2003 r. z ok. 55 000 km, która traciła moc przez prawie zużyte świece i nierówne wtryskiwacze, a jako słabe punkty tej rodziny wymienia cewkę, kruchy zbiornik wyrównawczy i głowicę, która może pęknąć przy przegrzaniu.^[7]

  Z ostrożnością

• 1.6 Duratec 8V / Zetec RoCam 95-113 KM (Ka, Fiesta, Focus; SportKa i StreetKa)

  95–113 KM

  Otwarte źródła nie wymieniają usterek właściwych dla 1.6: Oficina Brasil pisze o 1.0, a Wikipedia tylko że RoCam jest bardziej szorstki i wibruje bardziej niż 16-zaworowy Zetec-SE, więc obowiązuje ta sama kontrola chłodzenia i zapłonu.^[7][8]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2002

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszczelka pod głowicą i pęknięta głowica po przegrzaniuPrzegrzanie może popękać głowicę RoCam i uszkodzić tłoki, a niektórych głowic nie da się naprawić, według Oficiny Brasil. Fiches-auto.fr odnotowuje pojedyncze uszkodzenia uszczelki pod głowicą w 1.3 Fiesty IV (auto z ok. 150 000 km) i Fiesty V.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieZbiornik wyrównawczy, termostat i węże: wycieki płynu chłodzącegoW 1.3 Ka i Fiesty oraz w brazylijskich RoCam układ chłodzenia często przecieka: pęka zbiornik wyrównawczy, cieknie termostat lub jego obudowa, węże i pompa wody. Fiches-auto.fr odnotowuje to w Ka i obu Fiestach, a Oficina Brasil opisuje zbiornik Fiesty 1.0 RoCam jako kruchy.
• Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonCewka i przewody zapłonowe: problemy z zapłonemCewka zapłonowa to powracająca usterka tych silników: Oficina Brasil opisuje ją jako częstą wadę Zetec RoCam (jeden cylinder zaczyna szwankować), a fiches-auto.fr odnotowuje ją w Ka 1.3 i Fieście IV i V 1.3. Stare przewody skracają życie nowej cewki.
• Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotZepsuty silnik krokowy biegu jałowegoSilnik krokowy lub czujnik biegu jałowego w 1.3 Ka i Fiesty łatwo się psuje: Motorcheck.ie pisze, że czujniki biegu jałowego pękają łatwo, a AutoCentrum.pl wymienia to jako typową awarię Duratec 8V w Ka; wśród właścicieli Ka I 6 głosów to potwierdza, a żaden tego nie neguje.
• Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządHałas popychaczy i regulacja zaworów w Endura-EHałas popychaczy to najczęściej powtarzana cecha 1.3 Endura-E, silnika z drążkami popychaczy odziedziczonego po Kent: Motorcheck.ie pisze, że popychacze wymagają ciągłej regulacji, a AutoCentrum.pl przypisuje hałas rozregulowanym zaworom, zużytemu wałkowi rozrządu lub wydłużonemu łańcuchowi.

• 1.25 / 1.4 / 1.6 Zetec-SE 75/90/100 KM (Fiesta IV, 1995-2002)

  75–100 KM

  Fiches-auto.fr odnotowało 7 przypadków zużycia lub wycieku oleju na 33 opinie o 1.2 16v 75 KM z Fiesty IV; przed zakupem sprawdź poziom oleju i uszczelki. Dla 1.4 i 1.6 jest tylko po 3 opinie na każdy silnik, więc nie ma podstaw, by oceniać je osobno.^[2]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2002

• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonWypadanie zapłonów z powodu cewek lub świecSą udokumentowane przypadki wielokrotnie wymienianych cewek zapłonowych w Fordzie Focusie II (1.6 Ti-VCT) oraz świec wymienianych po 60.000 km w Fordzie Fieście 1.25, co wskazuje na wcześniejsze niż oczekiwano zużycie układu zapłonowego w części egzemplarzy.Pojawia się około 60 000 km

• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteNadwozie i wnętrzeKorozja podwozia, nadkoli i wydechuTak: korozja to najczęściej powtarzana skarga na Fiestę IV. Fiches-auto.fr zalicza 27 zgłoszeń korozji na 147 relacji (podwozie, nadkola, wydech), a holenderska kontrola techniczna odnotowuje poważne uszkodzenia od rdzy w autach wyprodukowanych w latach 1995-2001.