Problemy: Ford Focus IV 1.5 / 2.0 EcoBlue 95-190 KM
Ford Focus IV miał 1.5 / 2.0 EcoBlue od 2018 do 2025 (1.5 EcoBlue 95, 1.5 EcoBlue 120 i 2.0 EcoBlue 150). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue)» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 KM (pasek rozrządu pracujący na sucho, od 2018); «Z ostrożnością» dla 2.0 EcoBlue mono-turbo 105/130/150/170/190 KM, z mild hybrid i bez (od 2016). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Ford Focus IV.
Ocena silnika w tym samochodzie
4,1 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Focus IV. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Ford Focus IV
5,4 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
1.5 / 2.0 EcoBlue
Najbezpieczniejsza opcjaFord 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel
- Nazwy
- 1.5 EcoBlue 95 · 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
- Usterki, które go dotyczą
- 3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
2.0 EcoBlue mono-turbo 105/130/150/170/190 KM, z mild hybrid i bez (od 2016)od 2016 · 105–190 KM
Z ostrożnościąMa konstrukcję pasków pracujących w oleju, którą wyspecjalizowane źródła wiążą z przypadkami degradacji i spadku ciśnienia oleju w innych silnikach Forda; warto kupować go ze sprawdzonymi lub wymienionymi paskami i bez kontrolek oleju czy temperatury.[3][4]
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 KM (pasek rozrządu pracujący na sucho, od 2018)od 2018 · 85–120 KM
KupićW 1.5 EcoBlue nie znaleźliśmy wzorca pasków pracujących w oleju udokumentowanego w 2.0, ani żadnej innej poważnej i powszechnej usterki udokumentowanej konkretnie dla egzemplarzy Forda, więc nie ma znanego powodu, by go odrzucać.[4]
Usterki dotyczące Focus IV
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue)Tak: 2.0 EcoBlue wprowadził w dieslach Forda pasek rozrządu pracujący w oleju. Z biegiem lat może się degradować i uwalniać resztki, które wpływają na układ smarowania, z ryzykiem zatarcia silnika. Zestawienie Autopista.es umieszcza go w Focusie, Kudze, Transicie i Transicie/Tourneo Custom.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue)Oprócz paska rozrządu 2.0 EcoBlue napędza pompę oleju drugim paskiem, który także pracuje w oleju. Jeśli ulegnie degradacji lub pęknie, silnik od razu traci ciśnienie smarowania, z takim samym ryzykiem zatarcia jak w przypadku paska rozrządu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład ograniczania emisjiKomunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczyW Fordzie Focus IV i Kudze III, generacjach, które mają już tylko EcoBlue, niektórzy właściciele zgłaszają sporadycznie (nie masowo) komunikaty układu AdBlue lub awarie wtryskiwaczy. To mała próba i nie znaleźliśmy informacji, by Ford ogłosił z tego powodu własną akcję dla EcoBlue.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Ford Focus IV 1.5 / 2.0 EcoBlue 95-190 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.5 / 2.0 EcoBlue (2018–2025)
Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue)
Krytyczna dotkliwośćPasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue)
Krytyczna dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Ford Focus IV
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Ford Focus IV poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje serwisowe dotyczące mocowania i klamry pasa bezpieczeństwaFord dwukrotnie wezwał Focusa IV do serwisu z powodu pasa bezpieczeństwa: w 2019 roku z powodu śruby mocującej, która mogła być zaledwie częściowo wkręcona, a w 2023 roku z powodu nitu klamry, który mógł nie utrzymywać jej w pełni. Obie akcje dotyczą konkretnych partii produkcyjnych, a nie całej produkcji.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyWiązka przewodów silnika może ocierać o skrzynię biegów i powodować zwarcieFord trzykrotnie w latach 2020–2021 wezwał Focusy IV do serwisu, ponieważ wiązka przewodów silnika mogła ocierać o śrubę lub kołek obudowy skrzyni biegów, z ryzykiem zwarcia; trzecia akcja naprawiała dodatkowo pojazdy, w których pierwsza naprawa została wykonana źle.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaAktualizacja oprogramowania asystenta utrzymania pasa ruchuW 2024 roku Ford wezwał do serwisu Focusy IV wyprodukowane między kwietniem 2023 a majem 2024 w celu aktualizacji oprogramowania asystenta utrzymania pasa ruchu (Lane Centering Assist), czyli w okresie produkcji szerokim jak na standardy tego typu akcji.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaUsterki elektroniki we wczesnych egzemplarzach: Sync 3, czujniki parkowania i stop-startWe wczesnych egzemplarzach Focusa IV pojawiały się skargi na czujniki parkowania, które nie działały, na multimedia Sync 3 oraz na rozładowane akumulatory rozruchowe, które wyłączały stop-start i Auto-Hold, według gebrauchtwagenberater.de.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaUsterki oprogramowania systemu eCall i tylnej kamerySą akcje dotyczące oprogramowania Focusa IV z powodu usterki jednostki telematycznej, która mogła uniemożliwić wezwanie pomocy eCall (produkcja do października 2024 roku), oraz z powodu tylnej kamery, która mogła zamrażać obraz (2020-2025).
Kupujesz Ford Focus IV 1.5 / 2.0 EcoBlue 95-190 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Ford Focus IV udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 12. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Ford Focus IV 1.5 / 2.0 EcoBlue 95-190 KM jest niezawodny?
Ford Focus IV miał 1.5 / 2.0 EcoBlue od 2018 do 2025 (1.5 EcoBlue 95, 1.5 EcoBlue 120 i 2.0 EcoBlue 150). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue)» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt zależy od wersji: «Kupić» dla 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 KM (pasek rozrządu pracujący na sucho, od 2018); «Z ostrożnością» dla 2.0 EcoBlue mono-turbo 105/130/150/170/190 KM, z mild hybrid i bez (od 2016). To najbezpieczniejsza opcja spośród udokumentowanych silników w Ford Focus IV.
Jakie usterki ma Ford Focus IV 1.5 / 2.0 EcoBlue 95-190 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue) (krytyczna dotkliwość), pasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue) (krytyczna dotkliwość) i komunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczy (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Ford Focus IV?
Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 / 2.0 EcoBlue w wersji 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 KM (pasek rozrządu pracujący na sucho, od 2018), z werdyktem „Kupić”.
Masz Ford Focus IV 1.5 / 2.0 EcoBlue 95-190 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano luty 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Inne źródło · opublikowano 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku