Problemy: Ford Ranger 1.5 / 2.0 EcoBlue 170 i 213 KM
Ford Ranger miał 1.5 / 2.0 EcoBlue od 2019 (2.0 EcoBlue 170 i 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue)» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Ford Ranger najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma).
Ocena silnika w tym samochodzie
4,1 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Ranger. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Ford Ranger
5,0 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel
- Nazwy
- 2.0 EcoBlue 170 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213
- Usterki, które go dotyczą
- 3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
2.0 EcoBlue mono-turbo 105/130/150/170/190 KM, z mild hybrid i bez (od 2016)od 2016 · 105–190 KM
Z ostrożnościąMa konstrukcję pasków pracujących w oleju, którą wyspecjalizowane źródła wiążą z przypadkami degradacji i spadku ciśnienia oleju w innych silnikach Forda; warto kupować go ze sprawdzonymi lub wymienionymi paskami i bez kontrolek oleju czy temperatury.[2][3]
2.0 EcoBlue bi-turbo 213 KM (Ranger i wymagające zastosowania, od ok. 2019)od 2019 · 213 KM
Z ostrożnościąNie znaleźliśmy źródła, które wyjaśniałoby, czy ten wariant bi-turbo ma dokładnie taką samą konstrukcję pasków pracujących w oleju jak wersja mono-turbo; w razie wątpliwości warto zachować te same środki ostrożności.[2]
Usterki dotyczące Ranger
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue)Tak: 2.0 EcoBlue wprowadził w dieslach Forda pasek rozrządu pracujący w oleju. Z biegiem lat może się degradować i uwalniać resztki, które wpływają na układ smarowania, z ryzykiem zatarcia silnika. Zestawienie Autopista.es umieszcza go w Focusie, Kudze, Transicie i Transicie/Tourneo Custom.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue)Oprócz paska rozrządu 2.0 EcoBlue napędza pompę oleju drugim paskiem, który także pracuje w oleju. Jeśli ulegnie degradacji lub pęknie, silnik od razu traci ciśnienie smarowania, z takim samym ryzykiem zatarcia jak w przypadku paska rozrządu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład ograniczania emisjiKomunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczyW Fordzie Focus IV i Kudze III, generacjach, które mają już tylko EcoBlue, niektórzy właściciele zgłaszają sporadycznie (nie masowo) komunikaty układu AdBlue lub awarie wtryskiwaczy. To mała próba i nie znaleźliśmy informacji, by Ford ogłosił z tego powodu własną akcję dla EcoBlue.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Ford Ranger 1.5 / 2.0 EcoBlue 170 i 213 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.5 / 2.0 EcoBlue (od 2019)
Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue)
Krytyczna dotkliwośćPasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue)
Krytyczna dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Ford Ranger
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Ford Ranger poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulcePęknięcie z zmęczenia materiału i odkształcenie przednich elastycznych przewodów hamulcowychDwie akcje serwisowe (19S12 i 19U12) dotyczą przednich elastycznych przewodów hamulcowych w Rangerze: w egzemplarzach wyprodukowanych od czerwca 2016 do sierpnia 2018 mogą pęknąć z powodu zmęczenia materiału, a w Rangerze Raptor z 2019 roku mogą się odkształcić i ocierać o felgę. W obu przypadkach spada skuteczność hamowania.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceUtrata wspomagania serwa hamulca, dłuższy skok pedału i dłuższa droga hamowaniaAkcja 225S77 obejmuje Rangery wyprodukowane między 27 czerwca 2024 a 24 czerwca 2025: może zniknąć wspomaganie serwa hamulca, przez co pedał ma dłuższy skok, a samochód potrzebuje więcej drogi do zatrzymania. Safety Gate klasyfikuje to jako poważne ryzyko wypadku.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyKolumna kierownicza, która może oddzielić się od wału pośredniego przez luźną śrubęAkcja 22S64 obejmuje 1215 Rangerów wyprodukowanych między 12 stycznia a 17 września 2021: luźna śruba może spowodować oddzielenie się kolumny kierowniczej od wału pośredniego, co grozi utratą kierowania i wypadkiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePęknięcie dyferencjału tylnej osi przy dużym obciążeniu i utrata przyczepnościAkcja 22S30 obejmuje 43 545 Rangerów wyprodukowanych od 1 września 2018 do 31 maja 2019: przy dużych obciążeniach dyferencjał tylnej osi może zawieść i pozbawić samochód napędu lub zablokować tylne koła.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoAwaria kół zębatych pompy oleju skrzyni biegów z utratą ciśnieniaAkcja 20S10 obejmuje Rangery wyprodukowane od 29 listopada 2017 do 15 października 2019: koła zębate pompy płynu skrzyni biegów mogą zawieść podczas jazdy, obniżyć ciśnienie i przerwać przeniesienie napędu, a sterowniki mogą nie zarejestrować prawidłowo błędu.
Kupujesz Ford Ranger 1.5 / 2.0 EcoBlue 170 i 213 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Ford Ranger udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 7. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Ford Ranger 1.5 / 2.0 EcoBlue 170 i 213 KM jest niezawodny?
Ford Ranger miał 1.5 / 2.0 EcoBlue od 2019 (2.0 EcoBlue 170 i 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue)» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Ford Ranger najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma).
Jakie usterki ma Ford Ranger 1.5 / 2.0 EcoBlue 170 i 213 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue) (krytyczna dotkliwość), pasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue) (krytyczna dotkliwość) i komunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczy (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Ford Ranger?
Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), z werdyktem „Z ostrożnością”.
Masz Ford Ranger 1.5 / 2.0 EcoBlue 170 i 213 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Inne źródło · opublikowano 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano luty 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański