Problemy Ford Focus IV (2018–2025)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Ford Focus IV (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.0 EcoBoost, 1.5 / 2.0 EcoBlue i 1.5 EcoBoost. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 / 2.0 EcoBlue w wersji 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 KM (pasek rozrządu pracujący na sucho, od 2018), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Focus IV ma na koncie kilka fabrycznych akcji serwisowych dotyczących konkretnych elementów – śrub i zwrotnicy zawieszenia przedniego, mocowania i klamry pasa bezpieczeństwa, listwy szklanego dachu panoramicznego oraz wiązki przewodów silnika w pobliżu skrzyni biegów – a także aktualizacji oprogramowania asystenta utrzymania pasa ruchu. Żadna z tych akcji nie obejmuje całej produkcji: każda dotyczy ściśle określonej partii produkcyjnej.

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 / 2.0 EcoBlue w wersji 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 KM (pasek rozrządu pracujący na sucho, od 2018), z werdyktem „Kupić”. W 1.5 EcoBlue nie znaleźliśmy wzorca pasków pracujących w oleju udokumentowanego w 2.0, ani żadnej innej poważnej i powszechnej usterki udokumentowanej konkretnie dla egzemplarzy Forda, więc nie ma znanego powodu, by go odrzucać.^[1]

Poza silnikiem Focus IV ma na koncie kilka fabrycznych akcji serwisowych dotyczących konkretnych elementów – śrub i zwrotnicy zawieszenia przedniego, mocowania i klamry pasa bezpieczeństwa, listwy szklanego dachu panoramicznego oraz wiązki przewodów silnika w pobliżu skrzyni biegów – a także aktualizacji oprogramowania asystenta utrzymania pasa ruchu. Żadna z tych akcji nie obejmuje całej produkcji: każda dotyczy ściśle określonej partii produkcyjnej. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcje serwisowe dotyczące mocowania i klamry pasa bezpieczeństwa (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), wiązka przewodów silnika może ocierać o skrzynię biegów i powodować zwarcie (układ elektryczny, wysoka dotkliwość), aktualizacja oprogramowania asystenta utrzymania pasa ruchu (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość) i usterki elektroniki we wczesnych egzemplarzach: Sync 3, czujniki parkowania i stop-start (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość).^[2][3]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, krytyczna dotkliwość), pasek pompy oleju pracujący w oleju (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, krytyczna dotkliwość) i wyciek paliwa przez pęknięte wtryskiwacze, z ryzykiem pożaru (Dragon w Kudze) (1.5 EcoBoost, krytyczna dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2025 (6,2/10); najgorzej oceniony to 2023 (5,1/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Ford Focus IV: 12, np. aktualizacja oprogramowania asystenta utrzymania pasa ruchu (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[2]