Problemy Honda Accord VIII (2008–2015)
Udokumentowaliśmy 2 silniki w Honda Accord VIII; 1.6 / 2.2 i-DTEC ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 / 2.4 i-VTEC, z werdyktem „Kupić”.[1]
Poza silnikiem: Poza silnikiem opinii o Accordzie VIII jest niewiele (57) i wskazują one na pojedyncze incydenty: akcję przywoławczą poduszki powietrznej wspomnianą na karcie, awarie alternatora i jeden przypadek modułu ABS. Brakuje danych, by rzetelnie ocenić niezawodność.[1][2]
_front-1_MJ.JPG){kind=link}
Ocena Honda Accord VIII: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jeden z silników tego auta nie ma udokumentowanych usterek w montowanych wersjach, ale nie ma też wystarczających źródeł, by uznać go za niezawodny: nie jest uwzględniany w ocenie silnika. Jak to się liczy
- Silnik4,65 awarii
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,4Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce8,11 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny9,31 awaria
- Reflektory i światła7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,3Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,91 awaria
Słabe punkty Honda Accord VIII
- 1Wysoka dotkliwość: Awaria turbosprężarkiSilnik 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 2Krytyczna dotkliwość: Zużycie lub zerwanie łańcucha rozrządu przy wysokim przebieguSilnik 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 3Krytyczna dotkliwość: Zużycie lub awaria wtryskiwaczy DieslaSilnik 1.6 / 2.2 i-DTEC
- 4Wysoka dotkliwość: Akcja przywoławcza modułu poduszki powietrznej w Hondzie Accord VIII (czerwiec 2015)Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo
- 5Średnia dotkliwość: Zapchany DPF i tryb awaryjny z powodu nieudanych regeneracjiSilnik 1.6 / 2.2 i-DTEC
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- 1.6 / 2.2 i-DTEC2008–2015 · 2.2 i-DTEC 150 · 2.2 i-DTEC 180 Type SNajpoważniejsza awaria:Krytyczna dotkliwośćWerdykt:KupićZ ostrożnościązależnie od wersji
- 2.0 / 2.4 i-VTEC2008–2015 · 2.0 i-VTEC · 2.4 i-VTECBrak awarii, które go dotycząWerdykt:KupićNajbezpieczniejsza opcja
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
1 akcja przywoławcza lub kampania udokumentowane, ostatnia: Akcja przywoławcza poduszki powietrznej (czerwiec 2015), według fiches-auto.fr. Zobacz kampanie Honda Accord VIII
Honda 1.6 / 2.2 i-DTEC (N16 / N22B) · Diesel
- Nazwy
- 2.2 i-DTEC 150 · 2.2 i-DTEC 180 Type S
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, od 2008)2008–2018 · 150 KM · N22B1, N22B3, N22B4
KupićTo wersja z najlepszą reputacją w rodzinie: właściciele Accordów, których opinie zebrał Fiches-auto.fr, w większości oceniają go dobrze, z kilkoma przypadkami przebiegu ponad 200.000 km bez poważnych awarii. Awarie DPF, EGR i turbosprężarki udokumentowane w CR-V z tym samym silnikiem pojawiają się głównie po 100.000-150.000 km, a nie wcześnie.[3][5][6]
2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, od 2010)2010–2015 · 180 KM · N22B2
Z ostrożnościąNie znaleźliśmy opinii właścicieli dotyczących konkretnie wersji 180 KM, innych niż te dotyczące wersji 150 KM, z którą dzieli blok silnika. Wobec braku własnych danych dla tego konkretnego wariantu stosujemy taką samą ostrożność jak w przypadku wersji standardowej.[7]
Usterki dotyczące Accord VIII
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarkiTurbosprężarka to jeden z podzespołów i-DTEC z największą liczbą udokumentowanych awarii, zarówno w silniku 1.6, jak i 2.2: opublikowano przypadki w Civicu i CR-V (obu generacji) od 6.000 km do ponad 290.000 km, z usterkami od zużycia siłownika po całkowite zniszczenie.Pojawia się około 87 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie lub zerwanie łańcucha rozrządu przy wysokim przebiegui-DTEC ma łańcuch rozrządu, a nie pasek, czyli konstrukcję, która w większości przypadków wytrzymuje całe życie silnika. Mimo to Fiches-auto.fr odnotowuje udokumentowane przypadki zerwania łańcucha w Hondzie CR-V po 145.000 km, z uszkodzeniami wewnętrznymi, które w jednym przypadku wymusiły wymianę silnika.Pojawia się około 145 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie lub awaria wtryskiwaczy DieslaPiezoelektryczne wtryskiwacze common-rail w i-DTEC mogą zacząć stukać lub ulegać awarii wskutek zużycia, zwłaszcza po 70.000-170.000 km; w jednym udokumentowanym przypadku w Hondzie CR-V zatarcie wtryskiwacza doprowadziło do uszkodzenia silnika.Pojawia się około 70 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchany DPF i tryb awaryjny z powodu nieudanych regeneracjiTak: filtr cząstek stałych (DPF) w i-DTEC może się zapchać, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, które nie pozwalają dokończyć regeneracji, co zapala jego kontrolkę i uruchamia tryb awaryjny z mniejszą mocą. Jest to udokumentowane w Civicu i CR-V, prawie zawsze po 45.000-90.000 km.Pojawia się około 45 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany sadzą i awaria czujnikaTak: zawór EGR w i-DTEC może gromadzić sadzę i się zaklinować, a jego czujnik lub przewód mogą z czasem ulec awarii. Jest to udokumentowane głównie w Hondzie CR-V (generacje 2007-2013 i 2012-2019), z przypadkami od 109.000 km.Pojawia się około 109 000 km
Karta: Accord VIII 1.6 / 2.2 i-DTECWszystkie wersje i usterki 1.6 / 2.2 i-DTEC
2.0 / 2.4 i-VTEC
Najbezpieczniejsza opcjaHonda 2.0 / 2.4 i-VTEC (familia K20/K24 i R20) · Benzyna
- Nazwy
- 2.0 i-VTEC · 2.4 i-VTEC
- Usterki, które go dotyczą
- 0
Werdykt dla montowanych wersji
2.4 i-VTEC 200 KM (K24Z, Accord VIII)2008–2015 · 200 KM · K24Z
Kupić15 opinii o silniku 2.4 w serwisie Fiches-auto.fr nie wskazuje żadnej konkretnej awarii silnika; jeden z właścicieli pisze, że ogranicza się do przeglądów zgodnych z harmonogramem. Niewielka próba.[1]
2.0 i-VTEC 156 KM (R20A, Accord VIII)2008–2015 · 156–157 KM · R20A
KupićOpinie o silniku 2.0 w Accordzie VIII w serwisie Fiches-auto.fr (5) nie wskazują na istotne awarie silnika; ocena opiera się na bardzo małej próbie.[1]
Usterki dotyczące Accord VIII
Żadna z udokumentowanych usterek 2.0 / 2.4 i-VTEC nie dotyczy wersji i lat montowanych w Accord VIII.
Karta: Accord VIII 2.0 / 2.4 i-VTECWszystkie wersje i usterki 2.0 / 2.4 i-VTEC
Awarie Honda Accord VIII poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Co wykrywa przegląd techniczny w Honda Accord VIII
Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1945 przeglądów 666 samochodów zarejestrowanych w latach 2009–2015, porównanych z samochodami w tym samym wieku.
- Mniej usterek niż średnia
Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny
Usterki w 4,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7%.
- Na poziomie średniej
Hamulce· wlicza się do oceny
Usterki w 8,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,7%.
- Na poziomie średniej
Układ kierowniczy· wlicza się do oceny
Usterki w 2,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,6%.
- Na poziomie średniej
Reflektory i światła· wlicza się do oceny
Usterki w 20,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 22,7%.
- Mniej usterek niż średnia
Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny
Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.
- Mniej usterek niż średnia
Wydech i emisje
Usterki w 0,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,3%.
- Mniej usterek niż średnia
Wycieki płynów
Usterki w 0,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5%.
- Mniej usterek niż średnia
Szyby, wycieraczki i lusterka
Usterki w 3,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,8%.
- Mniej usterek niż średnia
Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji
Usterki w 11,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,4%.
Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl
Lista kontrolna zakupu używanego Honda Accord VIII
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma 1.6 / 2.2 i-DTEC (2008–2015)
Awaria turbosprężarki
Wysoka dotkliwośćZużycie lub zerwanie łańcucha rozrządu przy wysokim przebiegu
Krytyczna dotkliwośćZużycie lub awaria wtryskiwaczy Diesla
Krytyczna dotkliwośćZapchany DPF i tryb awaryjny z powodu nieudanych regeneracji
Średnia dotkliwośćZawór EGR zapchany sadzą i awaria czujnika
Średnia dotkliwośćCzęści eksploatacyjne do Honda Accord VIII
Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Klocki hamulcowe
Tarcze hamulcowe
Wycieraczki
Filtr kabinowy
Akumulator
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne
Kupujesz Honda Accord VIII?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Honda Accord VIII? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Honda Accord VIII jest niezawodny?
Udokumentowaliśmy 2 silniki w Honda Accord VIII; 1.6 / 2.2 i-DTEC ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 / 2.4 i-VTEC, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem opinii o Accordzie VIII jest niewiele (57) i wskazują one na pojedyncze incydenty: akcję przywoławczą poduszki powietrznej wspomnianą na karcie, awarie alternatora i jeden przypadek modułu ABS. Brakuje danych, by rzetelnie ocenić niezawodność.
Który silnik Honda Accord VIII jest najbardziej niezawodny?
Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 / 2.4 i-VTEC, z werdyktem „Kupić”. 15 opinii o silniku 2.4 w serwisie Fiches-auto.fr nie wskazuje żadnej konkretnej awarii silnika; jeden z właścicieli pisze, że ogranicza się do przeglądów zgodnych z harmonogramem. Niewielka próba.[1]
Jakie problemy ma Honda Accord VIII poza silnikiem?
Poza silnikiem opinii o Accordzie VIII jest niewiele (57) i wskazują one na pojedyncze incydenty: akcję przywoławczą poduszki powietrznej wspomnianą na karcie, awarie alternatora i jeden przypadek modułu ABS. Brakuje danych, by rzetelnie ocenić niezawodność. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcja przywoławcza modułu poduszki powietrznej w Hondzie Accord VIII (czerwiec 2015) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), awaria alternatora w Hondzie Accord VIII (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i kontrolka awarii modułu ABS w Hondzie Accord VIII (hamulce, średnia dotkliwość).[1][2]
Jakie awarie ma Honda Accord VIII?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria turbosprężarki (1.6 / 2.2 i-DTEC, wysoka dotkliwość), zużycie lub zerwanie łańcucha rozrządu przy wysokim przebiegu (1.6 / 2.2 i-DTEC, krytyczna dotkliwość), zużycie lub awaria wtryskiwaczy Diesla (1.6 / 2.2 i-DTEC, krytyczna dotkliwość), zapchany DPF i tryb awaryjny z powodu nieudanych regeneracji (1.6 / 2.2 i-DTEC, średnia dotkliwość) i zawór EGR zapchany sadzą i awaria czujnika (1.6 / 2.2 i-DTEC, średnia dotkliwość).
Czy Honda Accord VIII ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Honda Accord VIII, np. akcja przywoławcza poduszki powietrznej (czerwiec 2015), według fiches-auto.fr (2015). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[1]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiabilidad Honda Accord (2008-2015): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
- Honda Accord (generaciones VII y VIII en Europa)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
- Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Prueba: Honda Accord i-DTEC 2.2 Luxury Innova AutomáticoCoches.net · Prasa motoryzacyjna · opublikowano lipiec 2009 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Honda N engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Honda R engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku