Problemy Hyundai Elantra I (2001–2006)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Hyundai Elantra I; 2.0 CRDi (D4EA) ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.3, 1.4 i 1.6 Alpha, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Hyundai Elantra z lat 2001–2006 ma dobrze udokumentowaną usterkę bezpieczeństwa: korozję wewnętrzną wahaczy przedniego zawieszenia, która wywołała europejską akcję serwisową (Safety Gate, 2012) dla egzemplarzy z lat 2002–2003. Dla reszty (drążki stabilizatora, silentbloki, mocowania amortyzatorów i przeguby homokinetyczne) są tylko dwa artykuły z tej samej serii rosyjskiego portalu Kolesa.ru, bez danych dla Hiszpanii.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.3, 1.4 i 1.6 Alpha, z werdyktem „Z ostrożnością”. Kolesa opisuje 1.6 z Ceraty I jako silnik trwały (250 000–350 000 km przy obsłudze), ale ze skłonnością do brania oleju, wycieków przez odmę skrzyni korbowej i popychaczy hydraulicznych, które źle pracują po 100 000 km.^[1][2]

Poza silnikiem Hyundai Elantra z lat 2001–2006 ma dobrze udokumentowaną usterkę bezpieczeństwa: korozję wewnętrzną wahaczy przedniego zawieszenia, która wywołała europejską akcję serwisową (Safety Gate, 2012) dla egzemplarzy z lat 2002–2003. Dla reszty (drążki stabilizatora, silentbloki, mocowania amortyzatorów i przeguby homokinetyczne) są tylko dwa artykuły z tej samej serii rosyjskiego portalu Kolesa.ru, bez danych dla Hiszpanii. Najważniejsze udokumentowane awarie to: korozja wahaczy przedniego zawieszenia (akcja serwisowa z 2012 r.) (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), zużycie przegubów homokinetycznych półosi (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i zużycie drążków stabilizatora, silentbloków wahacza dolnego i mocowań amortyzatorów przednich (zawieszenie, niska dotkliwość).^{[2][3][4][5][6]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometrii (2.0 CRDi (D4EA), wysoka dotkliwość), nagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiej (2.0 CRDi (D4EA), średnia dotkliwość), zawór EGR zatkany nagarem przy jeździe miejskiej (2.0 CRDi (D4EA), średnia dotkliwość), zużycie oleju i wycieki z miski, uszczelniacza wału i odmy (1.3, 1.4 i 1.6 Alpha, średnia dotkliwość) i zużycie wałków rozrządu, popychaczy hydraulicznych i łańcucha pośredniego (1.3, 1.4 i 1.6 Alpha, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2001 (7,8/10); najgorzej oceniony to 2002 (6,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Hyundai Elantra I: 3, np. alert Safety Gate A12/1526/12: wahacze osi przedniej z niewystarczającym zabezpieczeniem antykorozyjnym (2012). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3]