Przejdź do treści
MotorFiable

Auta HyundaiKod PD

Problemy Hyundai i30 III (2017–dziś)

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w Hyundai i30 III; 1.6 CRDi, skrzynia 7DCT, 1.6 GDI / T-GDI i 1.0 T-GDI mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 T-GDI, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4][5][6][7]

Poza silnikiem: Poza silnikiem ta generacja i30 (PD) ma trzy kampanie bezpieczeństwa: wspomaganie hamulców i pompę tandemową (2018-2020, wspólne z Tucsonem), napinacze przednich pasów (2020) oraz minizamek środkowego pasa tylnego (2026). Dochodzi do tego kampania dotycząca dachu panoramicznego w Ameryce Północnej (Elantra GT) oraz zużycie sprężyn i amortyzatorów powyżej średniej w niemieckim przeglądzie; nie ma wiarygodnych wzorców w układzie kierowniczym, klimatyzacji ani multimediach.[7][8][9][10][11][12][13][14]

Hyundai i30 III (2017–dziś)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,8na 10

Ocena Hyundai i30 III: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 20 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,0Od 3,0 do 8,6 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,7Manualna: bez awarii · 7DCT: 5,4
  • Zawieszenie8,21 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce7,41 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny8,61 awaria
  • Reflektory i światła7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,4Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo5,72 awarie

Miejsce 61 z 93 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Hyundai i30 III

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Usterka napinacza paska MHSG i koła zębatego wału korbowego (mild hybrid 48V)Silnik 1.6 CRDi
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Wydłużenie łańcucha rozrząduSilnik 1.6 CRDi
  3. 3Wysoka dotkliwość: Szarpanie, zawahania i usterki mechatroniki przy niskiej prędkościSkrzynia biegów 7DCT
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Przedwczesny zapłon przy niskich obrotach i uszkodzenie korbowodów w 1.6 T-GDI (udokumentowane w USA)Silnik 1.6 GDI / T-GDI
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Wspomaganie hamulców może stracić moc przez filtr wstępny pompy tandemowej (2018-2020)Hamulce

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

5 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Minizamek środkowego pasa tylnego, i30 i i30 N 2026. Zobacz kampanie Hyundai i30 III

36 źródełJak pracujemy

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB i Smartstream U3 D4FE) · Diesel

W i30 III
od 2017[15][16]
Nazwy
1.6 CRDi · 1.6 CRDi 48V
Usterki, które go dotyczą
6 · 4 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
70
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 KM, sprzedaż w Hiszpanii od 2010 do ok. 2018)2010–2018 · 90–136 KM · D4FB

    Z ostrożnością

    Silnik ogólnie trwały, ale z udokumentowanymi usterkami turbosprężarki w pierwszych egzemplarzach i z łańcuchem rozrządu jako punktem do kontroli po 120 000 km; warto kupować go z historią serwisową i sprawdzić te dwa punkty.[17][18][19]

  • Niemieckie poradniki zakupowe nie przypisują mu typowych słabych punktów poza normalnym zużyciem diesla (EGR, DPF, turbo, wtryskiwacze) przy wysokich przebiegach lub bardzo miejskiej eksploatacji, a analiza przeglądów technicznych Kii Ceed również nie wskazuje tego silnika jako szczególnie problematycznego.[20][21]

  • Dzieli dobrą opinię Smartstreama bez mild hybrid, ale dodaje konkretną i poważną usterkę: napinacz paska MHSG może się zatrzeć i, szarpiąc koło pasowe wału korbowego, ściąć kołek mocujący i rozsynchronizować silnik. Przed zakupem warto sprawdzić, czy warsztat wykonał kontrolę napinacza i zastosował nowy moment dokręcania.[22][23]

Usterki dotyczące i30 III

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządUsterka napinacza paska MHSG i koła zębatego wału korbowego (mild hybrid 48V)W wersji mild hybrid 48V napinacz paska generatora-rozrusznika (MHSG) może się zatrzeć; pasek się ślizga lub pęka, a przeciążenie może ściąć kołek mocujący koło pasowe do wału korbowego, rozsynchronizować silnik i doprowadzić do zderzenia tłoków z zaworami.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWydłużenie łańcucha rozrząduDwa łańcuchy rozrządu w U2 D4FB (jeden z nich napędza też pompę wysokiego ciśnienia) mają tendencję do wydłużania się około 120 000-150 000 km, z charakterystycznym metalicznym grzechotaniem. Jeśli nie zareagujesz, łańcuch może przeskoczyć o kilka zębów i doprowadzić do zderzenia tłoków z zaworami.Pojawia się około 120 000 km
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesna awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT)Pierwsze egzemplarze U2 D4FB (do ok. 2009) miały turbosprężarki o zmiennej geometrii, które mogły ulec awarii między 30 000 a 100 000 km; producent poprawił to aktualizacją sterownika. W późniejszych silnikach siłownik może się zatrzeć przez nagar.Pojawia się około 30 000 km
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskRegulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowegoRegulator ciśnienia w listwie common rail może się zatrzeć i upuszczać zbyt dużo paliwa, co utrudnia rozruch; układ pracuje pod wysokim ciśnieniem (około 1600 bar), przez co jest wrażliwy na słabej jakości olej napędowy, a wtryskiwacze po wymianie wymagają indywidualnego kodowania.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremJak w większości dieslów tamtej epoki, zawór EGR w 1.6 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na zimno, zwłaszcza po 80 000 km, powodując szarpanie przy przyspieszaniu między 1500 a 2500 obr./min i zapalenie kontrolki awarii silnika.Naprawa (warsztat): 200–450 €
  6. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiejW samochodach używanych głównie na krótkich trasach miejskich (poniżej 15 km) filtr cząstek stałych nie kończy cyklu regeneracji i zapycha się sadzą, co zapala kontrolkę DPF i zmniejsza moc silnika.Naprawa (warsztat): 300–1 800 €

Karta: i30 III 1.6 CRDiWszystkie wersje i usterki 1.6 CRDi

Skrzynia biegów 7DCT

Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

W i30 III
od 2017[7][24]
Nazwy
1.0 T-GDI DCT · 1.6 CRDi DCT
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
46
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 7DCT D7UF1 (duży moment, do 265 Nm; 1.6 T-GDi i 1.6/1.7 CRDi)od 2015 · 136–204 KM · D7UF1

    Z ostrożnością

    To wariant z największą liczbą udokumentowanych skarg na szarpanie, poślizg i, w najpoważniejszych przypadkach, całkowite uszkodzenie, zwłaszcza w połączeniu z dieslem 1.7 CRDi; zakup jest wart rozważenia tylko po długiej jeździe próbnej i sprawdzeniu historii przeglądów skrzyni.[25][26]

  • 7DCT D7GF1 (mały moment, około 172 Nm; podstawowy 1.0 T-GDi)od 2015 · 100–120 KM · D7GF1

    Z ostrożnością

    Ma mniej udokumentowanych skarg niż wariant o większym momencie, ale ma tę samą konstrukcję suchego sprzęgła i mechatroniki, a Hyundai musiał poprawić programowo nieprawidłowe działanie podwójnego sprzęgła w modelu Bayon; warto wykonać te same kontrole co w przypadku wariantu D7UF1.[27]

Usterki dotyczące i30 III

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaSzarpanie, zawahania i usterki mechatroniki przy niskiej prędkościTak: kilka źródeł z relacjami właścicieli wskazuje 7DCT jako jeden z najczęściej wymienianych słabych punktów tych modeli, z szarpaniem i zawahaniami przy ruszaniu, brakującymi biegami (czasem wstecznym), a w najbardziej obciążonych dieslach ponad jedna trzecia relacji wspomina o awariach skrzyni.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła w jeździe miejskiejSuche sprzęgło 7DCT zużywa się z użytkowaniem, zwłaszcza w miejskim ruchu typu stop-and-go: sygnalizuje to ślizganiem i szarpaniem, które nasilają się wraz z przebiegiem, i w końcu wymaga wymiany całego zestawu sprzęgła; udokumentowany przypadek we Francji podaje koszt 3.100 € przy 227.800 km.
  3. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaNapędCałkowita awaria lub nagłe zablokowanie skrzyni, czasem przy niewielkim przebieguW mniejszości udokumentowanych przypadków skrzynia uległa uszkodzeniu lub nagle przestała działać po niewielkim przebiegu lub krótkim czasie użytkowania: jedno źródło podaje skrzynię uszkodzoną przy 900 km w Kii Sportage 1.7 CRDi oraz wyłączone z użytku podwójne sprzęgło przy 54.000 km (dwa lata) w Hyundaiu Tucson z tym samym silnikiem.

Karta: i30 III Skrzynia biegów 7DCTWszystkie wersje i usterki 7DCT

1.6 GDI / T-GDI

Hyundai/Kia 1.6 GDI i 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ i su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Benzyna

W i30 III
2017–2022[7]
Nazwy
1.6 T-GDI · N Line
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
39
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.6 T-GDI (Gamma G4FJ, 177-204 KM, turbo, od 2011)2011–2020 · 177–204 KM · G4FJ

    Z ostrożnością

    W USA jest kilka akcji serwisowych i spora liczba oficjalnych skarg na przedwczesny zapłon przy niskich obrotach, który uszkadza korbowody i tłoki (zob. osobna usterka); nie znaleźliśmy udokumentowanego równoważnego schematu w tych samych autach sprzedawanych w Europie, ale warto sprawdzić historię i nie ignorować stukania ani odgłosów korbowodu.[28][29][30][31][32]

Usterki dotyczące i30 III

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 GDI / T-GDI ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPrzedwczesny zapłon przy niskich obrotach i uszkodzenie korbowodów w 1.6 T-GDI (udokumentowane w USA)W USA Hyundai i Kia wezwały do serwisu auta z 1.6 T-GDI (Veloster, Forte): błąd oprogramowania silnika może dopuszczać przedwczesny zapłon, który uszkadza korbowody i tłoki, a po aktualizacji pojawiały się skargi na stukanie. Brak udokumentowanego równoważnego schematu dla tego samego silnika w Europie.Pojawia się około 100 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotGromadzenie się nagaru na zaworach dolotowychPonieważ to czysty wtrysk bezpośredni, bez wtryskiwaczy w kolektorze, które obmywałyby zawory, 1.6 GDI i T-GDI z przebiegiem gromadzi nagar dolotowy: niestabilny bieg jałowy, szarpanie lub utrata mocy. To cecha konstrukcyjna każdego wtrysku bezpośredniego, a nie wada produkcyjna.

Karta: i30 III 1.6 GDI / T-GDIWszystkie wersje i usterki 1.6 GDI / T-GDI

1.0 T-GDI

Najbezpieczniejsza opcja

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC i su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Benzyna

W i30 III
od 2017[2][6][7]
Nazwa
1.0 T-GDI 120
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące i30 III

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie i postępująca awaria turbosprężarkiJednowlotowa turbosprężarka z elektryczną wastegate w 1.0 T-GDI może z czasem tracić sprawność; jeden właściciel dokumentuje awarię przy 112 000 km w Hyundaiu i30 o mocy 120 KM. Brak akcji serwisowej producenta ani danych wskazujących na systematyczną usterkę tego silnika.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotŹle poprowadzony wąż podciśnienia wspomagania hamulców (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)W 2026 roku opublikowano europejskie zgłoszenie dla Hyundai i20 z silnikiem 1.0 T-GDI wyprodukowanych od sierpnia 2015 do września 2020 roku: źle poprowadzony wąż podciśnienia może wibrować i pękać, co zmniejsza skuteczność hamowania. To akcja prewencyjna; nie wiadomo, ile aut faktycznie uległo awarii.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowych i koksowanie wtryskiwaczyWtrysk bezpośredni w 1.0 T-GDI nie obmywa zaworów dolotowych paliwem, więc wraz z przebiegiem narasta na nich i na wtryskiwaczach nagar. Objawia się utratą mocy, szarpaniem i większym zużyciem paliwa; usuwa się go, czyszcząc kolektor i zawory, bez uszkodzenia silnika.

Karta: i30 III 1.0 T-GDIWszystkie wersje i usterki 1.0 T-GDI

2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)

Hyundai/Kia Theta II 2.0 i 2.4 (MPI, GDI i 2.0 T-GDI; G4KD, G4KE, G4KJ i G4KH) · Benzyna

W i30 III
od 2017[7][33]
Nazwa
i30 N 2.0 T-GDI
Usterki, które go dotyczą
1
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
14
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 T-GDI (G4KH, 245-280 KM, turbo, od 2016)od 2016 · 245–280 KM · G4KH

    Z ostrożnością

    Nie znaleźliśmy europejskich kampanii ani europejskich źródeł dokumentujących usterki właściwe tej wersji. Należy do tej samej rodziny co reszta Theta II i jako silnik z wtryskiem bezpośrednim jest narażony na nagar w dolocie opisany w karcie: sprawdź VIN i historię serwisową.[33][34]

Usterki dotyczące i30 III

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II) ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowych w Theta II z wtryskiem bezpośrednimJak w każdym wtrysku bezpośrednim benzyna nie opływa zaworów dolotowych i odkładają się na nich osady. Niemiecki poradnik o Sorento XM 2.4 GDI wiąże je ze spadkiem mocy i wyższym spalaniem i zaleca regularne stosowanie dodatków czyszczących.

Karta: i30 III 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)Wszystkie wersje i usterki 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)

Awarie Hyundai i30 III poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Hyundai i30 III

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1003 przeglądów 750 samochodów zarejestrowanych w latach 2018–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,9%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,4%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 7,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8,3%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 2,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,3%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 12,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 13%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Hyundai i30 III

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.6 CRDi (od 2017)

Usterka napinacza paska MHSG i koła zębatego wału korbowego (mild hybrid 48V)

Krytyczna dotkliwość

Wydłużenie łańcucha rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Przedwczesna awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT)

Wysoka dotkliwość

Regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowego

Wysoka dotkliwość

Zawór EGR zatkany nagarem

Średnia dotkliwość

Zatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Jeśli ma skrzynia 7DCT (od 2017)

Szarpanie, zawahania i usterki mechatroniki przy niskiej prędkości

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie suchego sprzęgła w jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Całkowita awaria lub nagłe zablokowanie skrzyni, czasem przy niewielkim przebiegu

Krytyczna dotkliwość

Jeśli ma 1.6 GDI / T-GDI (2017–2022)

Przedwczesny zapłon przy niskich obrotach i uszkodzenie korbowodów w 1.6 T-GDI (udokumentowane w USA)

Krytyczna dotkliwość

Gromadzenie się nagaru na zaworach dolotowych

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0 T-GDI (od 2017)

Zużycie i postępująca awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Źle poprowadzony wąż podciśnienia wspomagania hamulców (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)

Wysoka dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych i koksowanie wtryskiwaczy

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II) (od 2017)

Nagar na zaworach dolotowych w Theta II z wtryskiem bezpośrednim

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Hyundai i30 III

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Hyundai i30 III?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Hyundai i30 III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Hyundai i30 III jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w Hyundai i30 III; 1.6 CRDi, skrzynia 7DCT, 1.6 GDI / T-GDI i 1.0 T-GDI mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 T-GDI, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem ta generacja i30 (PD) ma trzy kampanie bezpieczeństwa: wspomaganie hamulców i pompę tandemową (2018-2020, wspólne z Tucsonem), napinacze przednich pasów (2020) oraz minizamek środkowego pasa tylnego (2026). Dochodzi do tego kampania dotycząca dachu panoramicznego w Ameryce Północnej (Elantra GT) oraz zużycie sprężyn i amortyzatorów powyżej średniej w niemieckim przeglądzie; nie ma wiarygodnych wzorców w układzie kierowniczym, klimatyzacji ani multimediach.

Który silnik Hyundai i30 III jest najbardziej niezawodny?

Wśród 4 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 T-GDI, z werdyktem „Kupić”. Producent nie przyznaje się do żadnych poważnych usterek ani nie prowadził z tym silnikiem związanych akcji serwisowych. Jego udokumentowany słaby punkt, czyli nagar w układzie dolotowym, można zapobiegać i usuwać konserwacją bez uszkodzenia silnika, a turbosprężarka zawiodła tylko sporadycznie po przekroczeniu 100 000 km, według przeanalizowanych źródeł.[1][2][3][4][5][6]

Jakie problemy ma Hyundai i30 III poza silnikiem?

Poza silnikiem ta generacja i30 (PD) ma trzy kampanie bezpieczeństwa: wspomaganie hamulców i pompę tandemową (2018-2020, wspólne z Tucsonem), napinacze przednich pasów (2020) oraz minizamek środkowego pasa tylnego (2026). Dochodzi do tego kampania dotycząca dachu panoramicznego w Ameryce Północnej (Elantra GT) oraz zużycie sprężyn i amortyzatorów powyżej średniej w niemieckim przeglądzie; nie ma wiarygodnych wzorców w układzie kierowniczym, klimatyzacji ani multimediach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: wspomaganie hamulców może stracić moc przez filtr wstępny pompy tandemowej (2018-2020) (hamulce, krytyczna dotkliwość), wadliwe napinacze przednich pasów bezpieczeństwa (2020) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), minizamek środkowego pasa tylnego ze zdeformowaną sprężyną (2026) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i dach panoramiczny może nie wykryć przeszkody podczas zamykania (akcja w USA) (układ elektryczny, średnia dotkliwość).[7][8][9][10][11][12][13][14]

Jakie awarie ma Hyundai i30 III?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: usterka napinacza paska MHSG i koła zębatego wału korbowego (mild hybrid 48V) (1.6 CRDi, krytyczna dotkliwość), wydłużenie łańcucha rozrządu (1.6 CRDi, krytyczna dotkliwość), szarpanie, zawahania i usterki mechatroniki przy niskiej prędkości (7DCT, wysoka dotkliwość), przedwczesny zapłon przy niskich obrotach i uszkodzenie korbowodów w 1.6 T-GDI (udokumentowane w USA) (1.6 GDI / T-GDI, krytyczna dotkliwość) i przedwczesna awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii (VGT) (1.6 CRDi, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Hyundai i30 III najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2022 i 2021 (6,9/10); najgorzej oceniony to 2020 (6,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Hyundai i30 III ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Hyundai i30 III: 5, np. minizamek środkowego pasa tylnego, i30 i i30 N 2026 (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[10][14]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  3. Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  4. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  5. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  6. Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. Hyundai i30Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  8. Recalls by vehicle: Hyundai Elantra GT, model year 2018NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) · Organ urzędowy · opublikowano grudzień 2018 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  9. Hyundai i30 als Gebrauchtwagen: So gut ist der Golf-Gegner beim TÜVT-Online · Prasa ogólna · opublikowano maj 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  10. Hyundai i30 PD: Probleme und Rückrufecarwiki.de · Inne źródło · sprawdzono 31 października 2026 · po niemiecku
  11. Hyundai i30 (2018 – 2020): tandem pump pre-filtercar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Organ urzędowy · opublikowano 14 sierpnia 2023 · sprawdzono 31 października 2026 · po angielsku
  12. Hyundai i30 (2018 – 2020): engine failure and brake boostercar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Organ urzędowy · opublikowano 2 lutego 2024 · sprawdzono 31 października 2026 · po angielsku
  13. Hyundai i30 (2020): front seat belt tensionerscar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Organ urzędowy · opublikowano 15 lipca 2022 · sprawdzono 31 października 2026 · po angielsku
  14. Hyundai i30 (2026): centre rear seatbelt bucklecar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Organ urzędowy · opublikowano 9 sierpnia 2026 · sprawdzono 31 października 2026 · po angielsku
  15. Hyundai Smartstream engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  16. Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi 48V-Mildhybrid Trend (10/20-01/22): Technische Daten, Bilder, PreiseADAC · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  17. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  18. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  19. Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  20. Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  21. Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  22. Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  23. KIA SPORTAGE 2023 - vehicle recallsGOV.UK (Driver and Vehicle Standards Agency) · Organ urzędowy · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  24. Tous les problèmes sur Hyundai i30 2017-2024Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  25. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  26. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  27. Tous les problèmes sur Hyundai Bayon 2021Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  28. Recall 19V204000 - Hyundai Veloster (engine management software / pre-ignition)NHTSA · Organ urzędowy · opublikowano maj 2019 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  29. Recall 20V750000 - Kia Forte (engine fire risk / KSDS software)NHTSA · Organ urzędowy · opublikowano 2020 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  30. Complaints by vehicle: Hyundai Veloster, model year 2013NHTSA · Organ urzędowy · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  31. Complaints by vehicle: Hyundai Tucson, model year 2016NHTSA · Organ urzędowy · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  32. Hyundai i30 - Timing Belt or Timing Chain?cochesconcadena.com · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  33. Hyundai Theta engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  34. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Prasa ogólna · opublikowano 10 maja 2026 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  35. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  36. Kia Sorento II (2009 – 2014) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 7 kwietnia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku