Problemy: Hyundai i40 z 2019 roku
Hyundai i40 z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.6 CRDi i 1.6 GDI / T-GDI. 1.6 CRDi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDI / T-GDI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2019, na przykład utrata wspomagania serwa hamulca z powodu tandemowej pompy podciśnienia.
.jpg){kind=link}
Ocena: Hyundai i40 z 2019 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 6 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,0Od 6,2 do 7,9 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce6,51 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy5,51 awaria i przegląd techniczny
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,3Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Hyundai i40 z 2018 roku
- Ocena: 6,8 → 6,9
- Wychodzą ze sprzedaży: 1.7 CRDi
- Już go nie dotyczy: wtryskiwacze tracące kalibrację wraz z przebiegiem (1.7 CRDi), awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (1.7 CRDi), zablokowany siłownik turbosprężarki (VGT) i spadek mocy na zimnym silniku (1.7 CRDi) i zawór EGR zatkany nagarem (1.7 CRDi) i 1 więcej
Silnik 1.6 CRDi w Hyundai i40 z 2019 roku
Nazwy: 1.6 CRDi 115 · 1.6 CRDi 116
- Kupić
Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 KM, bez mild hybrid, od 2018)
115–136 KM · D4FE
Niemieckie poradniki zakupowe nie przypisują mu typowych słabych punktów poza normalnym zużyciem diesla (EGR, DPF, turbo, wtryskiwacze) przy wysokich przebiegach lub bardzo miejskiej eksploatacji, a analiza przeglądów technicznych Kii Ceed również nie wskazuje tego silnika jako szczególnie problematycznego.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskRegulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowegoRegulator ciśnienia w listwie common rail może się zatrzeć i upuszczać zbyt dużo paliwa, co utrudnia rozruch; układ pracuje pod wysokim ciśnieniem (około 1600 bar), przez co jest wrażliwy na słabej jakości olej napędowy, a wtryskiwacze po wymianie wymagają indywidualnego kodowania.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremJak w większości dieslów tamtej epoki, zawór EGR w 1.6 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na zimno, zwłaszcza po 80 000 km, powodując szarpanie przy przyspieszaniu między 1500 a 2500 obr./min i zapalenie kontrolki awarii silnika.Naprawa (warsztat): 200–450 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiejW samochodach używanych głównie na krótkich trasach miejskich (poniżej 15 km) filtr cząstek stałych nie kończy cyklu regeneracji i zapycha się sadzą, co zapala kontrolkę DPF i zmniejsza moc silnika.Naprawa (warsztat): 300–1 800 €
Silnik 1.6 GDI / T-GDI w Hyundai i40 z 2019 roku
Nazwy: 1.6 GDI 135
- Kupić
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 KM, wolnossący, od 2010)
132–140 KM · G4FD
Przejrzane poradniki zakupowe i niemieckie raporty z przeglądów nie przypisują mu własnych słabych punktów poza nagarem typowym dla każdego wtrysku bezpośredniego; jedyne udokumentowane poważne ostrzeżenie (uszkodzenie tłoka i korbowodu wskutek przegrzania katalizatora) ogranicza się w źródłach do jednego modelu i konkretnych lat sprzedawanych w USA.[2][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
Hyundai i40 1.6 GDI / T-GDI: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Hyundai i40 z 2019 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceUtrata wspomagania serwa hamulca z powodu tandemowej pompy podciśnieniaTak: DVSA rejestruje od kwietnia 2023 akcję przywoławczą (numer 21D036) dla 187 brytyjskich i40 wyprodukowanych między grudniem 2018 a majem 2019, z powodu możliwej utraty wspomagania hamowania. Sprawdza się pasek i filtr siatkowy pompy, a w razie wady wymienia się ją.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład kierowniczyTrzaski kolumny kierowniczej z powodu gumowego amortyzatoraWedług Gebrauchtwagenberater.de niektórzy właściciele i40 zauważają trzaski w układzie kierowniczym, przypisywane gumowemu amortyzatorowi w kolumnie kierowniczej. Źródło nie podaje lat, przebiegu ani kosztu.
Kupujesz Hyundai i40 z 2019 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Hyundai i40 z 2019 roku jest niezawodny?
Hyundai i40 z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.6 CRDi i 1.6 GDI / T-GDI. 1.6 CRDi ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 GDI / T-GDI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2019, na przykład utrata wspomagania serwa hamulca z powodu tandemowej pompy podciśnienia.
Co lepsze: Hyundai i40 z 2019 czy z 2018?
Nasza ocena zmienia się z 6,8 w 2018 na 6,9 w 2019. Już go nie dotyczy: wtryskiwacze tracące kalibrację wraz z przebiegiem (1.7 CRDi), awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (1.7 CRDi) i zablokowany siłownik turbosprężarki (VGT) i spadek mocy na zimnym silniku (1.7 CRDi).
Który rocznik Hyundai i40 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2017 (7,9/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2012 (6,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Hyundai i40 z 2019 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2019 to: utrata wspomagania serwa hamulca z powodu tandemowej pompy podciśnienia (hamulce, krytyczna dotkliwość), regulator ciśnienia paliwa i wtryskiwacze wrażliwe na jakość oleju napędowego (1.6 CRDi, wysoka dotkliwość), zawór EGR zatkany nagarem (1.6 CRDi, średnia dotkliwość), zatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiej (1.6 CRDi, średnia dotkliwość) i gromadzenie się nagaru na zaworach dolotowych (1.6 GDI / T-GDI, średnia dotkliwość).
Masz Hyundai i40 z 2019 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Hyundai i40 CW 1.6 CRDi 85 kW (115 CV) Tecno (2018-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Hyundai i40 (tabla «Technische Daten» y sección «Modellpflege»)Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Organ urzędowy · opublikowano 2019 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku