Przejdź do treści
MotorFiable

Auta HyundaiKod SM

Problemy Hyundai Santa Fe I (2000–2006)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Hyundai Santa Fe I, 2.0 CRDi (D4EA), ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem pierwszy Santa Fe ma niewiele opinii (103), ze sprzęgłem i skrzynią biegów jako głównym słabym punktem oraz pojedynczymi przypadkami korozji i klimatyzacji. Podstawą jest jedna karta opinii właścicieli.[2][3]

Hyundai Santa Fe I (2000–2006)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468107,1na 10

Ocena Hyundai Santa Fe I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik6,84 awarie
  • Skrzynia biegów7,91 awaria
  • Zawieszenie7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce8,2Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła7,0Tylko przegląd techniczny: 1,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja9,61 awaria
  • Nadwozie i wnętrze8,41 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty Hyundai Santa Fe I

  1. 1Wysoka dotkliwość: Zużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometriiSilnik 2.0 CRDi (D4EA)
  2. 2Wysoka dotkliwość: Usterki sprzęgła i skrzyni biegówSkrzynia biegów i sprzęgło
  3. 3Średnia dotkliwość: Nagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiejSilnik 2.0 CRDi (D4EA)
  4. 4Średnia dotkliwość: Zawór EGR zatkany nagarem przy jeździe miejskiejSilnik 2.0 CRDi (D4EA)
  5. 5Wysoka dotkliwość: Pasek rozrządu: interwał 120 000 km i przypadek zerwania przed czasemSilnik 2.0 CRDi (D4EA)

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

4 źródłaJak pracujemy

2.0 CRDi (D4EA)

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel

W Santa Fe I
2000–2006[4]
Nazwa
2.0 CRDi
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 CRDi (D4EA, 112-150 KM, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 KM · D4EA

    Z ostrożnością

    Żadne ze sprawdzonych źródeł nie dokumentuje poważnej ani systemowej wady konstrukcyjnej D4EA; warto pilnować turbosprężarki, wtryskiwaczy i zaworu EGR, typowych dla każdego diesla common rail tej generacji użytkowanego w mieście, a także interwału wymiany paska rozrządu (120 000 km), którego nie warto przeciągać.[1]

Usterki dotyczące Santa Fe I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometriiW 2.0 CRDi D4EA turbosprężarka o zmiennej geometrii to jeden z typowych punktów zużycia wskazywanych dla Hyundaia Tucson I, zwłaszcza przy jeździe miejskiej; jest też relacja o spadku mocy w Hyundaiu Santa Fe z tym silnikiem.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskNagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiejWtryskiwacze common rail w 2.0 CRDi D4EA mogą gromadzić nagar przy jeździe miejskiej i krótkich trasach, utrudniając rozruch na zimno; udokumentowano to dla Hyundaia Tucson I i można rozsądnie oczekiwać tego w pozostałych autach z tym silnikiem.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagarem przy jeździe miejskiejPodobnie jak w większości dieseli tej generacji, zawór EGR w 2.0 CRDi D4EA pojawia się jako typowy punkt zużycia przy jeździe miejskiej w poradniku zakupowym Hyundaia Tucson I, choć bez szczegółów konkretnych objawów dla tego silnika.
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu: interwał 120 000 km i przypadek zerwania przed czasem2.0 CRDi D4EA ma suchy pasek rozrządu (nie łańcuch ani pasek pracujący w oleju), który producent każe wymieniać co 120 000 km; właściciel Hyundaia Santa Fe udokumentował jego zerwanie po czterech latach użytkowania, przed wyczerpaniem tego interwału.

Karta: Santa Fe I 2.0 CRDi (D4EA)Wszystkie wersje i usterki 2.0 CRDi (D4EA)

Awarie Hyundai Santa Fe I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Hyundai Santa Fe I

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 739 przeglądów 306 samochodów zarejestrowanych w latach 2000–2004, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 9,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 10,7%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 9,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 14,2%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 3,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,9%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 34,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 29,2%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,2%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 7,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,9%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 31% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 15,4%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,6%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 17,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,2%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Hyundai Santa Fe I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 2.0 CRDi (D4EA) (2000–2006)

Zużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometrii

Wysoka dotkliwość

Nagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Zawór EGR zatkany nagarem przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Pasek rozrządu: interwał 120 000 km i przypadek zerwania przed czasem

Wysoka dotkliwość

Części eksploatacyjne do Hyundai Santa Fe I

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Hyundai Santa Fe I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Hyundai Santa Fe I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Hyundai Santa Fe I jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Hyundai Santa Fe I, 2.0 CRDi (D4EA), ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem pierwszy Santa Fe ma niewiele opinii (103), ze sprzęgłem i skrzynią biegów jako głównym słabym punktem oraz pojedynczymi przypadkami korozji i klimatyzacji. Podstawą jest jedna karta opinii właścicieli.

Jakie problemy ma Hyundai Santa Fe I poza silnikiem?

Poza silnikiem pierwszy Santa Fe ma niewiele opinii (103), ze sprzęgłem i skrzynią biegów jako głównym słabym punktem oraz pojedynczymi przypadkami korozji i klimatyzacji. Podstawą jest jedna karta opinii właścicieli. Najważniejsze udokumentowane awarie to: usterki sprzęgła i skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), korozja nadwozia i przerdzewienie dachu (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość) i awaria sprężarki klimatyzacji (klimatyzacja, niska dotkliwość).[2][3]

Jakie awarie ma Hyundai Santa Fe I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometrii (2.0 CRDi (D4EA), wysoka dotkliwość), nagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiej (2.0 CRDi (D4EA), średnia dotkliwość), zawór EGR zatkany nagarem przy jeździe miejskiej (2.0 CRDi (D4EA), średnia dotkliwość) i pasek rozrządu: interwał 120 000 km i przypadek zerwania przed czasem (2.0 CRDi (D4EA), wysoka dotkliwość).

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 maja 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. Tous les problèmes sur Hyundai Santa Fe 1999-2006 (103 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  3. Hyundai Santa Fe (Wikipedia en español)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
  4. Hyundai Santa FeWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku