Hyundai Santa Fe I (2000–2006)
Problemy: Hyundai Santa Fe z 2001 roku
Hyundai Santa Fe z 2001 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 2.0 CRDi (D4EA). 2.0 CRDi (D4EA) ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2001, na przykład usterki sprzęgła i skrzyni biegów.
Ocena: Hyundai Santa Fe z 2001 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,84 awarie
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce8,2Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,0Tylko przegląd techniczny: 1,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja9,61 awaria
- Nadwozie i wnętrze8,41 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Hyundai Santa Fe z 2000 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2000.
Silnik 2.0 CRDi (D4EA) w Hyundai Santa Fe z 2001 roku
Nazwy: 2.0 CRDi
- Z ostrożnością
2.0 CRDi (D4EA, 112-150 KM, 2001-2010)
112–150 KM · D4EA
Żadne ze sprawdzonych źródeł nie dokumentuje poważnej ani systemowej wady konstrukcyjnej D4EA; warto pilnować turbosprężarki, wtryskiwaczy i zaworu EGR, typowych dla każdego diesla common rail tej generacji użytkowanego w mieście, a także interwału wymiany paska rozrządu (120 000 km), którego nie warto przeciągać.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2001
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometriiW 2.0 CRDi D4EA turbosprężarka o zmiennej geometrii to jeden z typowych punktów zużycia wskazywanych dla Hyundaia Tucson I, zwłaszcza przy jeździe miejskiej; jest też relacja o spadku mocy w Hyundaiu Santa Fe z tym silnikiem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskNagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiejWtryskiwacze common rail w 2.0 CRDi D4EA mogą gromadzić nagar przy jeździe miejskiej i krótkich trasach, utrudniając rozruch na zimno; udokumentowano to dla Hyundaia Tucson I i można rozsądnie oczekiwać tego w pozostałych autach z tym silnikiem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagarem przy jeździe miejskiejPodobnie jak w większości dieseli tej generacji, zawór EGR w 2.0 CRDi D4EA pojawia się jako typowy punkt zużycia przy jeździe miejskiej w poradniku zakupowym Hyundaia Tucson I, choć bez szczegółów konkretnych objawów dla tego silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu: interwał 120 000 km i przypadek zerwania przed czasem2.0 CRDi D4EA ma suchy pasek rozrządu (nie łańcuch ani pasek pracujący w oleju), który producent każe wymieniać co 120 000 km; właściciel Hyundaia Santa Fe udokumentował jego zerwanie po czterech latach użytkowania, przed wyczerpaniem tego interwału.
Usterki poza silnikiem: Hyundai Santa Fe z 2001 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoUsterki sprzęgła i skrzyni biegówWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr jest 8 przypadków sprzęgła i 7 zepsutej skrzyni biegów wśród 103 opinii o pierwszym Santa Fe, z jedną naprawą sprzęgła i koła zamachowego za ponad 1 700 euro (cena francuska).
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeKorozja nadwozia i przerdzewienie dachuKarta zbiera 4 przypadki korozji w pierwszym Santa Fe, z czego jeden z przerdzewieniem dachu. To usterka nadwozia bez znanej akcji serwisowej.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaKlimatyzacjaAwaria sprężarki klimatyzacjiKarta wymienia usterki sprężarki klimatyzacji i samej klimatyzacji (2 przypadki A/C, a także pleśń w kanałach około 94 000 km) w pierwszym Santa Fe. To niewielka liczba.
Kupujesz Hyundai Santa Fe z 2001 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Hyundai Santa Fe z 2001 roku jest niezawodny?
Hyundai Santa Fe z 2001 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 2.0 CRDi (D4EA). 2.0 CRDi (D4EA) ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2001, na przykład usterki sprzęgła i skrzyni biegów.
Co lepsze: Hyundai Santa Fe z 2001 czy z 2000?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2000 i z 2001. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Jakie usterki ma Hyundai Santa Fe z 2001 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2001 to: zużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometrii (2.0 CRDi (D4EA), wysoka dotkliwość), pasek rozrządu: interwał 120 000 km i przypadek zerwania przed czasem (2.0 CRDi (D4EA), wysoka dotkliwość), usterki sprzęgła i skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), nagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiej (2.0 CRDi (D4EA), średnia dotkliwość) i zawór EGR zatkany nagarem przy jeździe miejskiej (2.0 CRDi (D4EA), średnia dotkliwość).
Masz Hyundai Santa Fe z 2001 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Hyundai Santa FeWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 maja 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku