Hyundai Santa Fe II (2005–2012)
Problemy: Hyundai Santa Fe z 2012 roku
Hyundai Santa Fe z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II) i 2.0 CRDi (D4EA). Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 CRDi (D4EA) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2012, na przykład przedwczesne zużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego.
Ocena: Hyundai Santa Fe z 2012 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,7Od 6,6 do 6,8 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie7,71 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,71 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy0,9Tylko przegląd techniczny: 3,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Reflektory i światła6,4Tylko przegląd techniczny: 1,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,5Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Hyundai Santa Fe z 2011 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2011.
Silnik 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II) w Hyundai Santa Fe z 2012 roku
Nazwy: 2.4 (174 CV)
- Z ostrożnością
2.4 MPI (G4KE, 174 KM, wolnossący, 2009-2015)
174 KM · G4KE
To jedyna wersja Theta II z potwierdzoną europejską kampanią z powodu zużycia panewek korbowodowych (Sorento XM 2.4 MPI z lat 2011-2015): sprawdź po VIN, czy przegląd silnika został wykonany.[3][4]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePrzedwczesne zużycie panewek korbowodowychPanewki korbowodowe mogą zużyć się przedwcześnie i doprowadzić do zatrzymania silnika. To wada, której dotyczą wielkie kampanie Hyundaia i Kii w USA; w Europie Kia od 2023 roku sprawdza z tego powodu Sorento XM 2.4 MPI z lat 2011-2015 (i inne modele).
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrząduŁańcuch może się wyciągnąć, jeśli wydłuża się interwały wymiany oleju lub auto jeździ tylko na krótkich trasach. Niemiecki poradnik o Sorento XM 2.4 opisuje to jako problem mało rozpowszechniony, a poradnik o ix35 nie znajduje przypadków; jeśli łańcuch przeskoczy lub pęknie, silnik ulegnie uszkodzeniu.
Silnik 2.0 CRDi (D4EA) w Hyundai Santa Fe z 2012 roku
Nazwy: 2.0 CRDi
- Z ostrożnością
2.0 CRDi (D4EA, 112-150 KM, 2001-2010)
112–150 KM · D4EA
Żadne ze sprawdzonych źródeł nie dokumentuje poważnej ani systemowej wady konstrukcyjnej D4EA; warto pilnować turbosprężarki, wtryskiwaczy i zaworu EGR, typowych dla każdego diesla common rail tej generacji użytkowanego w mieście, a także interwału wymiany paska rozrządu (120 000 km), którego nie warto przeciągać.[6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometriiW 2.0 CRDi D4EA turbosprężarka o zmiennej geometrii to jeden z typowych punktów zużycia wskazywanych dla Hyundaia Tucson I, zwłaszcza przy jeździe miejskiej; jest też relacja o spadku mocy w Hyundaiu Santa Fe z tym silnikiem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskNagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiejWtryskiwacze common rail w 2.0 CRDi D4EA mogą gromadzić nagar przy jeździe miejskiej i krótkich trasach, utrudniając rozruch na zimno; udokumentowano to dla Hyundaia Tucson I i można rozsądnie oczekiwać tego w pozostałych autach z tym silnikiem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagarem przy jeździe miejskiejPodobnie jak w większości dieseli tej generacji, zawór EGR w 2.0 CRDi D4EA pojawia się jako typowy punkt zużycia przy jeździe miejskiej w poradniku zakupowym Hyundaia Tucson I, choć bez szczegółów konkretnych objawów dla tego silnika.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu: interwał 120 000 km i przypadek zerwania przed czasem2.0 CRDi D4EA ma suchy pasek rozrządu (nie łańcuch ani pasek pracujący w oleju), który producent każe wymieniać co 120 000 km; właściciel Hyundaia Santa Fe udokumentował jego zerwanie po czterech latach użytkowania, przed wyczerpaniem tego interwału.
Usterki poza silnikiem: Hyundai Santa Fe z 2012 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowegoTo najczęściej powtarzana usterka w opiniach o Santa Fe II: 42 przypadki sprzęgła i 36 koła zamachowego, więcej niż jakikolwiek inny podzespół poza silnikiem. Nie ma akcji producenta; dane pochodzą z opinii właścicieli.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria alternatoraAlternator pojawia się w 18 przypadkach wśród 209 opinii na fiches-auto.fr o Santa Fe II. To usterka elektrycznej części, bez znanej publicznej akcji.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulcePrzedwczesne odkształcanie się tarcz hamulcowychKilka opinii o Santa Fe II opisuje odkształcone tarcze hamulcowe już przy około 30 000 km, z wibracjami podczas hamowania. Dane pochodzą z opinii właścicieli, bez znanej akcji.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie łączników stabilizatora i przegubówWedług opinii o Santa Fe II łączniki stabilizatora są często wymieniane od około 80 000 km, obok przypadków amortyzatorów (12) i przegubów (5).
Kupujesz Hyundai Santa Fe z 2012 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Hyundai Santa Fe z 2012 roku jest niezawodny?
Hyundai Santa Fe z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II) i 2.0 CRDi (D4EA). Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 CRDi (D4EA) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2012, na przykład przedwczesne zużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego.
Co lepsze: Hyundai Santa Fe z 2012 czy z 2011?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2011 i z 2012. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Hyundai Santa Fe jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2005 (7,9/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2011 (6,6/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Hyundai Santa Fe z 2012 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2012 to: przedwczesne zużycie panewek korbowodowych (2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II), krytyczna dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu (2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II), wysoka dotkliwość), zużycie i spadek wydajności turbosprężarki o zmiennej geometrii (2.0 CRDi (D4EA), wysoka dotkliwość), pasek rozrządu: interwał 120 000 km i przypadek zerwania przed czasem (2.0 CRDi (D4EA), wysoka dotkliwość) i nagar na wtryskiwaczach common rail przy jeździe miejskiej (2.0 CRDi (D4EA), średnia dotkliwość).
Masz Hyundai Santa Fe z 2012 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Hyundai Santa FeWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Hyundai Theta engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Kia-Rückruf: Pleuellager zu schwachauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 września 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Safety Gate A12/01885/23: Kia Cerato, Forte, Optima, Sorento, Sportage (código 230047)Safety Gate – Comisión Europea · Organ urzędowy · opublikowano 23 sierpnia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Hyundai Santa FeWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 maja 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku