Hyundai Santa Fe III (2012–2018)
Problemy: Hyundai Santa Fe z 2016 roku
Hyundai Santa Fe z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 i 2.2 CRDi i 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II). Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest jedna udokumentowana usterka dotycząca egzemplarzy z 2016, na przykład wewnętrzne zwarcie modułu ABS w Santa Fe wyprodukowanych w latach 2015-2018.
,_Ciater,_Subang.jpg){kind=link}
Ocena: Hyundai Santa Fe z 2016 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 6 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,1Od 6,2 do 8,0 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce6,81 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy0,6Tylko przegląd techniczny: 3,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,4Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Hyundai Santa Fe z 2015 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2015.
Silnik 2.0 i 2.2 CRDi w Hyundai Santa Fe z 2016 roku
Nazwy: 2.2 CRDi
- Z ostrożnością
2.2 CRDi (D4HB, 197-202 KM, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)
197–202 KM · D4HB
2.2 CRDi może mieć zużycie oleju znacznie wyższe od normy w Santa Fe, z powodu zużycia pierścieni tłokowych i prowadnic zaworów, oraz kosztowną w naprawie turbosprężarkę w Sorento od 100 000-150 000 km; przed zakupem warto sprawdzić historię zużycia oleju i stan turbo.[2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokWysokie zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni i prowadnic zaworów (2.2 CRDi)W Hyundaiu Santa Fe (DM) z 2.2 CRDi D4HB zużycie pierścieni tłokowych i prowadnic zaworów wydechowych może powodować zużycie oleju znacznie wyższe od normy w egzemplarzach z przebiegiem ponad 100 000 km, bez widocznego wycieku zewnętrznego.Naprawa (warsztat): 900–1 600 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboAwaria turbosprężarki o zmiennej geometrii od 100 000-150 000 km (2.2 CRDi)W Kii Sorento z silnikiem 2.2 CRDi problemy z turbosprężarką o zmiennej geometrii zwykle pojawiają się od 100 000-150 000 km i są, według konsultowanego źródła, kosztowną naprawą.Pojawia się około 100 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych (FAP/DPF) na krótkich trasachW dieslach CRDi Kii Sorento filtr cząstek stałych ma tendencję do zapychania się, gdy auto jest używane głównie na krótkich trasach, które nie pozwalają dokończyć regeneracji, z utratą mocy i zapaloną kontrolką FAP.
Silnik 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II) w Hyundai Santa Fe z 2016 roku
Nazwy: 2.4 GDI
- Z ostrożnością
2.4 GDI (G4KJ, 188-192 KM, wolnossący, wtrysk bezpośredni, 2012-2020)
188–192 KM · G4KJ
Należy do tej samej rodziny co silniki z kampanii w USA, ale nie znaleźliśmy europejskiej kampanii dla 2.4 GDI: niemiecki poradnik o Sorento III nie zna przypadków w Niemczech, choć ich nie wyklucza, i zaleca dokładne sprawdzenie historii, zwłaszcza w autach sprowadzonych z USA. Ma też nagar typowy dla wtrysku bezpośredniego.[5][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowych w Theta II z wtryskiem bezpośrednimJak w każdym wtrysku bezpośrednim benzyna nie opływa zaworów dolotowych i odkładają się na nich osady. Niemiecki poradnik o Sorento XM 2.4 GDI wiąże je ze spadkiem mocy i wyższym spalaniem i zaleca regularne stosowanie dodatków czyszczących.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrząduŁańcuch może się wyciągnąć, jeśli wydłuża się interwały wymiany oleju lub auto jeździ tylko na krótkich trasach. Niemiecki poradnik o Sorento XM 2.4 opisuje to jako problem mało rozpowszechniony, a poradnik o ix35 nie znajduje przypadków; jeśli łańcuch przeskoczy lub pęknie, silnik ulegnie uszkodzeniu.
Usterki poza silnikiem: Hyundai Santa Fe z 2016 roku
Kupujesz Hyundai Santa Fe z 2016 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Hyundai Santa Fe z 2016 roku jest niezawodny?
Hyundai Santa Fe z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 i 2.2 CRDi i 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II). Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II) (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest jedna udokumentowana usterka dotycząca egzemplarzy z 2016, na przykład wewnętrzne zwarcie modułu ABS w Santa Fe wyprodukowanych w latach 2015-2018.
Co lepsze: Hyundai Santa Fe z 2016 czy z 2015?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2015 i z 2016. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Hyundai Santa Fe jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2018, 2017, 2013 oraz 1 innych roczników z taką samą oceną (7,2/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2014 (7,1/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Hyundai Santa Fe z 2016 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2016 to: wewnętrzne zwarcie modułu ABS w Santa Fe wyprodukowanych w latach 2015-2018 (hamulce, krytyczna dotkliwość), wysokie zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni i prowadnic zaworów (2.2 CRDi) (2.0 i 2.2 CRDi, wysoka dotkliwość), awaria turbosprężarki o zmiennej geometrii od 100 000-150 000 km (2.2 CRDi) (2.0 i 2.2 CRDi, wysoka dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu (2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II), wysoka dotkliwość) i zapchany filtr cząstek stałych (FAP/DPF) na krótkich trasach (2.0 i 2.2 CRDi, średnia dotkliwość).
Masz Hyundai Santa Fe z 2016 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Hyundai Santa FeWikipedia (es.wikipedia.org) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Hyundai Santa FeWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Hyundai Theta engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Kia Sorento III (2014 – 2020) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 3 maja 2022 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Kia Sorento II (2009 – 2014) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 7 kwietnia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku