Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Jeep

Problemy Jeep Compass MP (2017–dziś)

Udokumentowaliśmy 3 silniki w Jeep Compass MP; 1.6 i 2.0 MultiJet II i 1.4 T-Jet mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Jeep Compass (MP, od 2017) ma na koncie kilka akcji bezpieczeństwa w wersjach MHEV i PHEV — hamulce, akumulator 48 V, kurtynowe poduszki powietrzne — oraz wzorzec gwałtownych zmian biegów w automatycznej skrzyni ZF 9-biegowej w wersjach 4x4, udokumentowany przez źródła francuskie i niemieckie. Jedna z akcji dotyczących hamulców obejmuje też Jeepa Renegade. Przed zakupem sprawdź numer VIN pod kątem akcji.[5][6]

Jeep Compass MP (2017–dziś)
Zdjęcie: Benespit · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,5na 10

Ocena Jeep Compass MP: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 15 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,2Od 4,8 do 8,6 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,91 awaria
  • Zawieszenie7,2Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce7,82 awarie i przeglądy techniczne
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy4,4Tylko przegląd techniczny: 2,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny8,61 awaria
  • Reflektory i światła7,4Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,8Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,61 awaria

Miejsce 22 z 72 wśród Kompaktowe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Jeep Compass MP

  1. 1Wysoka dotkliwość: Zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) wskutek niepełnych regeneracjiSilnik 1.6 i 2.0 MultiJet II
  2. 2Wysoka dotkliwość: Awaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarkiSilnik 1.4 T-Jet · naprawa 1 100–2 300 €
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Wczesne zużycie napinacza i ryzyko zerwania paska rozrząduSilnik 1.6 i 2.0 MultiJet II · naprawa 420–550 €
  4. 4Średnia dotkliwość: Zapchanie zaworu EGR nagarem przy jeździe miejskiejSilnik 1.6 i 2.0 MultiJet II · naprawa 200–500 €
  5. 5Średnia dotkliwość: Usterka elektrohydraulicznego modułu MultiAir (UniAir)Silnik 1.4 T-Jet · naprawa 1 250–1 800 €

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

4 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Kontrola pedału hamulca z powodu ryzyka pęknięcia po uderzeniu. Zobacz kampanie Jeep Compass MP

22 źródłaJak pracujemy

1.6 i 2.0 MultiJet II

Fiat 1.6 MultiJet II i 2.0 MultiJet II · Diesel

W Compass MP
od 2017[2][7]
Nazwy
1.6 MultiJet II 120 · 2.0 MultiJet II 140 · 2.0 MultiJet II 170
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
52
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.6 MultiJet II (90-130 KM, 2006-2024)od 2006 · 90–130 KM

    Z ostrożnością

    To mechanicznie solidny silnik, jeśli przestrzega się serwisowania, ale ze znanymi usterkami, które warto sprawdzić: napinacz paska rozrządu może wymagać wymiany przed oficjalnym terminem, a zawór EGR łatwo się zapycha przy jeździe miejskiej. Warto kupić z możliwą do zweryfikowania historią serwisową i po sprawdzeniu tych punktów.[8][9]

  • 2.0 MultiJet II (120-170 KM, 2008-2024)od 2008 · 120–170 KM

    Z ostrożnością

    Dzieli z 1.6 te same słabe punkty: pasek rozrządu, EGR i filtr cząstek stałych, a do tego turbo i koło dwumasowe pracujące przy większym momencie obrotowym w mocniejszych wersjach. Godny polecenia z historią serwisową i po sprawdzeniu tych podzespołów.[10][11]

Usterki dotyczące Compass MP

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) wskutek niepełnych regeneracjiPrzy jeździe miejskiej na krótkich trasach filtr cząstek stałych nie kończy regeneracji i się zapycha; warsztaty zalecają raz w tygodniu przejazd autostradą, by temu zapobiec. Sam filtr figuruje wśród słabych punktów wskazywanych w 1.6 i 2.0 MultiJet II po przekroczeniu pewnego przebiegu.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWczesne zużycie napinacza i ryzyko zerwania paska rozrząduTak: napinacz może stracić naprężenie przed oficjalnym interwałem 120.000 km, z trzepoczącym hałasem, który zignorowany może skończyć się zerwaniem paska i zderzeniem zaworów z tłokami. Kilka warsztatów zaleca przyspieszenie wymiany do około 90.000 km przy użytkowaniu mieszanym.Naprawa (warsztat): 420–550 €Pojawia się około 90 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR nagarem przy jeździe miejskiejTak: zawór EGR gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach, co powoduje utratę mocy i zapala kontrolkę usterki silnika. To jedna z najczęściej wymienianych usterek tego silnika zarówno w Jeepie Renegade, jak i w Fiacie Doblò.Naprawa (warsztat): 200–500 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskAwarie wtryskiwaczy i czujnika cząstek stałych DPFW niektórych seriach awaria układu wtryskowego lub czujnika cząstek stałych filtra DPF zapala kontrolkę usterki silnika. W Fiacie Doblò zużyte wtryskiwacze lub wtryskiwacze ze słabszym rozpylaniem wymienia się też jako przyczynę utraty mocy, wyższego spalania i czarnego dymu przy przyspieszaniu.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoZużycie koła dwumasowego w wersjach z manualną skrzynią biegówKoło dwumasowe w wersjach z manualną skrzynią biegów to jeden ze słabych punktów wskazywanych w 1.6 i 2.0 MultiJet II po przekroczeniu pewnego przebiegu. Gdy się zużyje, powoduje drgania i metaliczne hałasy na biegu jałowym i przy sprzęgle, a jego wymiana nie jest tania.

Karta: Compass MP 1.6 i 2.0 MultiJet IIWszystkie wersje i usterki 1.6 i 2.0 MultiJet II

1.4 T-Jet

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzyna

W Compass MP
2017–2020[12][13]
Nazwy
1.4 MultiAir 140 · 1.4 MultiAir 170
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)2009–2020 · 105–180 KM · 940A2000, 940C2000

    Z ostrożnością

    Karty niezawodności i relacje właścicieli Fiata 500X, Alfy Romeo MiTo, Alfy Romeo Giulietta, Jeepa Renegade i Jeepa Compass wielokrotnie dokumentują trzy problemy: zużycie lub awarię turbosprężarki (czasem po bardzo małym przebiegu), usterki samego modułu MultiAir/UniAir oraz podwyższone zużycie oleju. Żaden producent nie uznał akcji serwisowej ani przedłużonej gwarancji dotyczącej tego silnika, dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i przetestować auto na zimnym i rozgrzanym silniku.[13][14][15][16][17][18][19]

Usterki dotyczące Compass MP

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarkiW Fiacie 500X, Fiacie Tipo, Jeepie Renegade i Jeepie Compass często pojawiają się relacje o awarii turbosprężarki, czasem po bardzo małym przebiegu (od 15 000 km); producent oferował jedynie okazjonalne rabaty handlowe, ale nie ma oficjalnej akcji serwisowej.Naprawa: 1 100–2 300 €Pojawia się około 15 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotUsterka elektrohydraulicznego modułu MultiAir (UniAir)Elektrohydrauliczny moduł MultiAir (UniAir), który steruje zaworami dolotowymi za pomocą ciśnienia oleju, może ulec awarii i powodować wypadanie zapłonów oraz zapalenie kontrolki silnika; w Alfie Romeo MiTo udokumentowano przypadek wymiany po 50 000 km za 1400 €, bez pokrycia z gwarancji.Naprawa: 1 250–1 800 €Pojawia się około 12 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowaniePodwyższone zużycie olejuFiat 500X, Fiat Tipo, Alfa Romeo MiTo i Giulietta zbierają relacje o zużyciu oleju powyżej normy, w jednym przypadku nawet do 1 litra na 1000 km; warto kontrolować poziom między przeglądami i nie czekać na ostrzeżenie kontrolki.Pojawia się około 60 000 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonWypadanie zapłonów i cewki zapłonoweW Alfie Romeo MiTo są relacje o wypadaniu zapłonów, które właściciele wiążą jednocześnie z cewkami, świecami i samym MultiAir, przy zapalonej kontrolce silnika; w pozostałych modelach z tym silnikiem nie znaleźliśmy tego samego wzorca w równie wyraźnej postaci.

Karta: Compass MP 1.4 T-JetWszystkie wersje i usterki 1.4 T-Jet

1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo

Najbezpieczniejsza opcja

FCA/Stellantis FireFly Turbo GSE 1.0 T3 i 1.3 T4 (incl. 4xe) · Benzyna

W Compass MP
od 2018[2][20]
Nazwy
1.3 T4 150 CV · 1.3 T4 180 CV · 4xe 190 CV · 4xe 240 CV
Usterki, które go dotyczą
1
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
14
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • Otwarte źródła nie dokumentują systemowej usterki mechanicznej: jest tylko pojedyncza relacja o zniszczeniu silnika przy przebiegu 73 000 km w Renegade oraz niepoparte źródłem twierdzenia strony wynajmu długoterminowego o zużyciu oleju w pierwszych egzemplarzach.[1][2]

  • To niedawna wersja bez udokumentowanych usterek samej jednostki spalinowej: brytyjska prasa wskazuje, że jest w sprzedaży zbyt krótko, by wykryć problemy, a znane ostrzeżenia o ładowaniu to anegdotyczny przypadek jednego czytelnika.[3][4]

Usterki dotyczące Compass MP

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo ma łącznie 2 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie oleju i przedwczesne zużycie turbo w silnikach 1.0 T3 i 1.3 T4Włoska prasa wskazuje, że to właśnie wersje turbo silnika FireFly najczęściej budzą zastrzeżenia: niektóre egzemplarze zużywają więcej oleju niż zwykle lub szybko zużywają turbosprężarkę, co powoduje utratę mocy i dym. Silnik 1.3 T4 jest wrażliwy na oleje spoza specyfikacji i zbyt długie interwały wymiany.

Karta: Compass MP 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly TurboWszystkie wersje i usterki 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo

Awarie Jeep Compass MP poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Jeep Compass MP

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1271 przeglądów 900 samochodów zarejestrowanych w latach 2017–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,4%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,2%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 9,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 9,3%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,4%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 3,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,4%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 14% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 13,8%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Jeep Compass MP

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.6 i 2.0 MultiJet II (od 2017)

Zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) wskutek niepełnych regeneracji

Wysoka dotkliwość

Wczesne zużycie napinacza i ryzyko zerwania paska rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Zapchanie zaworu EGR nagarem przy jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Awarie wtryskiwaczy i czujnika cząstek stałych DPF

Średnia dotkliwość

Zużycie koła dwumasowego w wersjach z manualną skrzynią biegów

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.4 T-Jet (2017–2020)

Awaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Usterka elektrohydraulicznego modułu MultiAir (UniAir)

Średnia dotkliwość

Podwyższone zużycie oleju

Średnia dotkliwość

Wypadanie zapłonów i cewki zapłonowe

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo (od 2018)

Zużycie oleju i przedwczesne zużycie turbo w silnikach 1.0 T3 i 1.3 T4

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Jeep Compass MP

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Jeep Compass MP?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Jeep Compass MP? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Jeep Compass MP jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 3 silniki w Jeep Compass MP; 1.6 i 2.0 MultiJet II i 1.4 T-Jet mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Jeep Compass (MP, od 2017) ma na koncie kilka akcji bezpieczeństwa w wersjach MHEV i PHEV — hamulce, akumulator 48 V, kurtynowe poduszki powietrzne — oraz wzorzec gwałtownych zmian biegów w automatycznej skrzyni ZF 9-biegowej w wersjach 4x4, udokumentowany przez źródła francuskie i niemieckie. Jedna z akcji dotyczących hamulców obejmuje też Jeepa Renegade. Przed zakupem sprawdź numer VIN pod kątem akcji.

Który silnik Jeep Compass MP jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo, z werdyktem „Kupić”. Otwarte źródła nie dokumentują systemowej usterki mechanicznej: jest tylko pojedyncza relacja o zniszczeniu silnika przy przebiegu 73 000 km w Renegade oraz niepoparte źródłem twierdzenia strony wynajmu długoterminowego o zużyciu oleju w pierwszych egzemplarzach.[1][2]

Jakie problemy ma Jeep Compass MP poza silnikiem?

Poza silnikiem Jeep Compass (MP, od 2017) ma na koncie kilka akcji bezpieczeństwa w wersjach MHEV i PHEV — hamulce, akumulator 48 V, kurtynowe poduszki powietrzne — oraz wzorzec gwałtownych zmian biegów w automatycznej skrzyni ZF 9-biegowej w wersjach 4x4, udokumentowany przez źródła francuskie i niemieckie. Jedna z akcji dotyczących hamulców obejmuje też Jeepa Renegade. Przed zakupem sprawdź numer VIN pod kątem akcji. Najważniejsze udokumentowane awarie to: gwałtowne zmiany biegów i szarpnięcia w automatycznej skrzyni ZF 9-biegowej (wersje 4x4) (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), usterka hydraulicznej jednostki sterującej układu hamulcowego (IBS), która zmniejsza wspomaganie i wyłącza ABS (produkcja 2020-2021) (hamulce, krytyczna dotkliwość), ryzyko pęknięcia lub odczepienia się pedału hamulca po uderzeniu (wersje MHEV i PHEV, produkcja 2023-2024) (hamulce, krytyczna dotkliwość) i wnikanie wody do akumulatora 48 V układu mikrohybrydowego z ryzykiem przegrzania (produkcja 2022-2023) (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość).[5][6]

Jakie awarie ma Jeep Compass MP?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) wskutek niepełnych regeneracji (1.6 i 2.0 MultiJet II, wysoka dotkliwość), awaria lub przedwczesne zużycie turbosprężarki (1.4 T-Jet, wysoka dotkliwość), wczesne zużycie napinacza i ryzyko zerwania paska rozrządu (1.6 i 2.0 MultiJet II, krytyczna dotkliwość), zapchanie zaworu EGR nagarem przy jeździe miejskiej (1.6 i 2.0 MultiJet II, średnia dotkliwość) i usterka elektrohydraulicznego modułu MultiAir (UniAir) (1.4 T-Jet, średnia dotkliwość).

Który rocznik Jeep Compass MP najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026 i 2025 (7,2/10); najgorzej oceniony to 2017 (6,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Jeep Compass MP ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Jeep Compass MP: 4, np. kontrola pedału hamulca z powodu ryzyka pęknięcia po uderzeniu (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[5]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilité Jeep: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po francusku
  2. Problemas Jeep CompassTotal Renting · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po hiszpański
  3. Jeep Renegade Problemecarwiki.de · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
  4. Jeep Renegade 4xe plug-in hybrid reliability and safetyDriving Electric · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  5. Jeep Compass : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  6. Jeep CompassWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  7. Fiat JTD engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  8. Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  9. Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  10. Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 marca 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  11. Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  12. Jeep CompassWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  13. Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  14. Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  15. Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  16. Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  17. Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  18. Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  19. Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  20. Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  21. Fiat Doblò: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  22. Motori FireFly di Stellantis: pregi, problemi e quali auto li montanoalVolante · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po włosku