Problemy Jeep Grand Cherokee WK2 (2011–2021)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Jeep Grand Cherokee WK2 (1 silnik i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: skrzynia ZF 8HP i VM Motori 2.8 i 3.0 CRD. Najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia ZF 8HP w wersji 2. generacja (2014-2017), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Jeep Grand Cherokee WK2 ma potwierdzoną w Europie akcję przywoławczą dotyczącą selektora 8-biegowej automatycznej skrzyni ZF, usuwaną aktualizacją oprogramowania. AUTO BILD dodaje, że wcześniejsza pięciobiegowa skrzynia sprzed 2013 roku starzała się przedwcześnie przy wymagającej jeździe lub holowaniu oraz że niektóre aktualizacje radia i nawigacji zostawiają mniej funkcji niż wcześniej.

Wśród 1 silnik i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia ZF 8HP w wersji 2. generacja (2014-2017), z werdyktem „Kupić”. To najbardziej rozpowszechniona wersja z największym znanym przebiegiem: w analizach kilku modeli (BMW X3, BMW X5, Audi A6) awarie skrzyni stanowią mniejszość wszystkich relacji, choć nadal dokumentuje się sporadyczne szarpnięcia i, rzadziej, mechatronikę lub wycieki. Warto sprawdzić historię, ale nie ma systemowej wady, która odradzałaby zakup.^[1][2][3]

Poza silnikiem Jeep Grand Cherokee WK2 ma potwierdzoną w Europie akcję przywoławczą dotyczącą selektora 8-biegowej automatycznej skrzyni ZF, usuwaną aktualizacją oprogramowania. AUTO BILD dodaje, że wcześniejsza pięciobiegowa skrzynia sprzed 2013 roku starzała się przedwcześnie przy wymagającej jeździe lub holowaniu oraz że niektóre aktualizacje radia i nawigacji zostawiają mniej funkcji niż wcześniej. Najważniejsze udokumentowane awarie to: niejednoznaczny selektor automatycznej skrzyni biegów: ryzyko pozostawienia auta bez włączonego P (skrzynia biegów i sprzęgło, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie pięciobiegowej automatycznej skrzyni (do 2013 roku) (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość) i utrata funkcji radia i nawigacji po aktualizacji oprogramowania (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).^[4][5][6]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria mechatroniki starzejącej się skrzyni (czasem z biegiem wstecznym) (ZF 8HP, wysoka dotkliwość), utrata sygnału wału korbowego powodująca zgaśnięcie silnika (3.0 V6 CRD w Grand Cherokee) (VM Motori 2.8 i 3.0 CRD, wysoka dotkliwość), szarpnięcia i wahania przy zmianie biegów, czasem z przeprogramowaniem (ZF 8HP, średnia dotkliwość), wycieki oleju przez uszczelki lub miskę skrzyni (ZF 8HP, średnia dotkliwość) i zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia (VM Motori 2.8 i 3.0 CRD, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2013, 2012 i 2011 (7,6/10); najgorzej oceniony to 2014 (6,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Jeep Grand Cherokee WK2, np. akcja przywoławcza selektora automatycznych skrzyń ZF 8-biegowych (Jeep Grand Cherokee, Chrysler 300 i Dodge Charger) (2016). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[5][6]