Problemy: Jeep Patriot z 2012 roku
Jeep Patriot z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: skrzynią biegów – skrzynia CVT Jatco JF011E. Skrzynia CVT Jatco JF011E ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2012, na przykład sterownik ochrony pasażerów (ORC), który może uniemożliwić odpalenie poduszek i napinaczy.
Ocena: Jeep Patriot z 2012 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- SilnikNieprzeanalizowane
- Skrzynia biegów4,65 awarii
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo6,42 awarie
Co zmienia się względem Jeep Patriot z 2011 roku
- Ocena: 2,8 → 4,5
- Wychodzą ze sprzedaży: OM651
- Już go nie dotyczy: wyciągnięty łańcuch rozrządu i awaria napinacza (OM651), awaria piezoelektrycznych wtryskiwaczy Delphi (220/250 CDI) (OM651), zanieczyszczenie EGR i filtra cząstek stałych oraz aktualizacje oprogramowania związane z emisjami (OM651) i awaria turbo o zmiennej geometrii i jego siłownika pneumatycznego (OM651) i 2 więcej
Skrzynia CVT Jatco JF011E w Jeep Patriot z 2012 roku
Nazwy: 2.4 CVT2
- Z ostrożnością
Jatco JF011E / CVT2 (wariator z przekładnią hydrokinetyczną)
· JF011E, RE0F10A, CVT2
Warsztaty i prasa techniczna opisują powtarzające się słabe punkty (pompa i zawory, łożyska, pas), a Renault i Nissan proszą tylko o sprawdzenie oleju w czasie gwarancji. Przed zakupem sprawdź historię skrzyni i zrób długą jazdę próbną.[3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędSpadek ciśnienia przez zużycie pompy i jej zaworówZ czasem zużywa się zawór regulujący ciśnienie oleju w pompie; ciśnienie spada, skrzynia się ślizga, szarpie albo z opóźnieniem załącza D i R. Warsztaty i prasa techniczna wskazują to jako główną przyczynę awarii tego typu wariatora.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędBrzęczenie przez zużyte łożyska wariatoraCharakterystyczne brzęczenie, które zmienia się z prędkością, zwykle zdradza zużycie łożysk wałów wariatora; zr.ru wymienia to jako najczęstszą awarię JF011E, a GEARS Magazine ostrzega, że pęknięte łożysko może zablokować koła.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędZużycie metalowego pasa i kółAuto.ru wskazuje metalowy pas jako główny słaby punkt JF011E: wydłuża się przy ok. 100 000 km i rzadko przekracza 150 000 km; zr.ru dodaje, że boczne zużycie pasa niszczy koła. GEARS Magazine natomiast twierdzi, że wiele pasów można użyć ponownie.Pojawia się około 100 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędKampania Nissana z 2013 r. z powodu możliwego poślizgu pasa (Qashqai i X-Trail)W listopadzie 2013 r. Nissan uruchomił kampanię serwisową dla Qashqai (2006-2012) i X-Trail (2006-2011) z CVT: przy dużym obciążeniu i śliskiej nawierzchni pas mógł na chwilę się ślizgać, a przy powtarzaniu się zużywać. Rozwiązaniem było przeprogramowanie sterownika skrzyni.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędPrzegrzanie wariatora i chłodnicy oleju skrzyniJeśli pomocnicza chłodnica skrzyni zapycha się brudem albo chłodnica oleju w Qashqai I zaczyna przeciekać, wariator się przegrzewa: zr.ru opisuje ostrzeżenie na desce rozdzielczej i przejście w tryb awaryjny, a niemiecki poradnik ostrzega, że wyciek może skończyć się awarią skrzyni.
Usterki poza silnikiem: Jeep Patriot z 2012 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoSterownik ochrony pasażerów (ORC), który może uniemożliwić odpalenie poduszek i napinaczyTak: Safety Gate (alert A12/1387/17, 2017) wezwał do przeglądu Patrioty wyprodukowane od 14 lutego 2009 do 13 sierpnia 2014 roku, bo w razie zderzenia poduszki i napinacze mogły się nie odpalić tak, jak przewidziano. Brytyjska DVSA ujęła też akcję z 2013 roku (egzemplarze z lat 2010–2012) i akcję z 2017 roku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoŹle wykonana rura łącząca zbiorniki paliwa: silnik może zgasnąć (2.4 benzynowy)Tak: w 2013 roku DVSA wezwała do przeglądu 114 brytyjskich Patriotów i Compassów z silnikiem 2.4 benzynowym wyprodukowanych od października 2011 do maja 2012 roku, bo rura łącząca zbiorniki paliwa była źle wykonana i mogła blokować przepływ paliwa, przez co silnik mógł zgasnąć. Rura się wymienia.
Kupujesz Jeep Patriot z 2012 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Jeep Patriot z 2012 roku jest niezawodny?
Jeep Patriot z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: skrzynią biegów – skrzynia CVT Jatco JF011E. Skrzynia CVT Jatco JF011E ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2012, na przykład sterownik ochrony pasażerów (ORC), który może uniemożliwić odpalenie poduszek i napinaczy.
Co lepsze: Jeep Patriot z 2012 czy z 2011?
Nasza ocena zmienia się z 2,8 w 2011 na 4,5 w 2012. Już go nie dotyczy: wyciągnięty łańcuch rozrządu i awaria napinacza (OM651), awaria piezoelektrycznych wtryskiwaczy Delphi (220/250 CDI) (OM651) i zanieczyszczenie EGR i filtra cząstek stałych oraz aktualizacje oprogramowania związane z emisjami (OM651).
Który rocznik Jeep Patriot jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2015 i 2014 (7,1/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2011 (2,8/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Jeep Patriot z 2012 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2012 to: sterownik ochrony pasażerów (ORC), który może uniemożliwić odpalenie poduszek i napinaczy (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), spadek ciśnienia przez zużycie pompy i jej zaworów (skrzynia biegów CVT Jatco JF011E, wysoka dotkliwość), brzęczenie przez zużyte łożyska wariatora (skrzynia biegów CVT Jatco JF011E, wysoka dotkliwość), zużycie metalowego pasa i kół (skrzynia biegów CVT Jatco JF011E, wysoka dotkliwość) i kampania Nissana z 2013 r. z powodu możliwego poślizgu pasa (Qashqai i X-Trail) (skrzynia biegów CVT Jatco JF011E, średnia dotkliwość).
Masz Jeep Patriot z 2012 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Jeep PatriotWikipedia (inglés) · Encyklopedia · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Jeep PatriotWikipedia (español) · Encyklopedia · sprawdzono 2 listopada 2026 · po hiszpański
- Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 listopada 2015 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
- The JF011E to the JF015EFenderBender · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2021 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku