Auta KiaKod TF
Problemy Kia Optima III (2011–2015)
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Kia Optima III, 1.7 CRDi, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”.[1][2]
Poza silnikiem: Poza silnikiem w Kii Optimie III (TF) udokumentowano tylko dwie akcje przywoławcze: moduł hydrauliczny ABS/ESC z ryzykiem pożaru (alert Safety Gate z 2025 roku, z Hiszpanią wśród rynków) oraz włącznik świateł stop (2013). Auto Express w 2018 roku nie znał ogólnych problemów tego modelu ani jego następcy.[3][4][5]
_Washington_DC_Metro_Area,_USA.jpg){kind=link}
Ocena Kia Optima III: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,25 awarii
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,5Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce7,21 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy6,7Tylko przegląd techniczny: 1,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,51 awaria i przegląd techniczny
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,4Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Miejsce 32 z 94 wśród sedany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Kia Optima III
- 1Krytyczna dotkliwość: Zwarcie jednostki hydraulicznej ABS/ESC (HECU) z ryzykiem pożaruHamulce
- 2Wysoka dotkliwość: Wtryskiwacze tracące kalibrację wraz z przebiegiemSilnik 1.7 CRDi · naprawa 80–350 €
- 3Wysoka dotkliwość: Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwaSilnik 1.7 CRDi · naprawa 650–2 000 €
- 4Wysoka dotkliwość: Przerywane działanie świateł stop z powodu zwęglonego włącznikaReflektory i światła
- 5Średnia dotkliwość: Zablokowany siłownik turbosprężarki (VGT) i spadek mocy na zimnym silnikuSilnik 1.7 CRDi · naprawa 150–1 200 €
Udokumentowany silnik
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
3 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja przywoławcza Kii z powodu ryzyka pożaru w modelach Sorento, Cerato i Optima (Safety Gate, kampania 241A04QF). Zobacz kampanie Kia Optima III
Hyundai/Kia 1.7 CRDi (familia U, código U2 D4FD) · Diesel
- Nazwa
- 1.7 CRDi
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 KM, sprzedaż w Hiszpanii 2010-2018)2010–2018 · 115–141 KM · D4FD
Z ostrożnościąSilnik bez udokumentowanej awarii katastrofalnej, ale z konkretnym, uporczywym problemem w zimnej pogodzie (turbosprężarka, filtr paliwa, świece żarowe) oraz ze zużyciem układów ekologicznych (EGR, DPF) i wtrysku (wtryskiwacze, pompa wysokiego ciśnienia) typowym dla diesla common rail tej generacji; warto sprawdzić historię serwisową tych elementów, zwłaszcza jeśli auto jest używane zimą lub na krótkich trasach miejskich.[1][2]
Usterki dotyczące Optima III
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskWtryskiwacze tracące kalibrację wraz z przebiegiemWtryskiwacze common rail w 1.7 CRDi mogą tracić fabryczną kalibrację wraz z przebiegiem lub przez paliwo niskiej jakości, co powoduje wibracje na biegu jałowym i czarny dym z wydechu; niespalone paliwo rozcieńczające olej wymusza ponadto skracanie interwałów wymiany.Naprawa (warsztat): 80–350 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwaPompa wysokiego ciśnienia układu common rail może ulec awarii około 80.000-100.000 km, z trudnymi rozruchami na zimno, nierównym biegiem jałowym i utratą mocy; jeśli zignorujesz objawy, istnieje ryzyko, że metalowe opiłki zanieczyszczą resztę układu wtryskowego.Naprawa (warsztat): 650–2 000 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboZablokowany siłownik turbosprężarki (VGT) i spadek mocy na zimnym silnikuW chłodną pogodę (poniżej 10-15 °C) 1.7 CRDi może nagle stracić moc, a nawet zgasnąć; silnik odpala ponownie po kilku sekundach. To udokumentowana usterka łącząca siłownik zmiennej geometrii turbosprężarki z filtrem paliwa i świecami żarowymi.Naprawa (warsztat): 150–1 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremJak w większości diesli tej generacji, zawór EGR w 1.7 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i krótkich trasach na zimnym silniku, co powoduje spadek mocy, nierówny bieg jałowy i może zapalić kontrolkę usterki silnika lub układu ekologicznego.Naprawa (warsztat): 60–350 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiejW autach używanych głównie na krótkich trasach miejskich (poniżej 15-20 km) filtr cząstek stałych w 1.7 CRDi nie kończy cyklu regeneracji i zapycha się sadzą; według przeanalizowanego źródła jest to najczęstszy problem tego silnika w Hyundaiu ix35.Naprawa (warsztat): 250–1 200 €
Karta: Optima III 1.7 CRDiWszystkie wersje i usterki 1.7 CRDi
Awarie Kia Optima III poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Co wykrywa przegląd techniczny w Kia Optima III
Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 894 przeglądów 326 samochodów zarejestrowanych w latach 2011–2014, porównanych z samochodami w tym samym wieku.
- Mniej usterek niż średnia
Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny
Usterki w 2,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,5%.
- Na poziomie średniej
Hamulce· wlicza się do oceny
Usterki w 5,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,7%.
- Więcej usterek niż średnia
Układ kierowniczy· wlicza się do oceny
Usterki w 2,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,8%.
- Na poziomie średniej
Reflektory i światła· wlicza się do oceny
Usterki w 20,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,8%.
- Na poziomie średniej
Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny
Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.
- Mniej usterek niż średnia
Wydech i emisje
Usterki w 0,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,1%.
- Mniej usterek niż średnia
Wycieki płynów
Usterki w 1,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,9%.
- Mniej usterek niż średnia
Szyby, wycieraczki i lusterka
Usterki w 3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,3%.
- Na poziomie średniej
Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji
Usterki w 20,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 16,9%.
Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl
Lista kontrolna zakupu używanego Kia Optima III
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma 1.7 CRDi (2011–2015)
Wtryskiwacze tracące kalibrację wraz z przebiegiem
Wysoka dotkliwośćAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa
Wysoka dotkliwośćZawór EGR zatkany nagarem
Średnia dotkliwośćZatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiej
Średnia dotkliwośćCzęści eksploatacyjne do Kia Optima III
Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Klocki hamulcowe
Tarcze hamulcowe
Wycieraczki
Filtr kabinowy
Akumulator
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji
Kupujesz Kia Optima III?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Kia Optima III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Kia Optima III jest niezawodny?
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Kia Optima III, 1.7 CRDi, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem w Kii Optimie III (TF) udokumentowano tylko dwie akcje przywoławcze: moduł hydrauliczny ABS/ESC z ryzykiem pożaru (alert Safety Gate z 2025 roku, z Hiszpanią wśród rynków) oraz włącznik świateł stop (2013). Auto Express w 2018 roku nie znał ogólnych problemów tego modelu ani jego następcy.
Jakie problemy ma Kia Optima III poza silnikiem?
Poza silnikiem w Kii Optimie III (TF) udokumentowano tylko dwie akcje przywoławcze: moduł hydrauliczny ABS/ESC z ryzykiem pożaru (alert Safety Gate z 2025 roku, z Hiszpanią wśród rynków) oraz włącznik świateł stop (2013). Auto Express w 2018 roku nie znał ogólnych problemów tego modelu ani jego następcy. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zwarcie jednostki hydraulicznej ABS/ESC (HECU) z ryzykiem pożaru (hamulce, krytyczna dotkliwość) i przerywane działanie świateł stop z powodu zwęglonego włącznika (reflektory i światła, wysoka dotkliwość).[3][4][5]
Jakie awarie ma Kia Optima III?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wtryskiwacze tracące kalibrację wraz z przebiegiem (1.7 CRDi, wysoka dotkliwość), awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (1.7 CRDi, wysoka dotkliwość), zablokowany siłownik turbosprężarki (VGT) i spadek mocy na zimnym silniku (1.7 CRDi, średnia dotkliwość), zawór EGR zatkany nagarem (1.7 CRDi, średnia dotkliwość) i zatkany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe miejskiej (1.7 CRDi, średnia dotkliwość).
Który rocznik Kia Optima III najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2015, 2014, 2013 i 1 innych roczników z tą samą oceną (6,7/10); najgorzej oceniony to 2011 (6,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Kia Optima III ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Kia Optima III: 3, np. akcja przywoławcza Kii z powodu ryzyka pożaru w modelach Sorento, Cerato i Optima (Safety Gate, kampania 241A04QF) (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)DVSA (Reino Unido) · Organ urzędowy · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Kia lanza una llamada a revisión para los modelos Sorento, Cerato y Optima por riesgo de incendioAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 10 lipca 2025 · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
- Kia Optima (2016-2019) reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 lutego 2018 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Kia OptimaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Kia Optima 1.7 CRDi Emotion Eco-Dynamics a prueba (II). Dinámica y motorDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 czerwca 2012 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański