Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta KiaKod UB

Problemy Kia Rio III (2011–2017)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Kia Rio III; 1.1 i 1.4 CRDi ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 / 1.25 MPi, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem najpoważniejszym punktem Kii Rio III (UB, 2011-2017) jest akcja przywoławcza z grudnia 2024 r. z powodu zwarcia w jednostce hamulcowej ABS/ESC (HECU) z ryzykiem pożaru, obejmująca 59 379 egzemplarzy w Wielkiej Brytanii. Producent naprawił też usterkę modułu poduszek powietrznych w ostatnich egzemplarzach (od 2016 r.), a właściciele wielokrotnie wskazują sprzęgło, układ kierowniczy i tylne hamulce jako słabe punkty.[4][5]

Kia Rio III (2011–2017)
Zdjęcie: Overlaet · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,3na 10

Ocena Kia Rio III: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik7,0Od 6,4 do 7,7 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,91 awaria
  • Zawieszenie7,3Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce6,62 awarie i przeglądy techniczne
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,91 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła7,3Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze6,4Tylko przegląd techniczny: 1,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria

Miejsce 17 z 53 wśród auta segmentu B z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Kia Rio III

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Zwarcie w jednostce hamulcowej ABS/ESC (HECU): ryzyko pożaruHamulce
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Możliwa awaria modułu sterowania poduszkami powietrznymi (ACU) w ostatnich egzemplarzachPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  3. 3Wysoka dotkliwość: Zużycie i spadek wydajności turbosprężarkiSilnik 1.1 i 1.4 CRDi
  4. 4Średnia dotkliwość: Zawór EGR zablokowany nagaremSilnik 1.1 i 1.4 CRDi
  5. 5Średnia dotkliwość: Przedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgłaSilnik 1.0 / 1.25 MPi

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Wymiana bezpieczników HECU po wewnętrznym wycieku z ryzykiem pożaru. Zobacz kampanie Kia Rio III

12 źródełJak pracujemy

1.1 i 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi i 1.4 CRDi (familia U2, D3FA i D4FC) · Diesel

W Rio III
2011–2017[5][6]
Nazwy
1.1 CRDi · 1.4 CRDi
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.1 CRDi (D3FA, 70-75 KM, 2008-2018)2008–2018 · 70–75 KM · D3FA

    Z ostrożnością

    Niemieckie poradniki zakupowe nie przypisują mu własnej usterki: tylko typowe zużycie każdego małego diesla tej generacji (turbosprężarka, wtryskiwacze, EGR, koło dwumasowe), wyraźniejsze przy intensywnej jeździe miejskiej.[5][7]

  • 1.4 CRDi (D4FC, 77-90 KM, 2008-2019)2008–2019 · 77–90 KM · D4FC

    Z ostrożnością

    Podobnie jak 1.1 CRDi, nie ma udokumentowanej własnej usterki poza typowym zużyciem turbosprężarki, wtryskiwaczy, EGR i koła dwumasowego; kilka testów opisuje go ponadto jako mało dopracowanego i z mniejszym ciągiem przy niskich obrotach niż 1.6 CRDi z tej samej rodziny.[8][9][10]

Usterki dotyczące Rio III

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie i spadek wydajności turbosprężarkiTurbosprężarka 1.1 i 1.4 CRDi pojawia się jako typowy punkt zużycia w poradnikach zakupowych o i20, i30, Ceedzie i Rio, zwłaszcza przy krótkich trasach i intensywnej jeździe miejskiej; nie ma jednak udokumentowanej wady konstrukcyjnej, jak w innych dieslach tamtych lat.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zablokowany nagaremJak w większości diesli tej generacji, zawór EGR w 1.1 i 1.4 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i może się zatrzeć, powodując szarpanie przy przyspieszaniu i zapalenie kontrolki check engine.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskOsadzanie się nagaru na wtryskiwaczach common railWtryskiwacze common rail w 1.1 i 1.4 CRDi gromadzą nagar przy jeździe miejskiej i krótkich trasach, co może utrudniać rozruch na zimno i powodować szarpanie; niemieckie poradniki zakupowe wymieniają to jako typowe zużycie, a nie wadę konstrukcyjną właściwą silnikowi.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoZużycie koła dwumasowego i sprzęgłaKoło dwumasowe i sprzęgło w 1.1 i 1.4 CRDi są wymieniane jako typowe punkty zużycia przy intensywnej jeździe miejskiej lub holowaniu, gdy sprzęgło twardnieje lub się ślizga, a koło dwumasowe traci zdolność tłumienia drgań.

Karta: Rio III 1.1 i 1.4 CRDiWszystkie wersje i usterki 1.1 i 1.4 CRDi

1.0 / 1.25 MPi

Najbezpieczniejsza opcja

Hyundai/Kia 1.0 i 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa i Kappa II, G3LA i G4LA) · Benzyna

W Rio III
2011–2017[2][11]
Nazwy
1.25 MPI · 1.2 MPI
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 KM (G4LA, 2011-obecnie)od 2011 · 75–87 KM · G4LA

    Kupić

    Podobnie jak 1.0 nie ma udokumentowanych poważnych awarii silnika ani akcji serwisowych, a jeden z poradników zakupowych wprost opisuje go jako solidną alternatywę dla doładowanego T-GDI. Sprzęgło jest znowu jedynym punktem do sprawdzenia według relacji właścicieli.[1][2][3]

Usterki dotyczące Rio III

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgłaWłaściciele Picanto, i10, Rio i Stonica z tym silnikiem opisują sprzęgła, które się ślizgają lub wymagają wymiany znacznie wcześniej niż zwykle: udokumentowano przypadki od 30 000 km i kilka kolejnych między 43 000 a 112 000 km. Brak akcji serwisowej producenta i zidentyfikowanej wadliwej części; wydaje się, że zależy to od użytkowania.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaNiestabilny bieg jałowy i sporadyczne gaśnięcie na zimnoNiewielka liczba właścicieli Hyundaia i10 i Kii Rio z tym silnikiem opisuje niestabilny bieg jałowy lub gaśnięcie na zimno; jeden przypadek z 2011 roku dokumentuje awarię przepływomierza. To nie jest silny wzorzec: to pojedyncze obserwacje, a nie wada powszechna ani uznana przez producenta.

Karta: Rio III 1.0 / 1.25 MPiWszystkie wersje i usterki 1.0 / 1.25 MPi

Awarie Kia Rio III poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Kia Rio III

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2739 przeglądów 900 samochodów zarejestrowanych w latach 2011–2016, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,7%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 5,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,8%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,8%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 19,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,8%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 1,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 4,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,3%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 20% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 16,9%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Kia Rio III

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.1 i 1.4 CRDi (2011–2017)

Zużycie i spadek wydajności turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Zawór EGR zablokowany nagarem

Średnia dotkliwość

Osadzanie się nagaru na wtryskiwaczach common rail

Średnia dotkliwość

Zużycie koła dwumasowego i sprzęgła

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0 / 1.25 MPi (2011–2017)

Przedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgła

Średnia dotkliwość

Niestabilny bieg jałowy i sporadyczne gaśnięcie na zimno

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Kia Rio III

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Kia Rio III?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Kia Rio III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Kia Rio III jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Kia Rio III; 1.1 i 1.4 CRDi ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 / 1.25 MPi, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem najpoważniejszym punktem Kii Rio III (UB, 2011-2017) jest akcja przywoławcza z grudnia 2024 r. z powodu zwarcia w jednostce hamulcowej ABS/ESC (HECU) z ryzykiem pożaru, obejmująca 59 379 egzemplarzy w Wielkiej Brytanii. Producent naprawił też usterkę modułu poduszek powietrznych w ostatnich egzemplarzach (od 2016 r.), a właściciele wielokrotnie wskazują sprzęgło, układ kierowniczy i tylne hamulce jako słabe punkty.

Który silnik Kia Rio III jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 / 1.25 MPi, z werdyktem „Kupić”. Podobnie jak 1.0 nie ma udokumentowanych poważnych awarii silnika ani akcji serwisowych, a jeden z poradników zakupowych wprost opisuje go jako solidną alternatywę dla doładowanego T-GDI. Sprzęgło jest znowu jedynym punktem do sprawdzenia według relacji właścicieli.[1][2][3]

Jakie problemy ma Kia Rio III poza silnikiem?

Poza silnikiem najpoważniejszym punktem Kii Rio III (UB, 2011-2017) jest akcja przywoławcza z grudnia 2024 r. z powodu zwarcia w jednostce hamulcowej ABS/ESC (HECU) z ryzykiem pożaru, obejmująca 59 379 egzemplarzy w Wielkiej Brytanii. Producent naprawił też usterkę modułu poduszek powietrznych w ostatnich egzemplarzach (od 2016 r.), a właściciele wielokrotnie wskazują sprzęgło, układ kierowniczy i tylne hamulce jako słabe punkty. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zwarcie w jednostce hamulcowej ABS/ESC (HECU): ryzyko pożaru (hamulce, krytyczna dotkliwość), możliwa awaria modułu sterowania poduszkami powietrznymi (ACU) w ostatnich egzemplarzach (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła i trudności z wrzuceniem jedynki lub biegu wstecznego (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i hałasy, twardy punkt lub luz w kolumnie wspomagania kierownicy (układ kierowniczy, średnia dotkliwość).[4][5]

Jakie awarie ma Kia Rio III?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie i spadek wydajności turbosprężarki (1.1 i 1.4 CRDi, wysoka dotkliwość), zawór EGR zablokowany nagarem (1.1 i 1.4 CRDi, średnia dotkliwość), przedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgła (1.0 / 1.25 MPi, średnia dotkliwość), osadzanie się nagaru na wtryskiwaczach common rail (1.1 i 1.4 CRDi, średnia dotkliwość) i zużycie koła dwumasowego i sprzęgła (1.1 i 1.4 CRDi, średnia dotkliwość).

Który rocznik Kia Rio III najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2017, 2015, 2014 i 3 innych roczników z tą samą oceną (6,5/10); najgorzej oceniony to 2016 (6,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Kia Rio III ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Kia Rio III: 2, np. wymiana bezpieczników HECU po wewnętrznym wycieku z ryzykiem pożaru (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)GOV.UK — DVSA / Office for Product Safety and Standards · Organ urzędowy · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  5. Kia Rio III (UB): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  6. Kia RioWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  7. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  8. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  9. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  10. Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano marzec 2011 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  11. Kia RioWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  12. Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku