Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta KiaKod YB

Problemy Kia Rio IV (2017–2023)

Udokumentowaliśmy 3 silniki w Kia Rio IV; 1.1 i 1.4 CRDi i 1.0 T-GDI mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 / 1.25 MPi, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Kia Rio IV miała w Niemczech dwie udokumentowane akcje przywoławcze: jedną dotyczącą blokady zabezpieczenia dziecięcego w tylnych drzwiach w przedziale produkcji z 2017 roku, drugą z powodu możliwej usterki modułu sterującego poduszkami powietrznymi w egzemplarzach do 2019 roku. Prasa i opinie właścicieli wskazują ponadto sprzęgło manualnej skrzyni jako jej najsłabszy punkt, a także pojedyncze usterki ekranu lub nawigacji.[4][5]

Kia Rio IV (2017–2023)
Zdjęcie: Makizox · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,7na 10

Ocena Kia Rio IV: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 13 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,8Od 6,4 do 7,7 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów8,61 awaria
  • Zawieszenie7,9Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce7,9Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,1Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia9,31 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,31 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria

Miejsce 7 z 53 wśród auta segmentu B z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Kia Rio IV

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Akcja przywoławcza z powodu możliwej usterki modułu sterującego poduszkami powietrznymi (ACU)Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  2. 2Wysoka dotkliwość: Zużycie i spadek wydajności turbosprężarkiSilnik 1.1 i 1.4 CRDi
  3. 3Wysoka dotkliwość: Zużycie i postępująca awaria turbosprężarkiSilnik 1.0 T-GDI
  4. 4Wysoka dotkliwość: Źle poprowadzony wąż podciśnienia wspomagania hamulców (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Silnik 1.0 T-GDI
  5. 5Średnia dotkliwość: Zawór EGR zablokowany nagaremSilnik 1.1 i 1.4 CRDi

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Możliwa usterka blokady zabezpieczenia dziecięcego w tylnych drzwiach. Zobacz kampanie Kia Rio IV

20 źródełJak pracujemy

1.1 i 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi i 1.4 CRDi (familia U2, D3FA i D4FC) · Diesel

W Rio IV
2017–2019[6][7]
Nazwa
1.4 CRDi
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.4 CRDi (D4FC, 77-90 KM, 2008-2019)2008–2019 · 77–90 KM · D4FC

    Z ostrożnością

    Podobnie jak 1.1 CRDi, nie ma udokumentowanej własnej usterki poza typowym zużyciem turbosprężarki, wtryskiwaczy, EGR i koła dwumasowego; kilka testów opisuje go ponadto jako mało dopracowanego i z mniejszym ciągiem przy niskich obrotach niż 1.6 CRDi z tej samej rodziny.[8][9][10]

Usterki dotyczące Rio IV

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie i spadek wydajności turbosprężarkiTurbosprężarka 1.1 i 1.4 CRDi pojawia się jako typowy punkt zużycia w poradnikach zakupowych o i20, i30, Ceedzie i Rio, zwłaszcza przy krótkich trasach i intensywnej jeździe miejskiej; nie ma jednak udokumentowanej wady konstrukcyjnej, jak w innych dieslach tamtych lat.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zablokowany nagaremJak w większości diesli tej generacji, zawór EGR w 1.1 i 1.4 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i może się zatrzeć, powodując szarpanie przy przyspieszaniu i zapalenie kontrolki check engine.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskOsadzanie się nagaru na wtryskiwaczach common railWtryskiwacze common rail w 1.1 i 1.4 CRDi gromadzą nagar przy jeździe miejskiej i krótkich trasach, co może utrudniać rozruch na zimno i powodować szarpanie; niemieckie poradniki zakupowe wymieniają to jako typowe zużycie, a nie wadę konstrukcyjną właściwą silnikowi.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoZużycie koła dwumasowego i sprzęgłaKoło dwumasowe i sprzęgło w 1.1 i 1.4 CRDi są wymieniane jako typowe punkty zużycia przy intensywnej jeździe miejskiej lub holowaniu, gdy sprzęgło twardnieje lub się ślizga, a koło dwumasowe traci zdolność tłumienia drgań.

Karta: Rio IV 1.1 i 1.4 CRDiWszystkie wersje i usterki 1.1 i 1.4 CRDi

1.0 T-GDI

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC i su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Benzyna

W Rio IV
2017–2023[7][11][12]
Nazwy
1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120 · Mild Hybrid
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Rio IV

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie i postępująca awaria turbosprężarkiJednowlotowa turbosprężarka z elektryczną wastegate w 1.0 T-GDI może z czasem tracić sprawność; jeden właściciel dokumentuje awarię przy 112 000 km w Hyundaiu i30 o mocy 120 KM. Brak akcji serwisowej producenta ani danych wskazujących na systematyczną usterkę tego silnika.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotŹle poprowadzony wąż podciśnienia wspomagania hamulców (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)W 2026 roku opublikowano europejskie zgłoszenie dla Hyundai i20 z silnikiem 1.0 T-GDI wyprodukowanych od sierpnia 2015 do września 2020 roku: źle poprowadzony wąż podciśnienia może wibrować i pękać, co zmniejsza skuteczność hamowania. To akcja prewencyjna; nie wiadomo, ile aut faktycznie uległo awarii.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowych i koksowanie wtryskiwaczyWtrysk bezpośredni w 1.0 T-GDI nie obmywa zaworów dolotowych paliwem, więc wraz z przebiegiem narasta na nich i na wtryskiwaczach nagar. Objawia się utratą mocy, szarpaniem i większym zużyciem paliwa; usuwa się go, czyszcząc kolektor i zawory, bez uszkodzenia silnika.

Karta: Rio IV 1.0 T-GDIWszystkie wersje i usterki 1.0 T-GDI

1.0 / 1.25 MPi

Najbezpieczniejsza opcja

Hyundai/Kia 1.0 i 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa i Kappa II, G3LA i G4LA) · Benzyna

W Rio IV
2017–2023[3][7][12]
Nazwa
1.2 MPI
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 KM (G4LA, 2011-obecnie)od 2011 · 75–87 KM · G4LA

    Kupić

    Podobnie jak 1.0 nie ma udokumentowanych poważnych awarii silnika ani akcji serwisowych, a jeden z poradników zakupowych wprost opisuje go jako solidną alternatywę dla doładowanego T-GDI. Sprzęgło jest znowu jedynym punktem do sprawdzenia według relacji właścicieli.[1][2][3]

Usterki dotyczące Rio IV

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgłaWłaściciele Picanto, i10, Rio i Stonica z tym silnikiem opisują sprzęgła, które się ślizgają lub wymagają wymiany znacznie wcześniej niż zwykle: udokumentowano przypadki od 30 000 km i kilka kolejnych między 43 000 a 112 000 km. Brak akcji serwisowej producenta i zidentyfikowanej wadliwej części; wydaje się, że zależy to od użytkowania.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaNiestabilny bieg jałowy i sporadyczne gaśnięcie na zimnoNiewielka liczba właścicieli Hyundaia i10 i Kii Rio z tym silnikiem opisuje niestabilny bieg jałowy lub gaśnięcie na zimno; jeden przypadek z 2011 roku dokumentuje awarię przepływomierza. To nie jest silny wzorzec: to pojedyncze obserwacje, a nie wada powszechna ani uznana przez producenta.

Karta: Rio IV 1.0 / 1.25 MPiWszystkie wersje i usterki 1.0 / 1.25 MPi

Awarie Kia Rio IV poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Kia Rio IV

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1010 przeglądów 750 samochodów zarejestrowanych w latach 2018–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,9%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,4%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 7,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8,3%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 4,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,3%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 15,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 13%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Kia Rio IV

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.1 i 1.4 CRDi (2017–2019)

Zużycie i spadek wydajności turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Zawór EGR zablokowany nagarem

Średnia dotkliwość

Osadzanie się nagaru na wtryskiwaczach common rail

Średnia dotkliwość

Zużycie koła dwumasowego i sprzęgła

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0 T-GDI (2017–2023)

Zużycie i postępująca awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Źle poprowadzony wąż podciśnienia wspomagania hamulców (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)

Wysoka dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych i koksowanie wtryskiwaczy

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0 / 1.25 MPi (2017–2023)

Przedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgła

Średnia dotkliwość

Niestabilny bieg jałowy i sporadyczne gaśnięcie na zimno

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Kia Rio IV

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Kia Rio IV?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Kia Rio IV? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Kia Rio IV jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 3 silniki w Kia Rio IV; 1.1 i 1.4 CRDi i 1.0 T-GDI mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 / 1.25 MPi, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Kia Rio IV miała w Niemczech dwie udokumentowane akcje przywoławcze: jedną dotyczącą blokady zabezpieczenia dziecięcego w tylnych drzwiach w przedziale produkcji z 2017 roku, drugą z powodu możliwej usterki modułu sterującego poduszkami powietrznymi w egzemplarzach do 2019 roku. Prasa i opinie właścicieli wskazują ponadto sprzęgło manualnej skrzyni jako jej najsłabszy punkt, a także pojedyncze usterki ekranu lub nawigacji.

Który silnik Kia Rio IV jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 / 1.25 MPi, z werdyktem „Kupić”. Podobnie jak 1.0 nie ma udokumentowanych poważnych awarii silnika ani akcji serwisowych, a jeden z poradników zakupowych wprost opisuje go jako solidną alternatywę dla doładowanego T-GDI. Sprzęgło jest znowu jedynym punktem do sprawdzenia według relacji właścicieli.[1][2][3]

Jakie problemy ma Kia Rio IV poza silnikiem?

Poza silnikiem Kia Rio IV miała w Niemczech dwie udokumentowane akcje przywoławcze: jedną dotyczącą blokady zabezpieczenia dziecięcego w tylnych drzwiach w przedziale produkcji z 2017 roku, drugą z powodu możliwej usterki modułu sterującego poduszkami powietrznymi w egzemplarzach do 2019 roku. Prasa i opinie właścicieli wskazują ponadto sprzęgło manualnej skrzyni jako jej najsłabszy punkt, a także pojedyncze usterki ekranu lub nawigacji. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcja przywoławcza z powodu możliwej usterki modułu sterującego poduszkami powietrznymi (ACU) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), sprzęgło, najsłabszy punkt manualnej skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), akcja przywoławcza dotycząca blokady zabezpieczenia dziecięcego w tylnych drzwiach (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość) i pojedyncze usterki ekranu multimedialnego i nawigacji (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).[4][5]

Jakie awarie ma Kia Rio IV?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie i spadek wydajności turbosprężarki (1.1 i 1.4 CRDi, wysoka dotkliwość), zużycie i postępująca awaria turbosprężarki (1.0 T-GDI, wysoka dotkliwość), źle poprowadzony wąż podciśnienia wspomagania hamulców (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, wysoka dotkliwość), zawór EGR zablokowany nagarem (1.1 i 1.4 CRDi, średnia dotkliwość) i przedwczesne zużycie i ślizganie się sprzęgła (1.0 / 1.25 MPi, średnia dotkliwość).

Który rocznik Kia Rio IV najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2023, 2022 i 2021 (7,7/10); najgorzej oceniony to 2017 (6,7/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Kia Rio IV ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Kia Rio IV: 2, np. możliwa usterka blokady zabezpieczenia dziecięcego w tylnych drzwiach (2017). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 maja 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  5. Fiabilité Kia Rio (2017) (29 témoignages)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  6. Kia RioWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  7. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  8. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  9. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  10. Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano marzec 2011 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  11. Hyundai Kappa engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  12. Kia RioWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  13. Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  14. Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  15. Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  16. Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  17. Hyundai i30Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  18. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  19. Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  20. Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku