Problemy Land Rover Defender II (2020–dziś)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Land Rover Defender II; 2.0 Ingenium diésel ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 3.0 Ingenium gasolina, z werdyktem „Z ostrożnością”. Obecny Defender (L663, w sprzedaży od 2020 roku) jest zbyt nowy, by mieć sprawdzoną w źródłach europejskich historię awarii, ale ma już kilka akcji serwisowych dotyczących bezpieczeństwa, niezwiązanych z silnikiem: złącze poduszki powietrznej kierowcy (2019-2026), rurkę napinacza przedniego pasa, mocowanie pasa trzeciego rzędu i zatrzask oparcia fotela Defendera 130.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 3.0 Ingenium gasolina, z werdyktem „Z ostrożnością”. Dzieli blok i rozrząd z P200/P250, więc obowiązują te same kontrole; opublikowano niewiele danych specyficznych dla tej mocy.^[1][2]

Obecny Defender (L663, w sprzedaży od 2020 roku) jest zbyt nowy, by mieć sprawdzoną w źródłach europejskich historię awarii, ale ma już kilka akcji serwisowych dotyczących bezpieczeństwa, niezwiązanych z silnikiem: złącze poduszki powietrznej kierowcy (2019-2026), rurkę napinacza przedniego pasa, mocowanie pasa trzeciego rzędu i zatrzask oparcia fotela Defendera 130. Najważniejsze udokumentowane awarie to: korozja złącza poduszki powietrznej kierowcy na kolumnie kierowniczej (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), dolne mocowanie pasa trzeciego rzędu z przyspawanym trzpieniem o zbyt małej wytrzymałości (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), napinacz przedniego pasa z fabrycznie uszkodzoną rurką (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość) i zatrzask oparcia trzeciego rzędu foteli Defendera 130 (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość).^{[3][4][5][6][7]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wydłużenie łańcucha rozrządu (2.0 Ingenium diésel, krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki (2.0 Ingenium diésel, wysoka dotkliwość), rozcieńczanie oleju paliwem związane z regeneracją filtra cząstek stałych (2.0 Ingenium diésel, wysoka dotkliwość), zużycie łożysk wałka wyważającego (2.0 Ingenium diésel, wysoka dotkliwość) i zanieczyszczenie EGR i awarie układu AdBlue (2.0 Ingenium diésel, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2024 i 2023 (7,9/10); najgorzej oceniony to 2021 (5,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Land Rover Defender II: 5, np. akcja D120/D121: złącze poduszki powietrznej kierowcy (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3][4]