Przejdź do treści
MotorFiable

204DTD204DTA

Silnik 2.0 Ingenium diésel: usterki i niezawodność

Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Land Rover i Jaguar

2.0 Ingenium diesel to czterocylindrowy silnik wysokoprężny, który Jaguar Land Rover zaprojektował od podstaw i od 2015 roku montuje w Range Roverze Evoque, Discovery Sport i kilku Jaguarach. Wiele źródeł wielokrotnie dokumentuje wydłużanie się łańcucha rozrządu, zużycie wałka wyważającego, awarie turbosprężarki i rozcieńczanie oleju paliwem, dlatego przed zakupem warto go dokładnie sprawdzić.[1][2]

Wskaźnik ryzyka
87
Bardzo wysokie ryzyko · co to jest
Udokumentowane awarie
5
4 o wysokiej lub krytycznej powadze
Rozrząd
Łańcuch
Dane techniczne[1]
Produkcja
od 2015
11 modeli na tej stronie

18 źródełJak pracujemy

Które wersje 2.0 Ingenium diésel kupować?

Nasz werdykt dla każdej wersji, oparty na udokumentowanych usterkach.

  • Ingenium diesel z jedną turbosprężarką 150-200 KM (204DTD, 2015-obecnie)

    od 2015 · 150–200 KM

    Z ostrożnością

    Dzieli blok i znaczną część słabych punktów udokumentowanych w całej rodzinie Ingenium diesel - łańcuch rozrządu, łożyska wałka wyważającego, turbo i rozcieńczanie oleju paliwem - dlatego warto go uważnie sprawdzić niezależnie od konkretnej mocy.[3][4][5]

  • Ingenium diesel bi-turbo 240 KM (204DTA, 2015-obecnie)

    od 2015 · 240 KM

    Z ostrożnością

    Ponieważ dzieli blok, rozrząd i układ smarowania z resztą rodziny Ingenium diesel, dziedziczy to samo ryzyko związane z łańcuchem rozrządu, łożyskami wałka wyważającego i rozcieńczaniem paliwem; o tym wariancie jest mniej konkretnych opinii, bo jest mniejszościowy, ale udokumentowano też awarie łańcucha i silnika w mocniejszych egzemplarzach F-Pace.[6]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

Znane usterki: 2.0 Ingenium diésel

Uporządkowane od najważniejszej do najmniej ważnej (waga × częstość).

  1. 1Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządWydłużenie łańcucha rozrząduTak: łańcuch rozrządu 2.0 Ingenium diesel może się przedwcześnie przesunąć lub wydłużyć i rozsynchronizować silnik, z ryzykiem poważnej awarii. Jest to udokumentowane w Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace i F-Pace, z uszkodzeniami silnika między 90 000 a 130 000 km w kilku opiniach.Naprawa (warsztat): 4 000–7 000 €Pojawia się około 90 000 km
  2. 2Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaTurboAwaria turbosprężarkiTak: według kilku źródeł turbo to element, który w 2.0 Ingenium diesel generuje najwięcej awarii. Zawodzi w bardzo szerokim zakresie przebiegu (od około 35 000 do ponad 140 000 km) i, jeśli pęknie od środka, może wtłoczyć olej lub metal do silnika i go zniszczyć.Naprawa (warsztat): 2 600–3 000 €Pojawia się około 35 000 km
  3. 3Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiRozcieńczanie oleju paliwem związane z regeneracją filtra cząstek stałychTak: na krótkich trasach i w ruchu miejskim filtr cząstek stałych w Ingenium diesel nie zawsze kończy regenerację, a część oleju napędowego wtryśniętego do spalenia sadzy miesza się z olejem silnikowym, co zmniejsza jego zdolność smarowania.
  4. 4Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokZużycie łożysk wałka wyważającegoTak: łożyska wałków wyważających w Ingenium diesel zużywają się stosunkowo często i powodują metaliczne buczenie przy przyspieszaniu; zignorowane mogą uwolnić cząstki do obiegu oleju i uszkodzić turbo lub panewki silnika.
  5. 5Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZanieczyszczenie EGR i awarie układu AdBlueZawór EGR zanieczyszcza się sadzą jak w każdym nowoczesnym dieslu, a układ AdBlue w Ingenium diesel według kilku źródeł zawodzi dość często, z komunikatami, które zignorowane mogą skończyć się brakiem możliwości uruchomienia silnika.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Według części

Porównaj każdą usterkę z tą samą częścią w innych silnikach: objawy, koszt i dotknięte modele.

Objawy tych usterek

Czym jest 2.0 Ingenium diésel

2.0 Ingenium diesel (nazwa techniczna AJ200D) to rzędowy silnik czterocylindrowy o pojemności 1999 cm³, z dwoma wałkami rozrządu, łańcuchem rozrządu, turbosprężarką i wtryskiem common rail. Jaguar Land Rover zaprojektował go i wyprodukował w całości samodzielnie - bez sięgania po silniki Forda, PSA czy BMW, jak w poprzednich generacjach - i zaprezentował w 2015 roku. W zależności od wersji rozwija od 150 do 241 KM, przy maksymalnym momencie obrotowym od 380 do 500 Nm; najmocniejszy wariant ma dodatkowy, drugi stopień turbo.[1][2]

Od premiery napędza większość średnich i kompaktowych modeli diesla Jaguara i Land Rovera: w Jaguarze to XE, XF, E-Pace i F-Pace; w Land Roverze Discovery Sport i Range Rover Evoque od modernizacji z lat 2015-2016. Rodzina Ingenium diesel trafiła też do Range Rovera Velara i Defendera nowej generacji, choć te dwa ostatnie modele nie są opisane w tym opracowaniu.[1]

To silnik o mieszanej reputacji. Wiele francuskich i niemieckich poradników o niezawodności, a także anglojęzyczna prasa specjalistyczna, wielokrotnie dokumentuje ten sam wzorzec usterek w różnych modelach i rocznikach: łańcuch rozrządu, który przedwcześnie się wydłuża lub przesuwa, zużywające się łożyska wałka wyważającego, zawodzące turbosprężarki i rozcieńczanie oleju paliwem związane z regeneracją filtra cząstek stałych. Jedno z niemieckich źródeł wskazuje, że znaczna część tych problemów złagodniała od modeli z 2020 roku, wraz z wprowadzeniem wersji z mikrohybrydą 48 V, ale anglojęzyczna prasa specjalistyczna wciąż odnotowywała skargi na silniki Ingenium w 2026 roku.[2][7][8]

Producent
Jaguar Land Rover
Rodzina
Ingenium
Paliwo
Diesel
Pojemność skokowa
1 999 cm³
Cylindry
4
Zasilanie
Turbo
Wtrysk
Common rail
Rozrząd
Łańcuch
Moc
150–240 KM
Maksymalny moment obrotowy
500 Nm
Produkcja
od 2015
Marki
Land Rover i Jaguar

Dane techniczne[1]

Co zmieniło się między wersjami

  1. od 2015

    Ingenium diesel z jedną turbosprężarką 150-200 KM (204DTD, 2015-obecnie)

    Podstawowy blok o pojemności 1999 cm³ z jedną turbosprężarką, stosowany w większości podstawowych i średnich wersji diesla w gamie: 150, 163, 180 i 200 KM zależnie od modelu i ustawień sterownika. To najbardziej rozpowszechniony wariant całej rodziny Ingenium diesel.[1]

  2. od 2015

    Ingenium diesel bi-turbo 240 KM (204DTA, 2015-obecnie)

    Najmocniejsza wersja tej samej bazy 1999 cm³, z drugim stopniem turbo, który zmniejsza opóźnienie przy niskich obrotach i pozwala osiągnąć 241 KM i 500 Nm. Sprawdzone źródła nie podają roku wprowadzenia innego niż dla reszty rodziny ani dokładnego powodu różnicy między kodami silnika 204DTD i 204DTA.[1]

Samochody z silnikiem 2.0 Ingenium diésel

11 modeli sprzedawanych w Europie. Wejdź w każdy, aby zobaczyć wszystkie jego usterki i listę kontrolną przed zakupem.

Jaguar

Land Rover

Porównaj: 2.0 Ingenium diésel

Części serwisowe do silnika 2.0 Ingenium diésel

Części wymieniane podczas przeglądów i wymiany rozrządu, wyszukane dla tego silnika. Potwierdź numer katalogowy numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz samochód z silnikiem 2.0 Ingenium diésel?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz samochód z tym silnikiem? Opowiedz nam, jakie usterki miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Ingenium engine familyWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  2. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 10 sierpnia 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  3. Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  5. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  6. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  8. Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 września 2022 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  9. Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  10. Jaguar E-Pace - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  11. Jaguar XFWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  12. Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  13. Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2018-), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  14. Land Rover Discovery SportWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  15. Land Rover Defender (L663) - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  16. Land Rover Discovery - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
  17. Range Rover Velar - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  18. Range Rover Sport (Serie II, L494: tabla de motores con periodos de fabricación)Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku