Problemy: Land Rover Discovery z 2020 roku

• Ingenium diesel z jedną turbosprężarką 150-200 KM (204DTD, 2015-obecnie)

  150–200 KM

  Dzieli blok i znaczną część słabych punktów udokumentowanych w całej rodzinie Ingenium diesel - łańcuch rozrządu, łożyska wałka wyważającego, turbo i rozcieńczanie oleju paliwem - dlatego warto go uważnie sprawdzić niezależnie od konkretnej mocy.^[2][3][4]

  Z ostrożnością

• Ingenium diesel bi-turbo 240 KM (204DTA, 2015-obecnie)

  240 KM

  Ponieważ dzieli blok, rozrząd i układ smarowania z resztą rodziny Ingenium diesel, dziedziczy to samo ryzyko związane z łańcuchem rozrządu, łożyskami wałka wyważającego i rozcieńczaniem paliwem; o tym wariancie jest mniej konkretnych opinii, bo jest mniejszościowy, ale udokumentowano też awarie łańcucha i silnika w mocniejszych egzemplarzach F-Pace.^[5]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządWydłużenie łańcucha rozrząduTak: łańcuch rozrządu 2.0 Ingenium diesel może się przedwcześnie przesunąć lub wydłużyć i rozsynchronizować silnik, z ryzykiem poważnej awarii. Jest to udokumentowane w Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace i F-Pace, z uszkodzeniami silnika między 90 000 a 130 000 km w kilku opiniach.Naprawa (warsztat): 4 000–7 000 €Pojawia się około 90 000 km
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaTurboAwaria turbosprężarkiTak: według kilku źródeł turbo to element, który w 2.0 Ingenium diesel generuje najwięcej awarii. Zawodzi w bardzo szerokim zakresie przebiegu (od około 35 000 do ponad 140 000 km) i, jeśli pęknie od środka, może wtłoczyć olej lub metal do silnika i go zniszczyć.Naprawa (warsztat): 2 600–3 000 €Pojawia się około 35 000 km
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiRozcieńczanie oleju paliwem związane z regeneracją filtra cząstek stałychTak: na krótkich trasach i w ruchu miejskim filtr cząstek stałych w Ingenium diesel nie zawsze kończy regenerację, a część oleju napędowego wtryśniętego do spalenia sadzy miesza się z olejem silnikowym, co zmniejsza jego zdolność smarowania.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokZużycie łożysk wałka wyważającegoTak: łożyska wałków wyważających w Ingenium diesel zużywają się stosunkowo często i powodują metaliczne buczenie przy przyspieszaniu; zignorowane mogą uwolnić cząstki do obiegu oleju i uszkodzić turbo lub panewki silnika.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZanieczyszczenie EGR i awarie układu AdBlueZawór EGR zanieczyszcza się sadzą jak w każdym nowoczesnym dieslu, a układ AdBlue w Ingenium diesel według kilku źródeł zawodzi dość często, z komunikatami, które zignorowane mogą skończyć się brakiem możliwości uruchomienia silnika.

• 2.0 Ingenium benzyna P300 (300 KM, 2017-obecnie)

  300 KM

  Dzieli blok i rozrząd z P200/P250, więc obowiązują te same kontrole; opublikowano niewiele danych specyficznych dla tej mocy.^[7][8]

  Z ostrożnością

• 3.0 Ingenium benzyna rzędowa szóstka MHEV (340-400 KM, 2019-obecnie)

  340–400 KM

  To niedawny silnik i nie znaleźliśmy udokumentowanych usterek w otwartych źródłach; brytyjski poradnik uważa go za bardziej wytrzymały niż czterocylindrowiec, ale bez danych o dużych przebiegach rozsądnie jest utrzymywać gwarancję i historię przeglądów na bieżąco.^[8]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020

• Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządHałas łańcucha rozrządu i jednostki VCT w benzynowym 2.0Niektóre benzynowe 2.0 Ingenium wykazywały stukanie w okolicy łańcucha rozrządu, powiązane według informacji technicznej producenta z jednostką zmiennych faz rozrządu. To słabo udokumentowany problem, znacznie mniej rozpowszechniony niż w dieslach.

• 3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)

  245–292 KM · 306DT

  Warto kupić z historią wymian oleju i bez hałasów z dolnej części silnika.^[9][10]

  Z ostrożnością

Nie ma udokumentowanych usterek TDV6 / SDV6 dotyczących egzemplarzy z 2020.

• Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoKorozja złącza poduszki powietrznej kierowcy na kolumnie kierownicyTak: kampania z 2026 roku obejmuje Discovery wyprodukowane między kwietniem 2019 a czerwcem 2026 roku, ponieważ złącze poduszki powietrznej kierowcy na kolumnie kierownicy może korodować, a poduszka może nie zadziałać w razie zderzenia. Naprawa polega na nałożeniu ochronnego smaru żelowego na styki złącza.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeKorozja zamka tylnych drzwi: mogą same się odryglowaćTak: kampania N798, zgłoszona do Safety Gate we wrześniu 2023 roku, dotyczy Discovery wyprodukowanych między 22 września 2016 a 14 lutego 2020 roku, ponieważ korozja w układzie zamykania tylnych drzwi może je odryglować bez ostrzeżenia na zegarach. Zwiększa to ryzyko wypadku i obrażeń.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznySłaby kontakt masy akumulatora 12 V z podwoziem: różne awarie elektryczneTak: dwie brytyjskie kampanie (R/2020/324 i R/2021/229) usunęły niedostateczny kontakt śruby masowej akumulatora z podwoziem w Discovery wyprodukowanych między wrześniem 2018 a marcem 2021 roku, które mogły mieć różnorodne awarie elektryczne; Carbuyer dodaje, że światła mogły gasnąć bez zapowiedzi.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieAwaria sprężarki zawieszenia pneumatycznego: samochód przechyla się na jedną stronęCarbuyer wymienia zawieszenie pneumatyczne wśród słabych punktów Discovery 5: pompy powietrza mogą z wiekiem ulec awarii i pozostawić samochód przechylony na jedną stronę, co magazyn określa jako niebezpieczne w prowadzeniu. To ostrzeżenie brytyjskiej prasy, a nie oficjalna kampania; fiches-auto.fr nie odnotowuje przypadków na swojej karcie.
• Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaEkran dotykowy systemu multimedialnego, który się zawiesza, gaśnie lub czerniejeCarbuyer opisuje to jako najgłośniejszą skargę na pierwsze Discovery 5: ekran dotykowy się zawieszał, reagował powoli i sprawiał kłopoty z telefonem i nawigacją. Na fiches-auto.fr są właściciele, u których ekran nagle gaśnie i trzeba restartować samochód, oraz ekrany, które czernieją. Nie ma oficjalnej kampanii.