Przejdź do treści
MotorFiable

Auta Land RoverKod L322

Problemy Land Rover Range Rover III (2002–2012)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Land Rover Range Rover III (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: BMW M57 i TDV6 / SDV6. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest TDV6 / SDV6, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Range Rover L322 wyróżnia się zawieszeniem pneumatycznym, które według opinii z fiches-auto.fr jest jego powtarzającym się słabym punktem, a dalej usterkami elektroniki i instalacji elektrycznej oraz pojedynczymi przypadkami automatycznej skrzyni biegów. Nie znaleźliśmy oficjalnych akcji serwisowych.[3][4]

Land Rover Range Rover III (2002–2012)
Zdjęcie: OSX · Public domain · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,5na 10

Ocena Land Rover Range Rover III: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik5,0Od 3,7 do 6,4 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,91 awaria
  • Zawieszenie7,51 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce6,6Tylko przegląd techniczny: 1,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,4Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny8,61 awaria
  • Reflektory i światła8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia8,61 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze5,4Tylko przegląd techniczny: 1,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty Land Rover Range Rover III

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Pękanie klap dolotowych (swirl flaps)Silnik BMW M57
  2. 2Wysoka dotkliwość: Awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)Silnik BMW M57
  3. 3Wysoka dotkliwość: Awaria zawieszenia pneumatycznego: sprężarka, poduszki i zaworyZawieszenie
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Pęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównychSilnik TDV6 / SDV6
  5. 5Wysoka dotkliwość: Awaria automatycznej skrzyni biegów: szarpnięcia, poślizg i tryb awaryjnySkrzynia biegów i sprzęgło

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

10 źródełJak pracujemy

BMW M57

BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel

W Range Rover III
2002–2006[4]
Nazwy
TD6 · 3.0 TD6
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
63
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Range Rover III

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPękanie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: większość M57 i M57TU z automatyczną skrzynią biegów (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) ma sześć metalowych klap w kolektorze dolotowym, które mogą się zablokować, odpaść i zniszczyć cylinder. X5 3.0d w E53 oraz manualne skrzynie pierwszych 330d/530d ich nie mają, według wyspecjalizowanego warsztatu.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)Zawór oddzielający olej od gazów skrzyni korbowej (PCV) z czasem się zużywa, zwłaszcza po 120.000-150.000 km, i może powodować zużycie oleju, niebieskawy dym, nierówny bieg jałowy, a jeśli go zignorujesz, zanieczyszczać turbosprężarkę, EGR lub filtr cząstek stałych.Pojawia się około 120 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPęknięcie kolektora wydechowegoKolektor wydechowy M57 może pęknąć, co powoduje utratę mocy, niestabilny bieg jałowy i zapach spalin we wnętrzu; zalecaną naprawą jest wymiana na kolektor żeliwny.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaInneAwaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowegoTłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego M57 może ulec awarii wskutek eksploatacji, sygnalizując to nietypowymi hałasami i stukaniem w przedniej części silnika, zanim zniszczy się całkowicie.
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotUszkodzony przepływomierz w BMW M57 (spadek mocy)Przepływomierz jest znaną usterką dieslów M57 o sześciu cylindrach: z czasem traci precyzję i samochód słabiej ciągnie. To tania naprawa w porównaniu z turbo czy wtryskiem.Naprawa (warsztat): 100–300 €

Karta: Range Rover III BMW M57Wszystkie wersje i usterki BMW M57

TDV6 / SDV6

Najbezpieczniejsza opcja

Ford-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) i 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Diesel

W Range Rover III
2009–2012[6][7]
Nazwa
3.0 TDV6
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Range Rover III

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. TDV6 / SDV6 ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowaniePęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównychW TDV6/SDV6 z Discovery 3 i 4, Range Rovera oraz Range Rovera Sport udokumentowano awarie wału korbowego spowodowane źle założonymi lub obracającymi się panewkami głównymi; silnik może się zatrzeć i wymaga wymiany lub remontu.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboAwaria turbosprężarki i siłownika pneumatycznego w 3.0 TDV6/SDV6W 3.0 z sekwencyjnym podwójnym turbo najczęstszą awarią jest siłownik pneumatyczny drugiej turbosprężarki, który powoduje tryb awaryjny i brak mocy; zdarza się też zużycie turbosprężarki.

Karta: Range Rover III TDV6 / SDV6Wszystkie wersje i usterki TDV6 / SDV6

Awarie Land Rover Range Rover III poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Land Rover Range Rover III

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 3024 przeglądów 1346 samochodów zarejestrowanych w latach 2002–2011, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 9,7%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 15,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 11,3%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,9%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 21,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 27,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 3,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,5%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 2,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 19,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 10,7%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 6,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 15,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,5%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Land Rover Range Rover III

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma BMW M57 (2002–2006)

Pękanie klap dolotowych (swirl flaps)

Krytyczna dotkliwość

Awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)

Wysoka dotkliwość

Pęknięcie kolektora wydechowego

Średnia dotkliwość

Awaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowego

Średnia dotkliwość

Uszkodzony przepływomierz w BMW M57 (spadek mocy)

Niska dotkliwość

Jeśli ma TDV6 / SDV6 (2009–2012)

Pęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównych

Krytyczna dotkliwość

Awaria turbosprężarki i siłownika pneumatycznego w 3.0 TDV6/SDV6

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Land Rover Range Rover III

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Land Rover Range Rover III?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Land Rover Range Rover III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Land Rover Range Rover III jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Land Rover Range Rover III (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: BMW M57 i TDV6 / SDV6. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest TDV6 / SDV6, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Range Rover L322 wyróżnia się zawieszeniem pneumatycznym, które według opinii z fiches-auto.fr jest jego powtarzającym się słabym punktem, a dalej usterkami elektroniki i instalacji elektrycznej oraz pojedynczymi przypadkami automatycznej skrzyni biegów. Nie znaleźliśmy oficjalnych akcji serwisowych.

Który silnik Land Rover Range Rover III jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest TDV6 / SDV6, z werdyktem „Z ostrożnością”. Warto kupić z historią wymian oleju i bez hałasów z dolnej części silnika.[1][2]

Jakie problemy ma Land Rover Range Rover III poza silnikiem?

Poza silnikiem Range Rover L322 wyróżnia się zawieszeniem pneumatycznym, które według opinii z fiches-auto.fr jest jego powtarzającym się słabym punktem, a dalej usterkami elektroniki i instalacji elektrycznej oraz pojedynczymi przypadkami automatycznej skrzyni biegów. Nie znaleźliśmy oficjalnych akcji serwisowych. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awaria zawieszenia pneumatycznego: sprężarka, poduszki i zawory (zawieszenie, wysoka dotkliwość), awaria automatycznej skrzyni biegów: szarpnięcia, poślizg i tryb awaryjny (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), usterki elektroniki pokładowej: immobilizer, kontrolki, GPS i kamery (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość) i awaria alternatora i akumulatora (układ elektryczny, średnia dotkliwość).[3][4]

Jakie awarie ma Land Rover Range Rover III?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57, krytyczna dotkliwość), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (BMW M57, wysoka dotkliwość), pęknięcie wału korbowego i obracanie się panewek głównych (TDV6 / SDV6, krytyczna dotkliwość), pęknięcie kolektora wydechowego (BMW M57, średnia dotkliwość) i awaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowego (BMW M57, średnia dotkliwość).

Który rocznik Land Rover Range Rover III najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2012, 2011, 2010 i 1 innych roczników z tą samą oceną (6,2/10); najgorzej oceniony to 2002 (4,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Inne źródło · opublikowano październik 2015 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  2. Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  3. Land Rover Range Rover (2002-2012): 138 testimonios de fiabilidadfiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  4. Range Rover (L322)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  5. Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  6. Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  7. Land Rover TDV6 3.0L Turbocharger GuidePT Turbo · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  8. Válvula PCV en motores diéselDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  9. BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  10. TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Forum właścicieli · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku