Problemy: Nissan Juke z 2023 roku
Nissan Juke z 2023 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.0 TCe / SCe i E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest E-Tech Híbrido (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2023, na przykład usterka akumulatora hybrydowego uniemożliwiająca uruchomienie.
Ocena: Nissan Juke z 2023 roku: dobra niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,6Od 7,4 do 7,9 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce8,4Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny7,12 awarie
- Reflektory i światła8,6Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Nissan Juke z 2022 roku
- Ocena: 7,3 → 7,5
- Już go nie dotyczy: akcja przywoławcza z powodu restartu sterowania hybrydowego, który może zgasić silnik (reszta auta)
Silnik 1.0 TCe / SCe w Nissan Juke z 2023 roku
Nazwy: 1.0 DIG-T · 1.0 DIG-T 114 · DIG-T 114 · 1.0 DIG-T 117 · DIG-T 117
- Z ostrożnością
1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-obecnie)
100–117 KM · HR10DE, HR10DDT
Liczba przeanalizowanych opinii jest niewielka w obu modelach i nie wskazuje dominującej usterki, poza pojedynczym przypadkiem pęknięcia pompy paliwa wysokiego ciśnienia w Juke II przy 18 000 km, który samo źródło opisuje jako niereprezentatywny dla ogólnego trendu.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2023
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboMetaliczny hałas lub wibracje wastegate turbosprężarki1.0 TCe/ECO-G może wykazywać metaliczny hałas lub wibracje zaworu wastegate turbosprężarki, zwłaszcza na zimnym silniku. To usterka powtarzająca się najczęściej w kilku niezależnych źródłach; w mniejszości przypadków kończy się wymianą turbo.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaWtryskPęknięcie pompy paliwa wysokiego ciśnienia (przypadek odosobniony)Fiches-auto.fr dokumentuje jeden przypadek pęknięcia pompy paliwa wysokiego ciśnienia w Nissanie Juke II z 1.0 DIG-T przy 18 000 km, z unieruchomieniem auta. Samo źródło wyjaśnia, że nie widzi ogólnego trendu.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju (brak udokumentowanego wzorca w tym silniku)W przeciwieństwie do innych małych silników turbo, przeanalizowane źródła dotyczące 1.0 TCe/SCe nie opisują wzorca nadmiernego zużycia oleju w żadnym z samochodów ani wersji objętych tą kartą.
Silnik E-Tech Híbrido w Nissan Juke z 2023 roku
Nazwy: Hybrid 143 CV
- Z ostrożnością
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)
140–145 KM · H4M
Silnik i akumulator nie mają udokumentowanych awarii wewnętrznych, ale wielotrybowa skrzynia wspólna dla wszystkich wersji E-Tech ma częsty wzorzec usterek w kilku modelach (zob. awaria skrzyni); przed zakupem warto sprawdzić historię akcji serwisowych.[4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2023
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędAwaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)W Clio, Capturze, Arkanie, Australu, Dusterze i Jogger z silnikiem E-Tech relacje opisują ryzyko uszkodzenia wielotrybowej skrzyni i jej wymianę. Renault ogłosiło akcję serwisową z powodu usterki uszczelniacza wałka pierwotnego (2020-styczeń 2024, ~150 000 pojazdów), który przepuszcza olej do silnika elektrycznego.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaUsterka elektryczna układu hybrydowego z komunikatem "DANGER" i auto nie odpalaNiektóre Renault E-Tech wyświetlają na zestawie wskaźników komunikat "problème électrique DANGER" i auto może nie odpalić lub stracić funkcje elektryczne. Renault ogłosiło akcję przeprogramowania dla pojazdów wyprodukowanych między kwietniem 2020 a kwietniem 2023 (ok. 154 000 pojazdów).
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaRozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 VKilku właścicieli Clio, Arkany i Australa z silnikiem E-Tech dokumentuje przedwczesną wymianę pomocniczego akumulatora 12 V, w jednym przypadku dwukrotną w pierwszym roku. To nie jest najpowszechniejsza usterka układu, ale pojawia się wielokrotnie w różnych modelach.
Usterki poza silnikiem: Nissan Juke z 2023 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyUsterka akumulatora hybrydowego uniemożliwiająca uruchomienieTak: w wersjach hybrydowych fiches-auto i opinie właścicieli opisują usterki akumulatora wysokiego napięcia uniemożliwiające uruchomienie auta oraz pojedyncze przypadki gwałtownej zmiany biegów; jeden właściciel opisuje w caradisiac dwie awarie układu hybrydowego już po 4 600 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyUsterka rozpoznawania kluczyka bezkluczykowego uniemożliwiająca uruchomienieTak: fiches-auto i kilka opinii właścicieli opisują usterki systemu rozpoznawania kluczyka bezkluczykowego, które uniemożliwiają uruchomienie silnika, zwykle z powodu modułu odbierającego sygnał kluczyka.
Kupujesz Nissan Juke z 2023 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Nissan Juke z 2023 roku jest niezawodny?
Nissan Juke z 2023 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 1.0 TCe / SCe i E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest E-Tech Híbrido (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2023, na przykład usterka akumulatora hybrydowego uniemożliwiająca uruchomienie.
Co lepsze: Nissan Juke z 2023 czy z 2022?
Nasza ocena zmienia się z 7,3 w 2022 na 7,5 w 2023. Już go nie dotyczy: akcja przywoławcza z powodu restartu sterowania hybrydowego, który może zgasić silnik (reszta auta).
Który rocznik Nissan Juke jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2021 (8,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2019 (7,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Nissan Juke z 2023 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2023 to: awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia) (E-Tech Híbrido, wysoka dotkliwość), usterka akumulatora hybrydowego uniemożliwiająca uruchomienie (układ elektryczny, wysoka dotkliwość), metaliczny hałas lub wibracje wastegate turbosprężarki (1.0 TCe / SCe, średnia dotkliwość), pęknięcie pompy paliwa wysokiego ciśnienia (przypadek odosobniony) (1.0 TCe / SCe, średnia dotkliwość) i usterka elektryczna układu hybrydowego z komunikatem "DANGER" i auto nie odpala (E-Tech Híbrido, średnia dotkliwość).
Masz Nissan Juke z 2023 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Nissan JukeWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Nissan Juke - WikipediaWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku