Problemy: Opel Astra z 1997 roku

• 1.4 16V 90 KM (X14XE i Z14XE, 1994-2004)

  90 KM · X14XE, Z14XE

  Niemiecki poradnik dla używanych samochodów ocenia Z14XE z Corsy C jako silnik bez poważnych awarii i godny polecenia, ale Auto Bild zauważa, że pasek, jego rolki napinające i pompa wody sprawiały kłopoty w starszych 1.4 i 1.6 z 16 zaworami: warto żądać faktury za tę obsługę.^[4][5]

  Z ostrożnością

• 1.6 16V 100 KM (X16XEL, Y16XE i Z16XE, 1994-2005)

  100–101 KM · X16XEL, Y16XE, Z16XE

  Auto Bild podkreśla minimalne zużycie 1.6 o mocy 100 KM w Astrze G w teście długodystansowym, ale właściciele cytowani przez fiches-auto.fr (cewki, zawór EGR, zużycie oleju) i poradniki z tamtych lat (pasek, pompa wody, kolektor) każą sprawdzić obsługę przed zakupem.^[3][6][7]

  Z ostrożnością

• 1.8 16V 115-116 KM (C18XEL, X18XE i X18XE1, 1994-2000)

  115–116 KM · C18XEL, X18XE, X18XE1

  Auto Świat ostrzega, że pierwsze serie Zafiry A (X16XEL i X18XE1) miały problemy z czujnikiem wału korbowego, pękające kolektory, cewki i wysokie zużycie oleju. Relacji właścicieli 1.8 o mocy 115 KM jest bardzo mało, więc nie ma podstaw do korzystniejszej oceny.^[6][8]

  Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 1997

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzeniePompa wody z wyciekiem i uszkodzona uszczelka pod głowicą od przegrzaniaPompa wody w Ecotec z czterema zaworami ma tendencję do kapania. Jeśli ubytek płynu chłodzącego pozostanie niezauważony, silnik się przegrzewa i może spalić uszczelkę pod głowicą; źródła wymieniają to w Corsie B, Astrze F i G oraz w Corsie C 1.4.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu: rolki napinające zawodzą przedwcześnieW starszych Ecotec z 16 zaworami (1.4 i 1.6 z Corsy B, Astry F i pierwszych serii Astry G) pasek rozrządu często pękał przed terminem wymiany z powodu awarii rolek napinających. Jeśli napinacz się zablokuje, niszczy nowy pasek, a zwykle kończy się to utratą silnika.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju: wyłącznik ciśnienia i uszczelka pokrywy zaworówKilka niemieckich poradników wymienia kapiący wyłącznik ciśnienia oleju i pocącą się uszczelkę pokrywy zaworów w Ecotec 16V z Corsy C, Astry H, Vectry C, Meriva A i Zafiry B. Olej może wpłynąć wzdłuż wiązki przewodów do sterownika, a wyłącznik to tania część.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiPęknięty kolektor wydechowyW 1.4 i 1.6 Astry F oraz w pierwszych 1.6 i 1.8 z 16 zaworami Zafiry A kilka źródeł wymienia pęknięcia kolektora wydechowego; Auto Bild powtarza to dla Astry G. To metalowa część, którą się wymienia.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWysokie zużycie olejuAuto Świat uznaje wysokie zużycie oleju w 1.6 i 1.8 z 16 zaworami Zafiry A za typowe, zwłaszcza w pierwszych seriach, a węgierski poradnik mówi to samo o Ecotec z czterema zaworami z Corsy B. Inne niemieckie poradniki twierdzą, że te silniki dobrze znoszą wiek.

• 1.4 8V 60 KM (C14NZ / X14SZ, 1993-2000)

  60 KM · C14NZ, X14SZ

  O tym silniku jest mało dokumentacji. Jedyna konsultowana karta niezawodności, która go obejmuje (1.4 o mocy 65 KM w Corsie B), opisuje jeden przypadek uszkodzenia uszczelki pod głowicą przy 78 000 km, przy powtarzającym się przegrzewaniu. Przypadek jest odosobniony, ale poważny, więc warto sprawdzić stan układu chłodzenia.^[11]

  Z ostrożnością

• 1.6 8V 75 KM (X16SZR, do 2000)

  75 KM · X16SZR

  Niemiecka Wikipedia opisuje X16SZ, na którym bazuje ten silnik, jako bardzo wytrzymały, choć jej artykuł nie podaje źródeł. Recenzje Astry G 1.6 o mocy 75 KM na fiches-auto (200 000-290 000 km) dotyczą przede wszystkim skrzyni biegów, ogrzewania i drobnego wycieku spod pokrywy zaworów, a nie poważnych awarii silnika.^[6][12][13]

  Kupić

Usterki dotyczące egzemplarzy z 1997

• Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaChłodzeniePompa wody, która zacina się lub traci płyn (napędzana paskiem rozrządu)W silniku Family 1 pompa wody jest napędzana paskiem rozrządu i pełni też rolę napinacza. Przy złym płynie chłodniczym albo jego braku korozja może zablokować ją w gnieździe. Brazylijski poradnik zakupowy wymienia też wycieki z pompy w Corsie Wind.
• Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieWycieki oleju spod pokrywy zaworów i z uszczelek karteruŹródła wymieniają drobne wycieki oleju: uszczelkę pokrywy zaworów w Astrze G 1.6 o mocy 75 KM oraz uszczelki karteru w Chevrolecie Celta. Brak danych, by powodowały poważne awarie, ale warto kontrolować poziom oleju.

• 1.7 D 60 KM (17D i X17D, Isuzu 4EE1, 1993-2000)

  60 KM · 17D, X17D, 4EE1

  20 opinii o Corsie 1.7 D z fiches-auto wskazuje głównie na alternator (10) i rozrusznik (6), przy jednym przypadku uszczelki pod głowicą i braku turbo; polski właściciel, którego potwierdza 5 użytkowników, podsumowuje, że trzeba tylko pilnować paska rozrządu.^[11][15]

  Z ostrożnością

• 1.7 TD 68-82 KM (X17DTL i X17DT, 1995-2000)

  68–82 KM · X17DTL, X17DT, TC4EE1

  Danych praktycznie brak: fiches-auto zbiera 6 opinii o Astrze 1.7 TD 70 KM, w tym 2 alternatory i po jednym przypadku EGR i wtrysku. Wersja dzieli bazę z 1.7 z 16 zaworami, więc obowiązują te same zalecenia kontrolne.^[6]

  Z ostrożnością

Nie ma udokumentowanych usterek 1.5 / 1.7 diésel Isuzu dotyczących egzemplarzy z 1997.

• 2.0 16V 136–160 KM (X20XEV i X20XER, 1994–2002)

  136–160 KM · X20XEV, X20XER

  Źródła nie dokumentują usterek właściwych tym silnikom: fiches-auto zbiera tylko dwie opinie o Astrze G 2.0 o mocy 135 KM, żadna nie dotyczy problemów z silnikiem. To auta sprzed ponad dwóch dekad i informacji jest mało, więc poproś o historię paska rozrządu i uszczelek.^[6]

  Z ostrożnością

• 2.0 8V 110–116 KM (C20NE, X20SE i 20NEJ, 1992–2005)

  110–116 KM · C20NE, X20SE, 20NEJ

  Nie znaleźliśmy usterek właściwych temu silnikowi. Przewodnik zakupowy po używanym brazylijskim Vectrze mówi, że mechanicy dobrze znają silniki Família II, a części są tanie, i zaleca zwrócić uwagę na chłodzenie oraz żądać dowodów przeglądów w autach mających ponad 20 lat.^[16]

  Z ostrożnością

Nie ma udokumentowanych usterek Family II 2.0 i 2.4 gasolina dotyczących egzemplarzy z 1997.

• Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteNadwozie i wnętrzeKorozja nadwozia: nadkola, progi, drzwi i zbiornikTak: rdza to najczęściej powtarzający się słaby punkt Astry F. Auto Bild i ADAC lokalizują ją na nadkolach, krawędziach drzwi, progach, zbiorniku i talerzach sprężyn, z przerdzewieniami sięgającymi elementów nośnych, zwłaszcza w autach wyprodukowanych przed 1995 rokiem.
• Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje serwisowe z ryzykiem pożaru przy tankowaniuAuto Bild (2006) zalicza do problemów Astry F „liczne akcje serwisowe” z powodu wad konstrukcyjnych, w tym jedną dotyczącą ryzyka pożaru przy tankowaniu, a niemiecka Wikipedia wymienia akcje dotyczące zbiornika. Źródła nie podają dat, dotkniętych numerów VIN ani sposobu naprawy.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład elektrycznyAwaria alternatora i rozładowanie akumulatoraAlternator to częsta usterka Astry F: Auto Bild zalicza ją do typowych awarii, ADAC pisze, że często się psuje, a niemiecka Wikipedia wskazuje ją już w pierwszych latach produkcji. Jeśli przestaje ładować, akumulator się rozładowuje i auto może nie odpalić.
• Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszenieZużycie przegubów, mocowań sprężyn i amortyzatorów przednichAuto Bild i ADAC zgadzają się, że przeguby przedniego zawieszenia Astry F się zużywają. Auto Bild dodaje luźne mocowania sprężyn i amortyzatory, które szybko się zużywają, a jego rzeczoznawca TÜV Rheinland wymienia to zwłaszcza w młodszych Astrach z gamy.