Problemy: Peugeot 3008 II 1.2 PureTech 130 i 136 KM
Peugeot 3008 II miał 1.2 PureTech od 2016 do 2023 (1.2 PureTech 130 i Hybrid 136). Dotyczy go 6 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Peugeot 3008 II najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 HDi.
Ocena silnika w tym samochodzie
0,4 na 10Bardzo niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu 3008 II. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Peugeot 3008 II
5,1 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzyna
- Nazwy
- 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Usterki, które go dotyczą
- 6 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.2 PureTech turbo 110 i 130 KM Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013–2018)2013–2018 · 110–130 KM · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Z ostrożnościąŁączy trzy udokumentowane problemy (pasek, pompa podciśnienia hamulców i zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych), a wiele egzemplarzy przekroczyło już 10 lat ochrony Stellantis. Warto brać tylko z wymienionym paskiem potwierdzonym fakturą, wykonanymi akcjami serwisowymi i normalnym zużyciem oleju.[2][5][6][7]
1.2 PureTech turbo 100–155 KM Euro 6.2/6.3/6d (2018–2022)2018–2022 · 100–155 KM · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Z ostrożnościąMa pasek sprzed czerwca 2022 roku i może cierpieć na zużycie oleju z powodu separatora; w zamian prawie wszystkie egzemplarze nadal mieszczą się w 10 latach lub 180 000 km ochrony Stellantis, jeśli serwis jest udokumentowany.[6][7][8]
1.2 PureTech turbo 100 i 130 KM ze zmodyfikowanym paskiem (2022–2025)2022–2025 · 100–130 KM · EB2DTS, EB2ADTD
Z ostrożnościąMa zmodyfikowany pasek, a Stellantis rozszerzył ochronę 10 lat lub 180 000 km na silniki turbo wyprodukowane do grudnia 2025, ale nadal jest to pasek w oleju z okresową wymianą i wciąż nie ma publicznych danych o jego trwałości.[3][7][9]
1.2 Turbo / Hybrid trzeciej generacji z łańcuchem, 100–145 KM (od 2023)od 2023 · 100–145 KM · EB2LTED, EB2LTEDH2
Z ostrożnościąŁańcuch eliminuje problem paska, ale trzeba potwierdzić, że wykonano akcję przywoławczą z 2025 roku z powodu możliwego wycieku benzyny oraz, w egzemplarzach wyprodukowanych do lutego 2024, poprawkę śrub kół zębatych wałków rozrządu.[10][11]
Usterki dotyczące 3008 II
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.2 PureTech ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuPasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech (2012–2025) może puchnąć i odrywać fragmenty, które zatykają ssanie pompy oleju; bez smarowania silnik może ulec zniszczeniu. Stellantis obejmuje go ochroną do 10 lat lub 180 000 km i zaleca wymianę co 100 000 km lub 6 lat.Naprawa (warsztat): 400–800 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieUtrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnieniaW 1.2 PureTech turbo wyprodukowanych między 2013 a 2018 rokiem resztki paska mogą uszkodzić pompę podciśnienia zasilającą wspomaganie hamulców i zmniejszyć siłę wspomagania. Były dwie bezpłatne akcje przywoławcze (2020 i 2022); warto potwierdzić, że zostały wykonane.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSmarowanieNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju1.2 PureTech turbo z lat 2014–2023 mogą zużywać zbyt dużo oleju: te z lat 2014–2018 przez nagar blokujący pierścienie tłokowe, a te z lat 2018–2023 przez wadliwy separator oleju. Stellantis uznaje za nieprawidłowe zużycie powyżej 0,3 l na 1000 km i obejmuje je swoją ochroną.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonPękanie świec zapłonowych w 1.2 PureTech turbo o mocy 130 KMW 1.2 PureTech/e-THP turbo o mocy 130 KM oryginalne świece mogą pękać; jeśli fragment wpadnie do cylindra, może uszkodzić silnik. Autojournal podaje akcję serwisową z 2015 roku, wymieniającą świece w Peugeot 308 II.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPaliwoMożliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem)Stellantis w 2025 roku wezwał do serwisu 1.2 turbo nowej generacji (z łańcuchem, 100 i 136 KM, także hybrydy) wyprodukowane w latach 2023–2025: połączenie przewodu wysokiego ciśnienia mogło przeciekać benzyną, z ryzykiem pożaru. Naprawia się to bezpłatnym dokręceniem trwającym poniżej 30 minut.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządRozregulowanie rozrządu przez śruby kół zębatych wałków rozrządu (generacja z łańcuchem)W 1.2 trzeciej generacji (z łańcuchem) wyprodukowanym do 17 lutego 2024 śruby kół zębatych wałków rozrządu mogły być źle osadzone i rozregulować rozrząd: kontrolka usterki, utrata mocy, a w najgorszym razie kontakt tłoków z zaworami.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Peugeot 3008 II 1.2 PureTech 130 i 136 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.2 PureTech (2016–2023)
Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju
Krytyczna dotkliwośćUtrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnienia
Krytyczna dotkliwośćNadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju
Wysoka dotkliwośćPękanie świec zapłonowych w 1.2 PureTech turbo o mocy 130 KM
Wysoka dotkliwośćMożliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem)
Krytyczna dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Peugeot 3008 II
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
- 2.0 HDi2016–2020 · 1 awariaŚrednia dotkliwość7,1 na 10
- Skrzynia biegów EAT6/EAT82016–2023 · 3 awarieWysoka dotkliwość6,2 na 10
- 1.6 HDi2016–2018 · 2 awarieŚrednia dotkliwość6,1 na 10
- 2.0 BlueHDi2016–2020 · 4 awarieWysoka dotkliwość5,5 na 10
- 1.6 THP2016–2023 · 4 awarieWysoka dotkliwość5,2 na 10
- 1.5 BlueHDi2017–2023 · 3 awarieKrytyczna dotkliwość2,3 na 10
Awarie Peugeot 3008 II poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład elektrycznyRyzyko przegrzania akumulatora w wersjach HybridProducent wezwał blisko 43.000 Peugeotów 3008 II Hybrid i Hybrid4 wyprodukowanych w latach 2019-2022 do dealera na przegląd z powodu ryzyka przegrzania akumulatora wysokiego napięcia.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeKampanie z powodu pęknięcia haka holowniczego (produkcja 2016–2020)Safety Gate rejestruje co najmniej cztery alerty dotyczące 3008 II w latach 2020–2021 z powodu haka holowniczego: śruby mocujące, które mogły pęknąć (wyprodukowane od września 2019 do lutego 2020), wadliwa spoina (grudzień 2016 – grudzień 2020) i wadliwa część (grudzień 2020); we wszystkich przypadkach przyczepa mogła się odczepić.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePrzedwczesne zużycie przednich amortyzatorówPrzednie amortyzatory 3008 II mogą wykazywać oznaki osłabienia wcześniej, niż można by oczekiwać. Warto nasłuchiwać stuków i sprawdzić ewentualne wycieki; para kosztowała według publikacji około 700 €.Naprawa (warsztat): 700 €
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaZawieszanie się i awarie ekranu multimediówEkran multimediów w 3008 II może się zawiesić, nagle stracić obraz lub działać wolno. Błędy nie są rzadkie i usuwa się je przeprogramowaniem u dealera, które według publikacji kosztuje około 120 €.Naprawa: 120 €
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeDrgania maski przy prędkości autostradowejFiches-auto.fr podaje drgania maski jako powtarzającą się wadę 3008 II: czuć je przy prędkości autostradowej, zwłaszcza przy bocznym wietrze lub przy mijaniu ciężarówek, a kilku właścicieli mówi, że dealer nie znalazł rozwiązania.
Kupujesz Peugeot 3008 II 1.2 PureTech 130 i 136 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Peugeot 3008 II udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 7. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Peugeot 3008 II 1.2 PureTech 130 i 136 KM jest niezawodny?
Peugeot 3008 II miał 1.2 PureTech od 2016 do 2023 (1.2 PureTech 130 i Hybrid 136). Dotyczy go 6 udokumentowanych usterek; najważniejsza to «degradacja paska rozrządu pracującego w oleju» (krytyczna dotkliwość, bardzo częsta). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Peugeot 3008 II najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 HDi.
Jakie usterki ma Peugeot 3008 II 1.2 PureTech 130 i 136 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (krytyczna dotkliwość), utrata wspomagania hamulców z powodu uszkodzenia pompy podciśnienia (krytyczna dotkliwość), nadmierne zużycie oleju przez nagar na pierścieniach tłokowych lub awarię separatora oleju (wysoka dotkliwość), pękanie świec zapłonowych w 1.2 PureTech turbo o mocy 130 KM (wysoka dotkliwość), możliwy wyciek benzyny w obwodzie wysokiego ciśnienia (generacja z łańcuchem) (krytyczna dotkliwość) i rozregulowanie rozrządu przez śruby kół zębatych wałków rozrządu (generacja z łańcuchem) (wysoka dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Peugeot 3008 II?
Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 HDi, z werdyktem „Z ostrożnością”.
Masz Peugeot 3008 II 1.2 PureTech 130 i 136 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 marca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano listopad 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 czerwca 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 maja 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot 308 : quelles sont les pannes les plus fréquentes sur les 3 générationsAutojournal · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku