Problemy: Peugeot 508 z 2013 roku
Peugeot 508 z 2013 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.6 HDi, 1.6 THP i 2.0 HDi. 1.6 HDi i 1.6 THP mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 HDi (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2013, na przykład usterki układu rozruchowego: rozrusznik i okablowanie (produkcja 2013-2017).
Ocena: Peugeot 508 z 2013 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,5Od 4,1 do 7,1 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy9,3Tylko przegląd techniczny: 0,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny8,91 awaria
- Reflektory i światła6,4Tylko przegląd techniczny: 1,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,9Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Peugeot 508 z 2012 roku
- Ocena: 6,2 → 6,8
- Już go nie dotyczy: wyciąganie się łańcucha i napinacza rozrządu (wersje turbo, przed 2012) (1.6 THP) i nieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicy (1.6 HDi)
- Zaczyna go dotyczyć: krystalizacja i usterki zbiornika AdBlue (BlueHDi) (2.0 HDi) i usterki układu rozruchowego: rozrusznik i okablowanie (produkcja 2013-2017) (reszta auta)
Silnik 1.6 HDi w Peugeot 508 z 2013 roku
Nazwy: 1.6 HDi 112 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120
- Z ostrożnością
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 KM · DV6C, DV6CTED, 9HR
Bardziej niezawodny niż 16V pod względem turbosprężarki, ale trzeba sprawdzić akcję PSA dotyczącą paska (egzemplarze od października 2010 do września 2011) oraz czy wymieniono wtryskiwacze Continental z lat 2011-2014.[1][5]
- Z ostrożnością
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 KM · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
Mechanika wywodzi się z 8V, ale układ AdBlue jest jej głównym źródłem awarii; trzeba sprawdzić, czy nie ma ostrzeżeń antyemisyjnych i czy samochód podlega przedłużonej gwarancji Stellantis.[6][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2013
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządZerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrząduW 8-zaworowych 1.6 HDi/e-HDi 112/115 wyprodukowanych między październikiem 2010 a wrześniem 2011 pasek mógł pęknąć i unieruchomić samochód. PSA pokryło naprawę, a w 2014 roku zapobiegawczo wymieniło pasek i koło zębate wału korbowego w egzemplarzach z przebiegiem powyżej 120 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskSzarpanie i usterki wtrysku w 1.6 e-HDi 112/115 (wtryskiwacze Continental)1.6 HDi/e-HDi o mocy 112 i 115 KM wyprodukowane między końcem 2011 roku a lutym 2014 roku mogą szarpać i zapalać kontrolkę silnika z powodu wewnętrznej usterki elektrycznej wtryskiwaczy Continental. PSA pokryło ich wymianę zależnie od wieku i przebiegu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiFiltr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanieFAP w 1.6 HDi i BlueHDi działa z dodatkiem (cer), który wyczerpuje się po 80 000-120 000 km i trzeba go uzupełnić za około 100-120 €. Przy intensywnej jeździe miejskiej filtr się zapycha i pojawia się ostrzeżenie; zaniedbany nowy FAP kosztuje około 1500 €.Naprawa (warsztat): 100–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGRZawór EGR w 1.6 HDi łatwo się brudzi, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, i powoduje szarpanie oraz gaśnięcie na biegu jałowym. W 8V zawodzi też chłodnica EGR, która zużywa płyn chłodniczy bez widocznych wycieków.
Silnik 1.6 THP w Peugeot 508 z 2013 roku
Nazwy: 1.6 THP 156
- Z ostrożnością
1.6 THP o średniej mocy (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 KM)
140–190 KM · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18
Realne ryzyko wyciągnięcia łańcucha i napinacza rozrządu w egzemplarzach sprzed 2012 roku, które można sprawdzić, słuchając zimnego silnika i przeglądając historię serwisową; ponadto występuje tu zużycie oleju i awarie pompy wysokiego ciśnienia udokumentowane w całej rodzinie turbo.[10][11][12]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2013
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieDelikatność pompy wody i wymiennika ciepłaTak: zarówno wolnossąca wersja 1.6 VTi, jak i turbo 1.6 THP mają według fiches-auto.fr wspólną pompę wody i wymiennik ciepła opisywane jako delikatne; w najpoważniejszych przypadkach wynikające z tego przegrzanie doprowadziło do uszkodzenia głowicy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskAwaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP) w wersjach turboPompa wysokiego ciśnienia zasilająca wtrysk bezpośredni w wersjach turbo (THP) może ulec awarii. MINI, które montuje ten sam blok w Cooperze S, przedłużyło w 2010 roku gwarancję na tę część do 10 lat lub 192 000 km dla modeli 2007-2009 w USA, bez potrzeby akcji przywoławczej.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZużycie oleju w wersjach turboTak: zużycie oleju między wymianami to jedna z wad, które francuska prasa specjalistyczna wielokrotnie wiąże z wersjami turbo 1.6 THP, stosowanymi przez Peugeota, Citroëna i MINI. Nie znaleźliśmy informacji, by PSA lub BMW uznały z tego powodu jakąkolwiek akcję lub przedłużoną gwarancję.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonŚwiece i cewki zapłonowe zużywające się szybko w 1.6 THPW turbo 1.6 THP znaczna mniejszość właścicieli wymienia świece i cewki przed czasem: fiches-auto.fr odnotowuje zgłoszenia zapłonu w 12 % opinii dotyczących THP 200 KM. Powoduje to szarpanie i kontrolkę silnika.
Silnik 2.0 HDi w Peugeot 508 z 2013 roku
Nazwy: 2.0 HDi 163 · 2.0 BlueHDi 150 · 2.0 BlueHDi 180
- Kupić
2.0 HDi 150/163 DPF (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)
150–163 KM · DW10C, DW10CTED4, RHE, RHH, RHC
Fiches-Auto opisuje wersję 150 KM jako „zdecydowanie przekonującą”, a 163 KM jako dojrzałą, z dużo mniejszą liczbą przypadków turbosprężarki, DPF, EGR i wtryskiwaczy niż generacja 136-140 KM.[14]
- Z ostrożnością
2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)
120–180 KM · DW10FE, DW10FD, DW10FC, AH01, AH02
Mechanicznie to najbardziej niezawodna wersja rodziny, ale zbiornik AdBlue może ulec krystalizacji; OCU nagłośniła tę usterkę w Hiszpanii, a Stellantis częściowo pokrywa ją programem odszkodowawczym dla pojazdów z lat 2014-2020.[7][14][15][16]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2013
Peugeot 508 I 2.0 HDi: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Peugeot 508 z 2013 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyUsterki układu rozruchowego: rozrusznik i okablowanie (produkcja 2013-2017)Dwie kampanie obejmują układ rozruchowy 508 I: jedna z 2017 roku (nr ref. R2017215) z powodu kabla zasilającego rozrusznik, który mógł się ocierać i zużywać, w pojazdach wyprodukowanych między październikiem 2013 a kwietniem 2017; druga, także z 2017 roku (nr ref. R2017140), z powodu rozrusznika, który mógł nie działać prawidłowo, w pojazdach z maja-października 2016.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaAwarie nawigacji i ekranu multimedialnego (zawieszanie się lub wyłączanie)Auto Bild wymienia nawigację, która się zawiesza, wśród problemów 508 pierwszej generacji, a Opinautos notuje przypadki ekranu i radia, które się wyłączają lub czernieją (2012-2018). To powtarzające się uciążliwości w skargach, bez akcji producenta i bez zidentyfikowanej przyczyny.
Kupujesz Peugeot 508 z 2013 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Peugeot 508 z 2013 roku jest niezawodny?
Peugeot 508 z 2013 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 1.6 HDi, 1.6 THP i 2.0 HDi. 1.6 HDi i 1.6 THP mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 HDi (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2013, na przykład usterki układu rozruchowego: rozrusznik i okablowanie (produkcja 2013-2017).
Co lepsze: Peugeot 508 z 2013 czy z 2012?
Nasza ocena zmienia się z 6,2 w 2012 na 6,8 w 2013. Już go nie dotyczy: wyciąganie się łańcucha i napinacza rozrządu (wersje turbo, przed 2012) (1.6 THP) i nieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicy (1.6 HDi). Zaczyna go dotyczyć: krystalizacja i usterki zbiornika AdBlue (BlueHDi) (2.0 HDi) i usterki układu rozruchowego: rozrusznik i okablowanie (produkcja 2013-2017) (reszta auta).
Który rocznik Peugeot 508 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2018 (7,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2010 (6,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Peugeot 508 z 2013 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2013 to: zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu (1.6 HDi, wysoka dotkliwość), delikatność pompy wody i wymiennika ciepła (1.6 THP, wysoka dotkliwość), usterki układu rozruchowego: rozrusznik i okablowanie (produkcja 2013-2017) (układ elektryczny, wysoka dotkliwość), szarpanie i usterki wtrysku w 1.6 e-HDi 112/115 (wtryskiwacze Continental) (1.6 HDi, średnia dotkliwość) i filtr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanie (1.6 HDi, średnia dotkliwość).
Masz Peugeot 508 z 2013 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 marca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- El Grupo PSA lanza la gama de motores Blue HDikm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 września 2013 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 grudnia 2021 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Organizacja konsumencka · opublikowano 27 grudnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Peugeot 508Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 października 2010 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 grudnia 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 maja 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański