Przejdź do treści
MotorFiable

Peugeot 508 I (2010–2018)

Problemy: Peugeot 508 z 2017 roku

Peugeot 508 z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 4 silniki – 1.6 THP, 2.0 BlueHDi, 1.6 HDi i 2.0 HDi. 1.6 THP i 2.0 BlueHDi mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 HDi (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest jedna udokumentowana usterka dotycząca egzemplarzy z 2017, na przykład usterki układu rozruchowego: rozrusznik i okablowanie (produkcja 2013-2017).

Peugeot 508 I (2010–2018)
Zdjęcie: Navigator84 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468107,2na 10

Ocena: Peugeot 508 z 2017 roku: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,0Od 5,2 do 7,1 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce7,6Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy9,3Tylko przegląd techniczny: 0,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny8,91 awaria
  • Reflektory i światła6,4Tylko przegląd techniczny: 1,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,9Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Co zmienia się względem Peugeot 508 z 2016 roku

  • Ocena: 6,8 → 7,2
  • Już go nie dotyczy: ryzyko nieodpalenia przedniej poduszki powietrznej (produkcja z sierpnia-września 2016) (reszta auta) i siłownik skrzyni biegów niezgodny ze specyfikacją (produkcja z maja-sierpnia 2016) (reszta auta)

17 źródełJak pracujemy

Silnik 1.6 THP w Peugeot 508 z 2017 roku

Nazwy: 1.6 THP 156

  • 1.6 THP o średniej mocy (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 KM)

    140–190 KM · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18

    Realne ryzyko wyciągnięcia łańcucha i napinacza rozrządu w egzemplarzach sprzed 2012 roku, które można sprawdzić, słuchając zimnego silnika i przeglądając historię serwisową; ponadto występuje tu zużycie oleju i awarie pompy wysokiego ciśnienia udokumentowane w całej rodzinie turbo.[2][3][4]

    Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017

Peugeot 508 I 1.6 THP: wszystkie usterki i co sprawdzić

Silnik 2.0 BlueHDi w Peugeot 508 z 2017 roku

Nazwy: 2.0 BlueHDi 150 · 2.0 BlueHDi 180

  • 2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)

    150–163 KM · DW10FC, DW10FD

    Fiches-Auto opisuje ten przedział mocy 2.0 (już bez tak problematycznych DPF/FAP i turbosprężarki jak w generacjach sprzed 2007 roku) jako wyraźnie ulepszony, ale układ AdBlue montowany od 2013 roku to awaria uznana przez Stellantis, który wypłaca poszkodowanym odszkodowania, nie podając ostatecznego rozwiązania.[5][6][7]

    Z ostrożnością

  • 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)

    177–180 KM · DW10FC, DW10FD

    W konkretnych próbach dla tego poziomu mocy (23 opinie z ogólnej karty 2.0 i 14 relacji dotyczących Opla Grandlanda X) turbosprężarka, DPF/FAP, EGR i wtryskiwacze notują bardzo mało przypadków; AdBlue znów jest, proporcjonalnie, najczęściej powtarzającym się problemem.[5][8]

    Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017

Peugeot 508 I 2.0 BlueHDi: wszystkie usterki i co sprawdzić

Silnik 1.6 HDi w Peugeot 508 z 2017 roku

Nazwy: 1.6 HDi 112 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120

  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)

    75–120 KM · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED

    Mechanika wywodzi się z 8V, ale układ AdBlue jest jej głównym źródłem awarii; trzeba sprawdzić, czy nie ma ostrzeżeń antyemisyjnych i czy samochód podlega przedłużonej gwarancji Stellantis.[6][13][14]

    Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017

Peugeot 508 I 1.6 HDi: wszystkie usterki i co sprawdzić

Silnik 2.0 HDi w Peugeot 508 z 2017 roku

Nazwy: 2.0 HDi 163 · 2.0 BlueHDi 150 · 2.0 BlueHDi 180

  • 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)

    120–180 KM · DW10FE, DW10FD, DW10FC, AH01, AH02

    Mechanicznie to najbardziej niezawodna wersja rodziny, ale zbiornik AdBlue może ulec krystalizacji; OCU nagłośniła tę usterkę w Hiszpanii, a Stellantis częściowo pokrywa ją programem odszkodowawczym dla pojazdów z lat 2014-2020.[5][6][16][17]

    Z ostrożnością

Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017

Peugeot 508 I 2.0 HDi: wszystkie usterki i co sprawdzić

Usterki poza silnikiem: Peugeot 508 z 2017 roku

Kupujesz Peugeot 508 z 2017 roku?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Najczęstsze pytania

Czy Peugeot 508 z 2017 roku jest niezawodny?

Peugeot 508 z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 4 silniki – 1.6 THP, 2.0 BlueHDi, 1.6 HDi i 2.0 HDi. 1.6 THP i 2.0 BlueHDi mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 HDi (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest jedna udokumentowana usterka dotycząca egzemplarzy z 2017, na przykład usterki układu rozruchowego: rozrusznik i okablowanie (produkcja 2013-2017).

Co lepsze: Peugeot 508 z 2017 czy z 2016?

Nasza ocena zmienia się z 6,8 w 2016 na 7,2 w 2017. Już go nie dotyczy: ryzyko nieodpalenia przedniej poduszki powietrznej (produkcja z sierpnia-września 2016) (reszta auta) i siłownik skrzyni biegów niezgodny ze specyfikacją (produkcja z maja-sierpnia 2016) (reszta auta).

Który rocznik Peugeot 508 jest najlepszy?

Według naszej oceny najlepszy jest 2018 (7,6/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2010 (6,5/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.

Jakie usterki ma Peugeot 508 z 2017 roku?

Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2017 to: delikatność pompy wody i wymiennika ciepła (1.6 THP, wysoka dotkliwość), zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) przy jeździe na krótkich trasach (2.0 BlueHDi, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia (2.0 BlueHDi, wysoka dotkliwość), usterki układu rozruchowego: rozrusznik i okablowanie (produkcja 2013-2017) (układ elektryczny, wysoka dotkliwość) i awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP) w wersjach turbo (1.6 THP, średnia dotkliwość).

Masz Peugeot 508 z 2017 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Peugeot 508Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  2. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 października 2010 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  5. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  6. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organ urzędowy · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  8. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  9. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 marca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  10. El Grupo PSA lanza la gama de motores Blue HDikm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 września 2013 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  11. Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  12. Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  13. Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 grudnia 2021 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  14. OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Organizacja konsumencka · opublikowano 27 grudnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  15. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  16. Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 grudnia 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  17. El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 maja 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański