Peugeot Boxer III (2006–2023)Nadwozie i wnętrzeLakier, rdza i korozja
Korozja nadwozia i podwozia w kilkuletnich furgonetkach w Peugeot Boxer III
Dlaczego ta ocena?
Średnia dotkliwość: Może zostawić Cię na drodze lub się pogorszyć, jeśli ją zignorujesz, ale nie niszczy silnika.
Częstość: sporadyczna Źródła się różnią: Auto Motor und Sport (TÜV 2025) podaje ją jako regularną wadę od szóstego roku, ale promobil (raport z 2021 roku) ocenia korozję tej rodziny jako stosunkowo dobrą i wskazuje tylko wydech jako słaby punkt. Żadne ze źródeł nie podaje liczb, dlatego pozostaje ona na poziomie «sporadycznej».[1][2]
Objawy
- Widoczna rdza pod spodem lub na nadwoziu; promobil wskazuje korozję wydechu jako słaby punkt tej rodziny.[1][2]Rdza: inne usterki, które go powodują · Obserwować
Dlaczego do tego dochodzi
Dotknięte roczniki i auta
Źródła mówią o modelu ogólnie i o wieku (od szóstego lub siódmego roku, zależnie od źródła); nie określają roku produkcji ani silnika.[1][2]
Wszystkie awarie Peugeot Boxer III według dotkniętego rocznika
Inne modele z tą samą awarią
Mają wspólną dotkniętą część lub platformę, według przytoczonych źródeł.
- Citroën Jumper II2006–2023[1]
- Fiat Ducato IIIod 2006[1]
Ile kosztuje naprawa
Obejmuje:Zależy od zakresu rdzy i tego, czy dotyczy elementów konstrukcyjnych; źródła nie podają kwot.[1]
Nie znaleźliśmy wiarygodnych cen orientacyjnych.
Ceny w Hiszpanii z VAT. Godzina pracy warsztatu kosztuje średnio 38–66 € w warsztatach niezależnych i 77–134 € w autoryzowanych serwisach, zależnie od regionu i marki.Jak liczymy koszty
Jak sprawdzić przed zakupem używanego auta
- Podnieś samochód na podnośniku i sprawdź wzdłużnice, poprzeczki, nadkola, podłogę ładunkową, tylne drzwi i wydech, szukając rdzy przeżerającej blachę lub zamaskowanych łat.
Jak temu zapobiec
- Myj podwozie po jeździe po solonych drogach, poprawiaj miejsca z odpryskami lakieru i jak najszybciej usuwaj rdzę powierzchniową.
Akcje przywoławcze, kampanie serwisowe i roszczenia
Nie mamy informacji o akcjach przywoławczych, kampaniach serwisowych ani przedłużonych gwarancjach producenta dla tej usterki na dzień 8 października 2026. Zapytaj w autoryzowanym serwisie, podając numer VIN: sprawdzą, czy auto ma jakąś otwartą kampanię.
Co mówią właściciele
Najczęstsze pytania
Czy Peugeot Boxer bardzo rdzewieje?
To zależy od źródła: TÜV 2025 podaje ją jako typową wadę od szóstego roku, ale promobil oceniał ją jako stosunkowo dobrą. Najlepiej sprawdzić podwozie każdego egzemplarza.[1][2]
Co możesz zrobić teraz?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Inne awarie Peugeot Boxer III
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyWyciek oleju z przewodu wysokiego ciśnienia hydraulicznego wspomagania kierownicy (egzemplarze z 2023 roku)Tak: Peugeot wezwał do przeglądu egzemplarze Peugeot Boxer wyprodukowane między 20 marca a początkiem września 2023 roku, ponieważ przewód wysokiego ciśnienia hydraulicznego wspomagania kierownicy może przeciekać olej. Zmniejsza to wspomaganie, a olej może spłynąć na układ wydechowy, co grozi pożarem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieWadliwe mocowanie piasty przedniej do amortyzatora: oś koła może pęknąć (egzemplarze z 2019 roku)Tak: Peugeot wezwał do przeglądu egzemplarze Peugeot Boxer wyprodukowane między kwietniem a czerwcem 2019 roku, ponieważ oś koła mogła być wadliwa i pęknąć, co zmienia zachowanie kierownicy i grozi wypadkiem. DVSA opisuje to jako mocowanie piasty do przedniego amortyzatora, które mogło nie spełniać specyfikacji.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceNiezgodne ze specyfikacją mocowania przewodów hamulcowych (egzemplarze z lat 2016-2019)Baza akcji przywoławczych brytyjskiej DVSA obejmuje kampanię (JRK) dla 41 911 Peugeot Boxer wyprodukowanych między lipcem 2016 a czerwcem 2019 roku, z powodu mocowań przewodów hamulcowych, które mogły nie spełniać specyfikacji. Środkiem zaradczym jest sprawdzenie i naprawa mocowań oraz wymiana uszkodzonych przewodów.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria wyłącznika blokady kierownicy, która gasi zegary (egzemplarze z 2014 i 2015 roku)Tak: Peugeot wezwał do przeglądu egzemplarze Peugeot Boxer wyprodukowane między końcem 2014 a połową 2015 roku, ponieważ awaria wyłącznika blokady kierownicy może sporadycznie gasić informacje na zegarach. Safety Gate opisuje to jako awarię kilku systemów elektrycznych z ryzykiem wypadku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyTwardnienie mechanizmu kierowniczego podczas manewrowania (akcja przywoławcza z 2008 roku)Brytyjska DVSA odnotowuje akcję z marca 2008 roku dla 3 594 Peugeot Boxer, których mechanizm kierowniczy mógł twardnieć podczas manewrowania. Środkiem zaradczym było sprawdzenie i nasmarowanie mechanizmu, wymiana w razie uszkodzenia oraz wzmocnienie określonych elementów przed dostępem wody.
Awarie ich silników znajdziesz na stronie Peugeot Boxer III.
Ten sam problem w innych autach
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteMercedes-Benz Clase C W203Korozja nadkoli, progów, a w zaawansowanych przypadkach tylnej osiTo prawdziwy problem: W203, zwłaszcza wyprodukowany przed marcem 2004 roku, łatwo rdzewieje na nadkolach, progach, krawędziach drzwi i w bagażniku, a w najbardziej zaawansowanych przypadkach korozja może dotrzeć do belki tylnej osi i skutkować odrzuceniem na hiszpańskim przeglądzie technicznym (ITV).
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaMercedes-Benz Clase E W210Korozja nadwozia: krawędzie drzwi, taca akumulatora i mocowania amortyzatorówTak: W210 cierpi na rozległą korozję we wszystkich rocznikach produkcji. Źródła wiążą ją z lakierem wodnym wprowadzonym w 1993 roku oraz z zanieczyszczeniem mikrobiologicznym w kąpielach kataforezy i lokalizują ją na krawędziach drzwi, tacy akumulatora i mocowaniach amortyzatorów.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteMercedes-Benz Clase C W202Korozja bagażnika, punktów mocowania sprężyn i ram drzwiTak: niemiecka Wikipedia wymienia w W202 kilka stref korozji, m.in. zamek i uchwyt bagażnika, mocowania sprężyn (z możliwym ryzykiem dla bezpieczeństwa), uszczelki drzwi i tylną oś. Auta z lat 1998-1999 rdzewieją bardziej mimo nowej ochrony podwozia.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSuzuki Jimny IIIKorozja podwozia, progów i nadwoziaRdza to najczęstsza skarga na Jimny z lat 1998-2018: błoto i sól gromadzą się na dnie i w nadkolach, a bez zabezpieczenia blacha i nadwozie z czasem ulegają korozji.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKia Ceed ISkorodowane paski mocujące zbiornik paliwa: zbiornik może się odczepićTo udokumentowana słaba strona Ceeda I: według niemieckiego KBA korozja może przeżreć paski mocujące zbiornik paliwa i sprawić, że zbiornik opadnie. Rozwiązaniem jest wymiana mocowania zbiornika; dotyczy to aut wyprodukowanych do 2010 roku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLand Rover Discovery 5Korozja zamka tylnych drzwi: mogą same się odryglowaćTak: kampania N798, zgłoszona do Safety Gate we wrześniu 2023 roku, dotyczy Discovery wyprodukowanych między 22 września 2016 a 14 lutego 2020 roku, ponieważ korozja w układzie zamykania tylnych drzwi może je odryglować bez ostrzeżenia na zegarach. Zwiększa to ryzyko wypadku i obrażeń.
Wszystkie awarie lakieru i korozji (111)Auta z największą liczbą problemów z: nadwozie i wnętrze
Miałeś tę awarię? Twój przypadek pomaga innym właścicielom dowiedzieć się, kiedy się pojawia i ile kosztuje. Zgłoś swoją awarię w 2 minuty.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Sprinter, Crafter, Transit und Co.: Typische TÜV-Mängel dieser 11 TransporterAuto Motor und Sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 września 2025 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Basisfahrzeuge von gebrauchten Wohnmobilen (Mängelreport; actualizado el 25/10/2021)promobil · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku