Przejdź do treści
MotorFiable

Auta Citroën

Problemy Citroën Jumper II (2006–2023)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Citroën Jumper II; 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), z werdyktem „Z ostrożnością”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Jumper II dzieli sporo akcji z Peugeotem Boxerem: tuleja i oś przednia (2019), wspomaganie kierownicy hydrauliczne (2023), wyłącznik zapłonu (2014–2015) oraz mocowania przewodów hamulcowych (2016–2019). Z wiekiem niemiecka prasa wskazuje też rdzę na elementach nośnych.[2][3][4][5][6]

Citroën Jumper II (2006–2023)
Zdjęcie: M 93 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468107,2na 10

Ocena Citroën Jumper II: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: nie przeanalizowaliśmy jeszcze silników, które montował w 2017–2018, więc ocena silnika nie obejmuje wszystkich wersji i nie trafia do rankingów. Jak to się liczy

  • Silnik8,6Od 8,6 do 8,6 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie7,41 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce7,81 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,32 awarie i przeglądy techniczne
  • Układ elektryczny7,91 awaria
  • Reflektory i światła7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,11 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty Citroën Jumper II

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Wyciek oleju w przewodzie wysokiego ciśnienia wspomagania kierownicy hydraulicznego (egzemplarze z 2023)Układ kierowniczy
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Wadliwe mocowanie tulei przedniej do amortyzatora: oś koła może pęknąć (egzemplarze z 2019)Zawieszenie
  3. 3Wysoka dotkliwość: Mocowania przewodów hamulcowych niezgodne ze specyfikacją (egzemplarze z lat 2016–2019)Hamulce
  4. 4Wysoka dotkliwość: Awaria przełącznika blokady kierownicy wyłączająca zegary (egzemplarze z 2014 i 2015 r.)Układ elektryczny
  5. 5Średnia dotkliwość: Wadliwe wtryskiwacze w 2.2 i 2.4 TDCiSilnik 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

5 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Wezwanie do przeglądu JZP: linia wysokiego ciśnienia wspomagania kierownicy. Zobacz kampanie Citroën Jumper II

16 źródełJak pracujemy

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Stellantis 2.2 MultiJet 3 / 2.2 BlueHDi (Ducato, Boxer, Jumper, Movano; 2019 en adelante) · Diesel

W Jumper II
od 2019[7][8][9]
Nazwy
BlueHDi 120 · BlueHDi 140 · BlueHDi 165
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
14
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Jumper II

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaPaliwoNiewulkanizowany przewód powrotny paliwa: wyciek paliwa i ryzyko pożaruStellantis wzywa do serwisu Ducato, Boxera, Jumpera i Movano wyprodukowane między listopadem 2024 a lipcem 2025: przewód powrotny paliwa nie jest zwulkanizowany i może wysunąć się z zaworu oraz kapać na gorące elementy. Akcja jest prewencyjna i nie odnotowano żadnego pożaru.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiUkład AdBlue (SCR): kontrolka usterki może się nie zapalić, jeśli zawiedzie dozownik mocznikaStellantis usuwa oprogramowaniem usterkę, przez którą kontrolka awarii może się nie zapalić, jeśli przestanie działać wtryskiwacz mocznika AdBlue (Boxer, Jumper i Movano z lat 2020-2022) lub zawiedzie diagnostyka SCR. Deklarowane ryzyko dotyczy emisji, a nie bezpieczeństwa.

Karta: Jumper II 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Wszystkie wersje i usterki 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Najbezpieczniejsza opcja

Ford Duratorq TDCi «Puma» 2.2 / 2.4 / 3.2 · Diesel

W Jumper II
2006–2016[1]
Nazwa
2.2 HDi
Usterki, które go dotyczą
1
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
14
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Jumper II

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskWadliwe wtryskiwacze w 2.2 i 2.4 TDCiHaynes dokumentuje wadliwe wtryskiwacze w Transicie 2.2 o mocy 115 KM i 2.4 o mocy 140 KM, a L'argus informuje o akcji przywoławczej wtryskiwaczy w Boxerze i Jumperze 2.2 HDi z lat 2014-2015. Powodują nierówny bieg jałowy, utratę mocy lub gaśnięcie.

Karta: Jumper II 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Wszystkie wersje i usterki 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)

Awarie Citroën Jumper II poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Citroën Jumper II

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 6380 przeglądów 2550 samochodów zarejestrowanych w latach 2006–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 6,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,4%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8,9%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,4%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 29,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 29%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 2,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,5%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 3,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,9%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,1%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,6%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 16,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 18,6%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Citroën Jumper II

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (od 2019)

Niewulkanizowany przewód powrotny paliwa: wyciek paliwa i ryzyko pożaru

Wysoka dotkliwość

Układ AdBlue (SCR): kontrolka usterki może się nie zapalić, jeśli zawiedzie dozownik mocznika

Niska dotkliwość

Jeśli ma 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (2006–2016)

Wadliwe wtryskiwacze w 2.2 i 2.4 TDCi

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Citroën Jumper II

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Citroën Jumper II?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Citroën Jumper II? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Citroën Jumper II jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Citroën Jumper II; 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Jumper II dzieli sporo akcji z Peugeotem Boxerem: tuleja i oś przednia (2019), wspomaganie kierownicy hydrauliczne (2023), wyłącznik zapłonu (2014–2015) oraz mocowania przewodów hamulcowych (2016–2019). Z wiekiem niemiecka prasa wskazuje też rdzę na elementach nośnych.

Który silnik Citroën Jumper II jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), z werdyktem „Z ostrożnością”. Warto sprawdzić, czy akcja przywoławcza wtryskiwaczy z lat 2014-2015 została wykonana w egzemplarzach z tego przedziału produkcji.[1]

Jakie problemy ma Citroën Jumper II poza silnikiem?

Poza silnikiem Jumper II dzieli sporo akcji z Peugeotem Boxerem: tuleja i oś przednia (2019), wspomaganie kierownicy hydrauliczne (2023), wyłącznik zapłonu (2014–2015) oraz mocowania przewodów hamulcowych (2016–2019). Z wiekiem niemiecka prasa wskazuje też rdzę na elementach nośnych. Najważniejsze udokumentowane awarie to: wyciek oleju w przewodzie wysokiego ciśnienia wspomagania kierownicy hydraulicznego (egzemplarze z 2023) (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), wadliwe mocowanie tulei przedniej do amortyzatora: oś koła może pęknąć (egzemplarze z 2019) (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), mocowania przewodów hamulcowych niezgodne ze specyfikacją (egzemplarze z lat 2016–2019) (hamulce, wysoka dotkliwość) i awaria przełącznika blokady kierownicy wyłączająca zegary (egzemplarze z 2014 i 2015 r.) (układ elektryczny, wysoka dotkliwość).[2][3][4][5][6]

Jakie awarie ma Citroën Jumper II?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wadliwe wtryskiwacze w 2.2 i 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), średnia dotkliwość), niewulkanizowany przewód powrotny paliwa: wyciek paliwa i ryzyko pożaru (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), wysoka dotkliwość) i układ AdBlue (SCR): kontrolka usterki może się nie zapalić, jeśli zawiedzie dozownik mocznika (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), niska dotkliwość).

Który rocznik Citroën Jumper II najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2022, 2021 i 2020 (8,5/10); najgorzej oceniony to 2017 (7,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Citroën Jumper II ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Citroën Jumper II: 5, np. wezwanie do przeglądu JZP: linia wysokiego ciśnienia wspomagania kierownicy (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[2][3][4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilité Peugeot Boxer : rappel sur les injecteursL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 kwietnia 2015 · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  2. Safety Gate A12/00242/24: Citroën Jumper, fuga de aceite de la línea de alta presión de la direcciónComisión Europea – Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano 5 lutego 2024 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  3. Citroën Jumper (2023): llamada a revisión por fuga de la dirección asistidacar-recalls.eu (a partir de Safety Gate) · Inne źródło · opublikowano 10 lutego 2024 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  5. Safety Gate A12/00527/21: Citroën Jumper, eje de rueda defectuosoComisión Europea – Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano 15 kwietnia 2021 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  6. Sprinter, Crafter, Transit und Co.: Typische TÜV-Mängel dieser 11 TransporterAuto Motor und Sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 września 2025 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  7. PSA EW/DW engine (sección DW12 y DW12 RU)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  8. Fiat Ducato (motores Euro 6d-Temp, 6d-Final y 6e)Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  9. Fiat Ducato (tercera generación, motores 2019-2024)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  10. Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organ urzędowy · opublikowano 25 sierpnia 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  11. Jumper: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01876/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organ urzędowy · opublikowano 25 sierpnia 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  12. Movano: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01877/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organ urzędowy · opublikowano 25 sierpnia 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  13. Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organ urzędowy · opublikowano 20 lutego 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  14. Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 marca 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  15. Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 marca 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  16. Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku