Problemy: Porsche 911 z 1998 roku
Porsche 911 z 1998 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – Porsche M96/M97. Porsche M96/M97 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 1998, na przykład zapchane odpływy dachu: woda pod fotelem i uszkodzone sterowniki (kabriolet).
Ocena: Porsche 911 z 1998 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,09 awarii
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie7,91 awaria
- Hamulce7,91 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny7,91 awaria
- Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja7,91 awaria
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Porsche 911 z 1997 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 1997.
Silnik Porsche M96/M97 w Porsche 911 z 1998 roku
Nazwy: Carrera 3.4 · Carrera 4 3.4 · Carrera 3.6 · Carrera 4S 3.6
- Z ostrożnością
3.4 Carrera 300 KM (M96.01/.02/.04, 1997-2001)
300 KM · M96.01, M96.02, M96.04
Auto motor und sport umieszcza uszkodzenia silnika głównie przed liftingiem, a RennsportKC radzi unikać 996 z 1999 roku ze względu na pęknięte tuleje i głowice; łożysko IMS z dwoma rzędami kulek z lat 1997-1999 zawodzi rzadziej niż późniejsze.[4][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1998
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPęknięcie łożyska wału pośredniego (IMS) w M96/M97Tak: łożysko wału pośredniego (IMS) może pęknąć i zniszczyć silnik. Wikipedia podaje wskaźniki awarii sięgające 8% ujawnione w pozwie zbiorowym Eisen dotyczącym 996; ryzyko koncentruje się w M96 z lat 2000-2005 z jednorzędowym łożyskiem i jest mniejsze, ale realne, w dużym, nienaprawialnym łożysku M97.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPorysowane cylindry (bore scoring) i «Kolbenkipper» w M96/M97Tak: w M96 i M97 o pojemności 3,4, 3,6 i 3,8 litra ścianki cylindrów mogą się porysować, co daje stukanie na niskich obrotach, niebieski dym i zużycie oleju; potwierdza to endoskop, a w ciężkim przypadku trzeba odbudować silnik. Źródła różnie podają, ilu silników to dotyczy.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPorowate bloki i pęknięte lub przesunięte tuleje w pierwszych M96Tak, w pierwszych M96: Wikipedia podaje pęknięte lub przesunięte tuleje cylindrów oraz porowate bloki, które mieszały olej z chłodziwem, poprawione niewielką przeróbką pod koniec 1999 roku. Stuttcars umieszcza je w 2.5 z lat 1997-1999, a RennsportKC radzi unikać 996 z 1999 roku.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzeniePompa wody z kompozytowym wirnikiem, który się rozpada i blokuje chłodziwoTak: wirnik z materiału kompozytowego w fabrycznej pompie wody może pęknąć i rozsypać fragmenty po obiegu, blokując kanały w głowicach, tworząc gorące punkty i według Flat Six Innovations mogąc nawet spękać głowice.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek tylnego uszczelniacza wału korbowego (RMS) w M96/M97Tak: tylny uszczelniacz wału korbowego (RMS) często przecieka w 996, Boxsterze i 997.1. Zwykle zaczyna się od zawilgocenia na obudowie skrzyni i może zabrudzić sprzęgło; nowsza konstrukcja z uszczelniaczem PTFE od Porsche znacznie ograniczyła wycieki.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria separatora olej-powietrze (AOS): niebieski dym i zużycie olejuTak: separator olej-powietrze (AOS) i jego węże degradują się od ciepła i przepuszczają olej do dolotu, co daje niebieski dym, nierówny bieg jałowy i zużycie oleju; w najgorszym przypadku dochodzi do hydroblokady. To tania część, ale kłopotliwa w wymianie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWycieki chłodziwa: plastikowy zbiornik wyrównawczy, rury i złączkiTak: plastikowy zbiornik wyrównawczy M96, umieszczony w bagażniku Boxstera, pęka od ciepła, a rury i złączki obiegu chłodzenia starzeją się i kapią; Auto Bild twierdzi, że problem z chłodziwem nasila się w 997.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie ślizgów napinacza VarioCam i łańcuchów rozrządu w 996Tak, w 996: ślizgi regulatora faz VarioCam, które napinają łańcuch, zużywają się przedwcześnie, podobnie jak czwarty i piąty łańcuch. RennsportKC radzi wymieniać je około 100 000 mil (ok. 160 000 km); Flat Six Innovations ostrzega, gdy odchylenie wałków przekracza około 4 stopnie.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonCewki zapłonowe pękające od ciepła i wypadanie zapłonuTak: cewki zapłonowe M96/M97 pękają z wiekiem i od ciepła silnika oraz wydechu, powodując wypadanie zapłonu. Auto Bild zauważa, że w 997 są dodatkowo nisko i narażone na chlapanie wodą.
Usterki poza silnikiem: Porsche 911 z 1998 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyZapchane odpływy dachu: woda pod fotelem i uszkodzone sterowniki (kabriolet)Tak, w 996 Cabriolet: auto motor und sport ostrzega, że ukryte odpływy przy nadkolach mogą się zapchać i woda dociera pod fotel kierowcy, gdzie znajdują się sterowniki silnika i alarmu. Stuttcars opisuje ten sam mechanizm w Boxsterze 986.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceKorozja sztywnych przewodów hamulcowychTak: Motorious i Goodwood ostrzegają, że przewody hamulcowe w 996 łatwo rdzewieją, zwłaszcza długi przewód biegnący nad skrzynią biegów. Motorious zaleca wymianę, jeśli są zardzewiałe, najlepiej przy zdemontowanej skrzyni.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteKlimatyzacjaZapchane i skorodowane chłodnice oraz skraplacze klimatyzacji od liści i bruduTak: w 996 chłodnice i skraplacze klimatyzacji znajdują się z przodu i zbierają liście oraz brud. Według kilku poradników ten brud zatrzymuje wilgoć i powoduje korozję. Jeśli to zignorować, kończy się to klimatyzacją, która nie chłodzi, albo przegrzewaniem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoZużycie sprzęgła i hałas dwumasowego koła zamachowego w 996 z manualną skrzyniąTak: auto motor und sport uważa sprzęgło w 996 za zbyt słabe, a Motorious i RennsportKC podają jego wymianę przy około 50 000-60 000 mil (80 000-97 000 km). Przy zużytym sprzęgle pedał jest długi i ciężki i może drgać. Zużyte dwumasowe koło zamachowe hałasuje.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszenieZużycie wahaczy, tulei silentbloków i amortyzatorów zawieszeniaTak: Motorious pisze, że większość tulei jest zużyta przy około 50 000 mil (ok. 80 000 km), a amortyzatory McPherson przy około 70 000. Goodwood i auto motor und sport wymieniają też zużyte wahacze i drążki kierownicze.Pojawia się około 80 000 km
Kupujesz Porsche 911 z 1998 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Porsche 911 z 1998 roku jest niezawodny?
Porsche 911 z 1998 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – Porsche M96/M97. Porsche M96/M97 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 1998, na przykład zapchane odpływy dachu: woda pod fotelem i uszkodzone sterowniki (kabriolet).
Co lepsze: Porsche 911 z 1998 czy z 1997?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 1997 i z 1998. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Porsche 911 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2005, 2004, 2003 oraz 1 innych roczników z taką samą oceną (5,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 1997 (5,6/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Porsche 911 z 1998 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 1998 to: pęknięcie łożyska wału pośredniego (IMS) w M96/M97 (Porsche M96/M97, krytyczna dotkliwość), porysowane cylindry (bore scoring) i «Kolbenkipper» w M96/M97 (Porsche M96/M97, krytyczna dotkliwość), porowate bloki i pęknięte lub przesunięte tuleje w pierwszych M96 (Porsche M96/M97, krytyczna dotkliwość), pompa wody z kompozytowym wirnikiem, który się rozpada i blokuje chłodziwo (Porsche M96/M97, wysoka dotkliwość) i zapchane odpływy dachu: woda pod fotelem i uszkodzone sterowniki (kabriolet) (układ elektryczny, wysoka dotkliwość).
Masz Porsche 911 z 1998 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Porsche 996Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- List of Porsche enginesWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Porsche 996Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- Porsche 996 (1997-2006) Kaufberatung: Stärken & Schwächenauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 11 grudnia 2018 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- 996 Buyer's GuideRennsportKC · Inne źródło · opublikowano 10 marca 2011 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- What are the most common 996 Issues?Flat Six Innovations · Inne źródło · opublikowano 23 listopada 2025 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku