Problemy: Porsche 911 z 2006 roku
Porsche 911 z 2006 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – Porsche M96/M97. Porsche M96/M97 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku.
Ocena: Porsche 911 z 2006 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Wstępna: reszta auta (zawieszenie, hamulce, elektronika…) nie została jeszcze przeanalizowana. Jak to się liczy
- Silnik5,27 awarii
- Skrzynia biegówNieprzeanalizowane
- ZawieszenieNieprzeanalizowane
- HamulceNieprzeanalizowane
- Opony i kołaNieprzeanalizowane
- Układ kierowniczyNieprzeanalizowane
- Układ elektrycznyNieprzeanalizowane
- Reflektory i światłaNieprzeanalizowane
- Elektronika i multimediaNieprzeanalizowane
- KlimatyzacjaNieprzeanalizowane
- Nadwozie i wnętrzeNieprzeanalizowane
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwoNieprzeanalizowane
Co zmienia się względem Porsche 911 z 2005 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2005.
Silnik Porsche M96/M97 w Porsche 911 z 2006 roku
Nazwy: Carrera 3.6 · Carrera 4 3.6 · Carrera S 3.8 · Carrera 4S 3.8
- Z ostrożnością
3.6 i 3.8 S z 997.1, 325-355 KM (M96.05 / M97.01, 2004-2008)
325–355 KM · M96.05, M97.01
Auto Bild uważa problem z cylindrami za jeszcze wyraźniejszy w 997.1 niż w 996, a Renn Driver wiąże go przede wszystkim z 3.8 w Carrera S; dużego łożyska IMS nie da się zmodernizować bez otwierania silnika. Przed zakupem zażądaj badania endoskopem.[3][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2006
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPęknięcie łożyska wału pośredniego (IMS) w M96/M97Tak: łożysko wału pośredniego (IMS) może pęknąć i zniszczyć silnik. Wikipedia podaje wskaźniki awarii sięgające 8% ujawnione w pozwie zbiorowym Eisen dotyczącym 996; ryzyko koncentruje się w M96 z lat 2000-2005 z jednorzędowym łożyskiem i jest mniejsze, ale realne, w dużym, nienaprawialnym łożysku M97.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPorysowane cylindry (bore scoring) i «Kolbenkipper» w M96/M97Tak: w M96 i M97 o pojemności 3,4, 3,6 i 3,8 litra ścianki cylindrów mogą się porysować, co daje stukanie na niskich obrotach, niebieski dym i zużycie oleju; potwierdza to endoskop, a w ciężkim przypadku trzeba odbudować silnik. Źródła różnie podają, ilu silników to dotyczy.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzeniePompa wody z kompozytowym wirnikiem, który się rozpada i blokuje chłodziwoTak: wirnik z materiału kompozytowego w fabrycznej pompie wody może pęknąć i rozsypać fragmenty po obiegu, blokując kanały w głowicach, tworząc gorące punkty i według Flat Six Innovations mogąc nawet spękać głowice.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek tylnego uszczelniacza wału korbowego (RMS) w M96/M97Tak: tylny uszczelniacz wału korbowego (RMS) często przecieka w 996, Boxsterze i 997.1. Zwykle zaczyna się od zawilgocenia na obudowie skrzyni i może zabrudzić sprzęgło; nowsza konstrukcja z uszczelniaczem PTFE od Porsche znacznie ograniczyła wycieki.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria separatora olej-powietrze (AOS): niebieski dym i zużycie olejuTak: separator olej-powietrze (AOS) i jego węże degradują się od ciepła i przepuszczają olej do dolotu, co daje niebieski dym, nierówny bieg jałowy i zużycie oleju; w najgorszym przypadku dochodzi do hydroblokady. To tania część, ale kłopotliwa w wymianie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWycieki chłodziwa: plastikowy zbiornik wyrównawczy, rury i złączkiTak: plastikowy zbiornik wyrównawczy M96, umieszczony w bagażniku Boxstera, pęka od ciepła, a rury i złączki obiegu chłodzenia starzeją się i kapią; Auto Bild twierdzi, że problem z chłodziwem nasila się w 997.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonCewki zapłonowe pękające od ciepła i wypadanie zapłonuTak: cewki zapłonowe M96/M97 pękają z wiekiem i od ciepła silnika oraz wydechu, powodując wypadanie zapłonu. Auto Bild zauważa, że w 997 są dodatkowo nisko i narażone na chlapanie wodą.
Kupujesz Porsche 911 z 2006 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Porsche 911 z 2006 roku jest niezawodny?
Porsche 911 z 2006 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – Porsche M96/M97. Porsche M96/M97 ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku.
Co lepsze: Porsche 911 z 2006 czy z 2005?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2005 i z 2006. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Porsche 911 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2012, 2011, 2010 oraz 1 innych roczników z taką samą oceną (8,6/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2004 (5,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Porsche 911 z 2006 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2006 to: pęknięcie łożyska wału pośredniego (IMS) w M96/M97 (Porsche M96/M97, krytyczna dotkliwość), porysowane cylindry (bore scoring) i «Kolbenkipper» w M96/M97 (Porsche M96/M97, krytyczna dotkliwość), pompa wody z kompozytowym wirnikiem, który się rozpada i blokuje chłodziwo (Porsche M96/M97, wysoka dotkliwość), wyciek tylnego uszczelniacza wału korbowego (RMS) w M96/M97 (Porsche M96/M97, średnia dotkliwość) i awaria separatora olej-powietrze (AOS): niebieski dym i zużycie oleju (Porsche M96/M97, średnia dotkliwość).
Masz Porsche 911 z 2006 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Porsche 997Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Porsche 997Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- The Definitive Guide To Porsche 997 Engines (M96.05, M97, MA1)FCP Euro · Inne źródło · opublikowano 16 stycznia 2024 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
- Porsche 911: 5 Generationen im Gebrauchtwagen-CheckAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 września 2026 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- Porsche 911 Common Problems: Every Generation, Every Major IssueRenn Driver · Inne źródło · opublikowano 4 maja 2026 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku