Przejdź do treści
MotorFiable

Auta PorscheKod 92A

Problemy Porsche Cayenne II (2010–2017)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Porsche Cayenne II (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 3.0 TDI V6 i Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera). Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 3.0 TDI V6, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3][4][5][6]

Poza silnikiem: Poza silnikiem najlepiej udokumentowaną słabością Cayenne II (2010–2017) jest napęd na cztery koła (skrzynia rozdzielcza, z szarpaniem i wyciekami oleju), a następnie zawieszenie pneumatyczne. Były też dwie akcje serwisowe o charakterze prewencyjnym: zabezpieczenie wspornika pedałów (2016) i moduł blokady reflektorów (2012).[7][8][9][10][11]

Porsche Cayenne II (2010–2017)
Zdjęcie: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,5na 10

Ocena Porsche Cayenne II: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,2Od 5,2 do 5,2 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów6,81 awaria
  • Zawieszenie9,11 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce8,01 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy9,2Tylko przegląd techniczny: 0,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła8,41 awaria i przegląd techniczny
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,21 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 53 z 64 wśród Średnie SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Porsche Cayenne II

  1. 1Wysoka dotkliwość: Awaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaSilnik 3.0 TDI V6
  2. 2Wysoka dotkliwość: Wyciągnięcie łańcucha rozrządu w V6 VR6 CayenneSilnik Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)
  3. 3Wysoka dotkliwość: Zużycie skrzyni rozdzielczej (napęd na cztery koła) i wycieki oleju z układu napędowegoSkrzynia biegów i sprzęgło
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Zabezpieczenie wspornika pedałów, które może się zsunąć i wpłynąć na pedał hamulca (akcja serwisowa)Hamulce
  5. 5Wysoka dotkliwość: Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaSilnik 3.0 TDI V6

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Zabezpieczenie wspornika pedałów (Safety Gate A12/0529/16, DVSA R/2016/069). Zobacz kampanie Porsche Cayenne II

26 źródełJak pracujemy

3.0 TDI V6

Najbezpieczniejsza opcja

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 i EA897) · Diesel

W Cayenne II
2010–2017[5]
Nazwa
Cayenne Diesel
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Cayenne II

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 3.0 TDI V6 ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaW 3.0 TDI pompa wody może się psuć, a od 2010 roku przegrzewać się aż do uszkodzenia silnika (poradnik o A6 C6 wspomina o akcji serwisowej). Właściciele wymieniają też wycieki płynu chłodniczego z przewodów, zaworu regulacyjnego i chłodnicy.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaW V6 3.0 TDI łańcuch rozrządu znajduje się po stronie skrzyni biegów, a jego napinacz może tracić napięcie: grzechocze przy zimnym rozruchu, a jeśli łańcuch się wyciągnie, rozrząd się rozregulowuje i silnik jest zagrożony. Wymiana wymaga otwarcia silnika i kosztuje kilka tysięcy euro.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiOprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)Niemieckie KBA nakazało aktualizację oprogramowania V6 3.0 TDI Euro 5 i 6 w Audi, VW i Porsche: strategia nagrzewania, która obniżała NOx tylko na hamowni, a w A6 i A7 o mocy 200 kW ograniczone dozowanie AdBlue. Aktualizacja jest bezpłatna.Naprawa: 0 €

Karta: Cayenne II 3.0 TDI V6Wszystkie wersje i usterki 3.0 TDI V6

Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)

Porsche M48 V8 4.5/4.8 i V6 3.6 de gasolina (Cayenne 9PA i 92A, Panamera 970) · Benzyna

W Cayenne II
2010–2017[12]
Nazwy
Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo · Cayenne Turbo S
Usterki, które go dotyczą
5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Cayenne II

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera) ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu w V6 VR6 CayenneAutoScout24 pisze, że VR6 3.2 o mocy 250 KM często cierpi na wadliwe łańcuchy, a Gebrauchtwagenberater ostrzega, że sprawiają problemy także w małych V6. Francuska relacja opisuje w 3.6 przesunięty łańcuch, który wymusił wymianę wału korbowego.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządLuzowanie się śrub regulatora wałków rozrząduPorsche przyznaje, że śruby mocujące regulatory wałków rozrządu w niektórych Cayenne S i Turbo oraz Panamerach wyprodukowanych do września 2011 roku mogą zawodzić: hałas, wibracje, kontrolka check engine, a w rzadkich przypadkach zgaśnięcie silnika. Od 2012 roku trwała ogólnoświatowa akcja warsztatowa.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie łańcucha rozrządu i napinaczy w V8 4.8Niemiecki warsztat i kilka poradników wymieniają wyciągnięcie łańcucha oraz zużycie napinaczy i prowadnic w V8 Cayenne i Panamery; warsztat zaleca prewencyjną wymianę zestawu między 120 000 a 180 000 km. Brak statystyk awaryjności.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki oleju z uszczelek pokrywy zaworów i simmeringów silnikaStuttcars uznaje wycieki oleju w Panamerach V8 (pokrywa zaworów, obudowa wałków rozrządu i podstawa filtra) za stosunkowo częste, a CarWiki wymienia simmering wału korbowego, miskę olejową i uszczelniacze zaworów w 3.6 V6 i 4.8 V8. Ponad 300 ml na 1 000 km uważa się za podejrzane.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek lub awaria pompy wody w V8Pompa wody w V8 pojawia się jako słaby punkt w relacjach i u niemieckiego warsztatu, który mówi o plastikowym wirniku, który może pęknąć; YOUCANIC uważa ją za niezawodną i wskazuje, że zawodzi gumowa uszczelka z tyłu. Danych jest mało i są sprzeczne.

Karta: Cayenne II Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)Wszystkie wersje i usterki Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)

Awarie Porsche Cayenne II poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Porsche Cayenne II

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2454 przeglądów 900 samochodów zarejestrowanych w latach 2011–2016, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,7%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,8%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 11,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,7%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 1,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 6,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,9%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 3,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 15,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 16,8%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Porsche Cayenne II

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 3.0 TDI V6 (2010–2017)

Awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia

Wysoka dotkliwość

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza

Wysoka dotkliwość

Zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtrysku

Wysoka dotkliwość

Oprogramowanie sterownika z niedozwoloną strategią emisji (NOx i AdBlue)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera) (2010–2017)

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu w V6 VR6 Cayenne

Wysoka dotkliwość

Luzowanie się śrub regulatora wałków rozrządu

Wysoka dotkliwość

Zużycie łańcucha rozrządu i napinaczy w V8 4.8

Wysoka dotkliwość

Wycieki oleju z uszczelek pokrywy zaworów i simmeringów silnika

Średnia dotkliwość

Wyciek lub awaria pompy wody w V8

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Porsche Cayenne II

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Porsche Cayenne II?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Porsche Cayenne II? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Porsche Cayenne II jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Porsche Cayenne II (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 3.0 TDI V6 i Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera). Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 3.0 TDI V6, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem najlepiej udokumentowaną słabością Cayenne II (2010–2017) jest napęd na cztery koła (skrzynia rozdzielcza, z szarpaniem i wyciekami oleju), a następnie zawieszenie pneumatyczne. Były też dwie akcje serwisowe o charakterze prewencyjnym: zabezpieczenie wspornika pedałów (2016) i moduł blokady reflektorów (2012).

Który silnik Porsche Cayenne II jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 3.0 TDI V6, z werdyktem „Z ostrożnością”. EGR jest znacznie lepszy niż w generacji 1 według Audi, ale nadal obowiązują ostrzeżenia dotyczące łańcucha, pompy wody i oprogramowania emisji z akcji KBA; sprawdź po numerze VIN, czy akcja została wykonana.[1][2][3][4]

Jakie problemy ma Porsche Cayenne II poza silnikiem?

Poza silnikiem najlepiej udokumentowaną słabością Cayenne II (2010–2017) jest napęd na cztery koła (skrzynia rozdzielcza, z szarpaniem i wyciekami oleju), a następnie zawieszenie pneumatyczne. Były też dwie akcje serwisowe o charakterze prewencyjnym: zabezpieczenie wspornika pedałów (2016) i moduł blokady reflektorów (2012). Najważniejsze udokumentowane awarie to: zużycie skrzyni rozdzielczej (napęd na cztery koła) i wycieki oleju z układu napędowego (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), zabezpieczenie wspornika pedałów, które może się zsunąć i wpłynąć na pedał hamulca (akcja serwisowa) (hamulce, krytyczna dotkliwość), awarie zawieszenia pneumatycznego: miechy, sprężarka i zawory ciśnienia szczątkowego (zawieszenie, średnia dotkliwość) i moduł blokady reflektorów, który może się zsunąć i odłączyć reflektor (akcja serwisowa) (reflektory i światła, średnia dotkliwość).[7][8][9][10][11]

Jakie awarie ma Porsche Cayenne II?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu w V6 VR6 Cayenne (Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), wysoka dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtrysku (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość) i luzowanie się śrub regulatora wałków rozrządu (Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera), wysoka dotkliwość).

Który rocznik Porsche Cayenne II najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2017 (5,9/10); najgorzej oceniony to 2010 (5,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Porsche Cayenne II ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Porsche Cayenne II: 2, np. zabezpieczenie wspornika pedałów (Safety Gate A12/0529/16, DVSA R/2016/069) (2016). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[10]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. VW EA896Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  2. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  3. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 stycznia 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  4. Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 stycznia 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po hiszpański
  5. VW EA897Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  6. Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Prasa ogólna · opublikowano 21 stycznia 2018 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  7. Fiabilité Porsche Cayenne 2 (2010-2017): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  8. Porsche Cayenne: typische Probleme aus der Werkstatt-DiagnoseKFZ Dietrich (Hardegsen) · Inne źródło · opublikowano 15 maja 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  9. Probleme mit dem Porsche Cayenne: Krankheiten, Fehler & Schwachstellen im Überblick, inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  10. Porsche Cayenne (2010 – 2016): recall of brake pedal bearing blockcar-recalls.eu (a partir de Safety Gate/RAPEX) · Inne źródło · opublikowano 5 maja 2016 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  11. El Porsche Cayenne, a revisiónAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 lutego 2012 · sprawdzono 9 października 2026 · po hiszpański
  12. Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  13. Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Organ urzędowy · opublikowano 21 lutego 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  14. Amended Chronology For Recall AH08 (cronología de la campaña de los reguladores de levas)Porsche Cars North America (documento en NHTSA) · Producent · opublikowano 20 lipca 2017 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  15. Porsche Cayenne Coolant Pipe Failure: Causes, Symptoms, and Repair CostsForeign Automotive (taller de Ontario, Canadá) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  16. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  17. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  18. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 września 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  19. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Inne źródło · opublikowano 22 kwietnia 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  20. Porsche Cayenne I 9PA - Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  21. Porsche Cayenne: typische Probleme und Diagnose (957/958)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Inne źródło · opublikowano 15 maja 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  22. Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 10 stycznia 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  23. 970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Inne źródło · opublikowano 6 listopada 2024 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  24. 1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  25. Porsche Cayenne: Hoher Ölverbrauch y pérdida de aceiteCarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  26. Engine Porsche M48.00 (4.5 V8)MyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku