Problemy Renault Fluence (2009–2016)

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Renault Fluence; 1.4 i 1.6 16v, 1.5 dCi i skrzynia EDC mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Fluence nie ma udokumentowanych poważnych awarii: są dwie zapobiegawcze akcje przywoławcze z powodu źle dokręconych śrub (koła, egzemplarze z 2015 roku, oraz zwrotnica tylna, luty 2016) oraz, według relacji właścicieli, niszczenie obszycia kierownicy i fotela, hałaśliwe ograniczniki drzwi i pojedyncze awarie radioodtwarzacza.

Wśród 3 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, z werdyktem „Kupić”. W 39 świadectwach o Laguna III 2.0 140 na fiches-auto nie ma ani zniszczenia silnika, ani łańcucha, ani katalizatora, ani zużycia oleju; tylko 3 dotyczące zapłonu, a dwa, które podają część, mówią o cewkach. O Mégane III i Scénicu III jest zbyt mało świadectw, by wyciągać wnioski.^[1]

Poza silnikiem Fluence nie ma udokumentowanych poważnych awarii: są dwie zapobiegawcze akcje przywoławcze z powodu źle dokręconych śrub (koła, egzemplarze z 2015 roku, oraz zwrotnica tylna, luty 2016) oraz, według relacji właścicieli, niszczenie obszycia kierownicy i fotela, hałaśliwe ograniczniki drzwi i pojedyncze awarie radioodtwarzacza. Najważniejsze udokumentowane awarie to: niewystarczające dokręcenie śrub kół w egzemplarzach wyprodukowanych w 2015 roku (opony i koła, krytyczna dotkliwość), źle dokręcona śruba zwrotnicy tylnej osi w egzemplarzach z lutego 2016 (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), przedwczesne niszczenie obszycia kierownicy, gałki dźwigni i fotela (nadwozie i wnętrze, niska dotkliwość) i zepsute lub hałaśliwe ograniczniki otwarcia drzwi (nadwozie i wnętrze, niska dotkliwość).^[2][3][4]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: przedwczesne zerwanie paska rozrządu (1.5 dCi, krytyczna dotkliwość), awaria cewek zapłonowych (1.4 i 1.6 16v, średnia dotkliwość), zerwanie lub przedwczesna awaria paska rozrządu (1.4 i 1.6 16v, wysoka dotkliwość), przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe (1.5 dCi, wysoka dotkliwość) i przegrzewanie skrzyni EDC i przejście na bezpieczny luz (EDC, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2009 (8,7/10); najgorzej oceniony to 2015 (6,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Renault Fluence: 2, np. alert A12/1664/16: śruba zwrotnicy tylnej osi (2016). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3]