Przejdź do treści
MotorFiable

Auta SeatKod 7M

Problemy Seat Alhambra I (1996–2010)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Seat Alhambra I (5 silników) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.9 TDI, 2.0 TDI, VR6, 1.6 i 2.0 8v EA827 i 1.8 T 20v. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.9 TDI w wersji 1.9 TDI z rotacyjną pompą wtryskową (VP37, 1996-2003), z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Alhambra I (1996-2010) ma wspólne z Sharanem I i Galaxy I zużycie przedniego zawieszenia (drążki, przeguby), pęknięte osłony przegubów półosi oraz uszkodzone przewody elastyczne lub rury hamulcowe w przeglądach, a także pojedyncze przypadki wadliwej klimatyzacji. Źródła mówią o tanich częściach i kilku poważnych awariach.[2][3][4][5]

02468105,9na 10

Ocena Seat Alhambra I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 25 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,6Od 3,4 do 6,8 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,91 awaria
  • Zawieszenie7,91 awaria
  • Hamulce7,91 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja9,31 awaria
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 24 z 53 wśród minivany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Seat Alhambra I

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Zerwanie panewek korbowodowychSilnik 1.9 TDI
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Łańcuch rozrządu i napinacze VR6Silnik VR6
  3. 3Wysoka dotkliwość: Zakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometriiSilnik 1.9 TDI · naprawa 360–900 €
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Awaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczamiSilnik 2.0 TDI
  5. 5Średnia dotkliwość: Zawór EGR zapchany nagaremSilnik 1.9 TDI · naprawa 350–450 €

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

29 źródełJak pracujemy

1.9 TDI

Najbezpieczniejsza opcja

Volkswagen 1.9 TDI (bomba rotativa i bomba-inyector PD) · Diesel

W Alhambra I
1996–2010[6][7]
Nazwy
1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 115 · 1.9 TDI 130 · 1.9 TDI 150
Usterki, które go dotyczą
6 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
66
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.9 TDI z rotacyjną pompą wtryskową (VP37, 1996-2003)1996–2003 · 90–110 KM · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG

    Kupić

    Fiches-auto uznaje 1.9 TDI o mocy 90-100 KM za najbardziej niezawodny w całej rodzinie, do tego stopnia, że zaleca kupować go „z zamkniętymi oczami”, a jedynym istotnym ostrzeżeniem jest pilnowanie zaworu EGR przy bardzo miejskiej eksploatacji.[1]

  • 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami o wysokich osiągach (101-150 KM, 1999-2003)1999–2003 · 101–150 KM · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY

    Z ostrożnością

    Fiches-auto ostrzega, że wersja 115 KM to „gra w loterię” w porównaniu z dobrze utrzymanym 100 lub 130 KM, a 130 KM opisuje jako wymagającą pod względem serwisu; udokumentowano też przypadek zerwania panewek korbowodowych przy 204 000 km w Passacie 130 KM.[8][9]

  • 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami 75-105 KM (2003-2010)2003–2010 · 75–105 KM · AVQ, BJB, BKC, BXE, BLS, BRU, BXF, BXJ, BSU

    Z ostrożnością

    To wersja ze średnią reputacją: fiches-auto i konsultowane warsztaty wskazują dwumasowe koło zamachowe i turbosprężarkę jako główne słabe punkty, a udokumentowano kilka przypadków zerwania panewek korbowodowych w Golfie V i Octavii II 105 KM.[10][11]

Usterki dotyczące Alhambra I

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteGłowica i blokZerwanie panewek korbowodowychW silniku z pompowtryskiwaczami, zwłaszcza w wersji 105 KM, udokumentowano kilka przypadków zużycia i zerwania panewek korbowodowych, w następstwie czego silnik zostaje zniszczony, bez akcji producenta ani oficjalnych danych o częstotliwości.Pojawia się około 138 000 km
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboZakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometriiTurbosprężarka o zmiennej geometrii w 1.9 TDI zakleszcza się od nagaru lub psuje po wielu kilometrach; pojawia się regularnie we wszystkich konsultowanych modelach i mocach, z przypadkami już od 22 000 km.Naprawa (warsztat): 360–900 €Pojawia się około 22 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany nagaremZawór EGR w 1.9 TDI zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich, miejskich trasach, i jest awarią pojawiającą się w statystykach wszystkich konsultowanych modeli i mocy, od rotacyjnej pompy po pompowtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 350–450 €Pojawia się około 50 000 km
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczyW systemie pompowtryskiwaczy popychacze napędzające wtryskiwacze mogą się zużyć, jeśli olej nie jest wymieniany na czas, a okablowanie wtryskiwaczy może zostać uszkodzone przez kontakt z olejem, co daje wypadanie zapłonu lub spadek mocy.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaDwumasowe koło zamachowe i sprzęgło to według konsultowanych warsztatów najczęściej wymieniana przez właścicieli 1.9 TDI awaria w kilku generacjach: wibracje, hałasy na biegu jałowym i ślizganie, które w końcu zmuszają do wymiany obu części razem.Naprawa (warsztat): 900–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
  6. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotZabrudzony lub uszkodzony przepływomierz w 1.9 TDI (utrata mocy)Przepływomierz jest znanym słabym punktem 1.9 TDI: zabrudza się lub podaje błędne odczyty, a sterownik ogranicza silnik, co powoduje nagły spadek mocy. Jest tani w naprawie i nie uszkadza silnika.Naprawa (warsztat): 100–300 €

Karta: Alhambra I 1.9 TDIWszystkie wersje i usterki 1.9 TDI

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 i EA288 evo) · Diesel

W Alhambra I
2006–2010[6][7]
Nazwa
2.0 TDI 140
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
45
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (EA188, 2003-2010)2003–2010 · 136–170 KM · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM

    Z ostrożnością

    Caradisiac wskazuje liczne przypadki słabej pompy oleju w 2.0 TDI o mocy 140 KM, a MotorReviewer przypisuje wadzie wałka pompy awarie, które zaczynają się od turbosprężarki. Warto sprawdzić ciśnienie oleju i historię.[12][13]

Usterki dotyczące Alhambra I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TDI ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczamiW 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (2003-2010), zwłaszcza w wersji 140 KM, są liczne przypadki pompy oleju, która nie daje wystarczającego ciśnienia. Gdy smarowanie zawodzi, zwykle pierwsza psuje się turbosprężarka.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboTurbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenieW 2.0 TDI o mocy 110 i 140 KM łopatki turbosprężarki o zmiennej geometrii brudzą się i zacierają, a silnik traci moc. W niektórych wersjach 140 KM turbosprężarka uległa zniszczeniu przed 70 000 km.Naprawa (warsztat): 1 000 €
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGRZawór EGR w 2.0 TDI często zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich trasach, i powoduje dymienie oraz utratę mocy. W EA189 chłodnica EGR może też tracić płyn chłodzący.Naprawa (warsztat): 100–300 €

Karta: Alhambra I 2.0 TDIWszystkie wersje i usterki 2.0 TDI

VR6

Volkswagen VR6 (2.8, 2.9, 3.2 i 3.6 FSI) · Benzyna

W Alhambra I
2000–2008[6][7]
Nazwa
2.8 V6
Usterki, które go dotyczą
1 · o wysokiej lub krytycznej wadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
43
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.8 V6 24V 204 KM (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999-2008)1999–2008 · 204 KM · AQP, AUE, BDE, AMV, AYL

    Z ostrożnością

    Gebrauchtwagenberater podaje, że 2.8 V6 z Golfa IV nie ma znanych problemów, ale wymienia łańcuch jako typowy słaby punkt 2.8 V6 w León I i pisze o sporadycznym wydłużeniu w VR5 i VR6 w Borze.[14][15][16]

Usterki dotyczące Alhambra I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. VR6 ma łącznie 2 udokumentowane usterki.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządŁańcuch rozrządu i napinacze VR6Łańcuch rozrządu to najlepiej udokumentowany słaby punkt VR6: AutoBild wskazuje napinacze w 2.8 i 2.9 z 12 zaworami, a Gebrauchtwagenberater, Carwiki i AutoScout24 wymieniają wydłużenie łańcucha w 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne). Jeśli przeskoczy, może zniszczyć silnik.

Karta: Alhambra I VR6Wszystkie wersje i usterki VR6

1.6 i 2.0 8v EA827

Grupo Volkswagen 1.6 i 2.0 8v de gasolina (EA827 i EA113) · Benzyna

W Alhambra I
1996–2007[6][7][17]
Nazwa
2.0 115 CV
Usterki, które go dotyczą
6 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 8V 115–120 KM (2E, ADY, APK, AQY, AZJ i inne; 1991–2010)1991–2010 · 84–120 KM · 2E, ABA, ADY, AGG, AEG, APK, AQY, AZG, AZH, AZJ, AZL, AZM, BBX, ATM, AUZ, ASU, AVA, AAC

    Z ostrożnością

    Gebrauchtwagenberater nie podaje konkretnych problemów w 2.0 z Golfa IV, ale ostrzega przed wysokim zużyciem oleju, a fiches-auto.fr wymienia dla 2.0 o mocy 115 KM z Octavii I awarie sondy lambda, katalizatora i uszczelki pod głowicą. Warto kontrolować poziom oleju i płynu chłodzącego.[14][18]

Usterki dotyczące Alhambra I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i pompa wodyTe silniki napędzają rozrząd paskiem zębatym, a w ewolucji EA113 pompę wody napędza ten sam pasek. Zacierająca się pompa albo pasek po terminie mogą unieruchomić samochód, a jeśli pasek pęknie, silnik może zostać uszkodzony.Naprawa (warsztat): 400–700 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego: kołnierz i pompa wodyW silnikach 1.6 i 2.0 8V podaje się wycieki płynu chłodzącego przez kołnierz głowicy i przez pompę wody. Nie jest to powszechna awaria, ale Motor16 ostrzega, że wadliwa pompa przegrzewa silnik bez ostrzeżenia: sprawdzaj poziom i szukaj śladów cieczy.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWysokie zużycie olejuGebrauchtwagenberater podaje wysokie zużycie oleju w 2.0 z Golfa IV i stosunkowo wysokie w benzynowych silnikach Leona I, bez wskazania silnika. Fiches-auto.fr zalicza kilka przypadków w 1.6 o mocy 102 KM. Źródła nie wskazują odpowiedzialnej części.
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaGłowica i blokUszczelka pod głowicąFiches-auto.fr wymienia uszczelkę pod głowicą wśród problemów 2.0 o mocy 115 KM z Octavii I oraz w 2 z 5 relacji o Golfie IV z 1.6 o mocy 102 KM. To bardzo małe próby: jeśli ubywa płynu chłodzącego albo silnik się przegrzewa, trzeba ją wykluczyć.
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaNierówny bieg jałowy, przepływomierz i sondy lambdaW silnikach 1.6 i 2.0 8V fiches-auto.fr podaje nierówny bieg jałowy spowodowany zabrudzoną przepustnicą lub sondą oraz awarie przepływomierza i sond lambda. To czujniki, a jeden właściciel opisuje, że nie przeszedł przeglądu technicznego z powodu emisji spalin.
  6. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaZapłonProblemy z zapłonem: cewki i świeceFiches-auto.fr ostrzega przed problemami z zapłonem w 1.6 z Octavii I, a ADAC, według Gebrauchtwagenberater, skupia awarie Golfa IV na rozdzielaczu i cewce. Udokumentowanych przypadków właśnie dla tych silników jest niewiele.

Karta: Alhambra I 1.6 i 2.0 8v EA827Wszystkie wersje i usterki 1.6 i 2.0 8v EA827

1.8 T 20v

Volkswagen/Audi 1.8 T 20v turbo (EA113) · Benzyna

W Alhambra I
1998–2005[3][6][7]
Nazwa
1.8 T 150
Usterki, które go dotyczą
5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.8 T 20v 150 KM (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)1996–2005 · 150 KM · AEB, AGU, ARZ, AUM

    Z ostrożnością

    Niemiecki specjalista od samochodów używanych wskazuje, że cewki zapłonowe często sprawiają kłopoty w egzemplarzach z lat 2001-2003, a udokumentowano też przypadek niewymienionego napinacza łańcucha rozrządu w Passacie 150 KM z przebiegiem 184.000 km.[9][15]

Usterki dotyczące Alhambra I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie turbosprężarki i zużycie olejuTurbina 1.8T może z czasem zawieść – udokumentowano przypadki w Audi TT przy 60.000 i 155.000 km – a kilka źródeł wiąże to z rosnącym zużyciem oleju w samym silniku. To nie najczęściej wymieniana usterka, ale jedna z najdroższych, gdy się pojawi.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieAwaria pompy wodyPompa wody to kolejny udokumentowany słaby punkt 1.8T: w Audi TT 180 KM trzeba ją było wymieniać dwukrotnie, przy 110.000 i ponownie przy 130.000 km. W Passacie z tym silnikiem opisano też wycieki płynu chłodniczego «w kilku miejscach».Pojawia się około 110 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządHałas i zużycie napinacza łańcucha rozrząduCo najmniej jeden właściciel dokumentuje niewymieniony napinacz łańcucha rozrządu tego silnika, z towarzyszącym hałasem łańcucha, w Passacie z przebiegiem 184.000 km; inna relacja o Audi TT 180 KM wskazuje problem z rozrządem przy 90.000 km.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychTak: cewki zapłonowe (po jednej na cylinder) należą do najczęściej wymienianych usterek 1.8T, zwłaszcza w silnikach wyprodukowanych w latach 2001-2003. Powodują szarpanie, nierówną pracę na biegu jałowym i zapaloną kontrolkę usterki silnika; zwykle wystarczy wymienić cewkę uszkodzonego cylindra.
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotAwaria przepływomierza (czujnika masy powietrza)Przepływomierz (czujnik masy powietrza) psuje się w 1.8T dość często: w Audi A3 150 KM pojawia się w 3 z 11 zebranych relacji, a udokumentowano go także w Audi TT 180 i 225 KM. Powoduje szarpanie i utratę mocy; naprawa polega na wymianie czujnika.

Karta: Alhambra I 1.8 T 20vWszystkie wersje i usterki 1.8 T 20v

Awarie Seat Alhambra I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Seat Alhambra I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.9 TDI (1996–2010)

Zerwanie panewek korbowodowych

Krytyczna dotkliwość

Zakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometrii

Wysoka dotkliwość

Zawór EGR zapchany nagarem

Średnia dotkliwość

Zużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczy

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła

Średnia dotkliwość

Zabrudzony lub uszkodzony przepływomierz w 1.9 TDI (utrata mocy)

Niska dotkliwość

Jeśli ma 2.0 TDI (2006–2010)

Awaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami

Krytyczna dotkliwość

Turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie

Wysoka dotkliwość

Brudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGR

Średnia dotkliwość

Jeśli ma VR6 (2000–2008)

Łańcuch rozrządu i napinacze VR6

Krytyczna dotkliwość

Jeśli ma 1.6 i 2.0 8v EA827 (1996–2007)

Pasek rozrządu i pompa wody

Wysoka dotkliwość

Wycieki płynu chłodzącego: kołnierz i pompa wody

Średnia dotkliwość

Wysokie zużycie oleju

Średnia dotkliwość

Uszczelka pod głowicą

Wysoka dotkliwość

Nierówny bieg jałowy, przepływomierz i sondy lambda

Niska dotkliwość

Problemy z zapłonem: cewki i świece

Niska dotkliwość

Jeśli ma 1.8 T 20v (1998–2005)

Zużycie turbosprężarki i zużycie oleju

Wysoka dotkliwość

Awaria pompy wody

Średnia dotkliwość

Hałas i zużycie napinacza łańcucha rozrządu

Średnia dotkliwość

Awaria cewek zapłonowych

Niska dotkliwość

Awaria przepływomierza (czujnika masy powietrza)

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Seat Alhambra I

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Seat Alhambra I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Seat Alhambra I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Seat Alhambra I jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Seat Alhambra I (5 silników) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.9 TDI, 2.0 TDI, VR6, 1.6 i 2.0 8v EA827 i 1.8 T 20v. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.9 TDI w wersji 1.9 TDI z rotacyjną pompą wtryskową (VP37, 1996-2003), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Alhambra I (1996-2010) ma wspólne z Sharanem I i Galaxy I zużycie przedniego zawieszenia (drążki, przeguby), pęknięte osłony przegubów półosi oraz uszkodzone przewody elastyczne lub rury hamulcowe w przeglądach, a także pojedyncze przypadki wadliwej klimatyzacji. Źródła mówią o tanich częściach i kilku poważnych awariach.

Który silnik Seat Alhambra I jest najbardziej niezawodny?

Wśród 5 silników, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.9 TDI w wersji 1.9 TDI z rotacyjną pompą wtryskową (VP37, 1996-2003), z werdyktem „Kupić”. Fiches-auto uznaje 1.9 TDI o mocy 90-100 KM za najbardziej niezawodny w całej rodzinie, do tego stopnia, że zaleca kupować go „z zamkniętymi oczami”, a jedynym istotnym ostrzeżeniem jest pilnowanie zaworu EGR przy bardzo miejskiej eksploatacji.[1]

Jakie problemy ma Seat Alhambra I poza silnikiem?

Poza silnikiem Alhambra I (1996-2010) ma wspólne z Sharanem I i Galaxy I zużycie przedniego zawieszenia (drążki, przeguby), pęknięte osłony przegubów półosi oraz uszkodzone przewody elastyczne lub rury hamulcowe w przeglądach, a także pojedyncze przypadki wadliwej klimatyzacji. Źródła mówią o tanich częściach i kilku poważnych awariach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zużyte przewody elastyczne i rury hamulcowe (hamulce, wysoka dotkliwość), zużycie przedniego zawieszenia: drążki, przeguby i końcówki kierownicze (zawieszenie, średnia dotkliwość), uszkodzone lub nieszczelne osłony przegubów półosi (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i klimatyzacja uszkodzona przez skraplacz (klimatyzacja, niska dotkliwość).[2][3][4][5]

Jakie awarie ma Seat Alhambra I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zerwanie panewek korbowodowych (1.9 TDI, krytyczna dotkliwość), łańcuch rozrządu i napinacze VR6 (VR6, krytyczna dotkliwość), zakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometrii (1.9 TDI, wysoka dotkliwość), awaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (2.0 TDI, krytyczna dotkliwość) i zawór EGR zapchany nagarem (1.9 TDI, średnia dotkliwość).

Który rocznik Seat Alhambra I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 1998 (6,8/10); najgorzej oceniony to 2009 (5,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 grudnia 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Seat Alhambra ProblemeCarwiki.de · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  3. Ford Galaxy, VW Sharan I, Seat Alhambra: trojaczki z problemamiAuto Świat · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
  4. Betrouwbaarheid Seat Alhambra (1996 - 2010)Autozine · Badanie niezawodności · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niderlandzku
  5. VW Sharan ProblemeCarwiki.de · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  6. SEAT AlhambraWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  7. Volkswagen SharanWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  8. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  9. Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  10. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  11. Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  12. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 lipca 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  13. VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  14. VW Golf IV (1J): Schwachstellen und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  15. Seat Leon I: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 kwietnia 2025 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  16. VW Bora (1J2): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 lipca 2022 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  17. Volkswagen EA827 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  18. Fiabilité Skoda Octavia (1997-2004) - pannes moteur, boîte...Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
  19. Tous les problèmes sur Audi A3 (1996-2003)fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  20. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  21. VW EA189Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  22. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 maja 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  23. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  24. Porsche Cayenne I 9PA: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  25. Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  26. Zahnriemenwechsel des VW Golf 4: Intervalle, Kosten & Tipps zur KontrolleCarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  27. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra a la correaMotor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 21 września 2026 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po hiszpański
  28. VW Golf 4: ghidul complet cu păreri reale de la proprietari și probleme comuneDailyDriven.ro · Inne źródło · opublikowano 25 marca 2021 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
  29. Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku