Problemy: Seat Mii z 2020 roku
Seat Mii z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric i 1.0 MPI. VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 MPI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 6 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2020, na przykład ciężko wchodzące biegi w manualnej skrzyni (pierwszy i wsteczny) oraz zużycie sprzęgła.
Ocena: Seat Mii z 2020 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,5Od 7,0 do 8,1 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie8,81 awaria i przegląd techniczny
- Hamulce7,2Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy9,2Tylko przegląd techniczny: 0,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny9,61 awaria
- Reflektory i światła7,9Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja8,61 awaria
- Nadwozie i wnętrze8,32 awarie i przeglądy techniczne
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Seat Mii z 2019 roku
- Ocena: 7,9 → 7,3
- Zaczyna go dotyczyć: uszkodzone ogniwa baterii wysokiego napięcia (akcja z stycznia 2021) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric)
Silnik VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric w Seat Mii z 2020 roku
Nazwy: Mii electric
- Z ostrożnością
e-up!, Citigo e iV i Mii electric 36,8 kWh, 83 KM (2019-2023)
83 KM
Sprawdź z numerem VIN, czy akcja serwisowa ze stycznia 2021 roku (213 aut, moduły z maja i czerwca 2020 według Fiches-auto.fr) została zakończona, jeśli to konieczne; poza tym udokumentowanych usterek jest niewiele.[1][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyUszkodzone ogniwa baterii wysokiego napięcia (akcja z stycznia 2021)W styczniu 2021 roku na przegląd wezwano na świecie 213 e-up!, Citigo e iV i Mii electric (w Niemczech 112) z powodu uszkodzonych ogniw, które mogły spowodować zwarcie i ryzyko pożaru; rozwiązaniem była wymiana baterii wysokiego napięcia.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaRozładowana bateria wysokiego napięcia po długim postojuGebrauchtwagenberater.de podaje, że niektóre e-up! miały rozładowaną baterię wysokiego napięcia po długim postoju: usterka oprogramowania pozwalała rozładować baterię 12 V, a baterię wysokiego napięcia trzeba było ją doładowywać; naprawia się to aktualizacją.
Silnik 1.0 MPI w Seat Mii z 2020 roku
Nazwy: 1.0 60 CV · 1.0 75 CV
- Kupić
1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)
60–75 KM · CHYA, CHYB
Żadne z przejrzanych źródeł dotyczących niezawodności (up!, Mii, Citigo, Fabia III) nie dokumentuje poważnej ani systemowej awarii silnika. Najczęściej wymieniane usterki — sporadyczna awaria układu chłodzenia w Citigo i Mii oraz pojedyncze zużycie oleju w Citigo — dotyczą niewielkiej mniejszości analizowanych przypadków.[3][5][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2020
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieAwaria układu chłodzenia z kontrolką silnika i wibracjami1.0 MPI może mieć awarię układu chłodzenia, z zapaloną kontrolką silnika, wibracjami i utratą mocy. To usterka udokumentowana w mniejszości przypadków w Škodzie Citigo i Seacie Mii, a źródła nie opisują jej jako systemowej ani powiązanej z innymi autami z tym silnikiem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju powyżej normy (najczęściej w Seacie Ibiza V)1.0 MPI może zużywać olej powyżej normy, zwłaszcza w Seacie Ibiza V (2 z 5 analizowanych opinii dla wersji 75 KM). W Volkswagenie up!, Seacie Mii i Škodzie Fabii III, z wcześniejszą kalibracją tego samego silnika, nie udokumentowano takiego samego wzorca w porównywalnym odsetku.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu bez stałego interwału wymiany1.0 MPI ma suchy pasek rozrządu, który według producenta nie ma stałego interwału wymiany: wymaga jedynie kontroli wzrokowej od 210 000-240 000 km. Przejrzane źródła nie dokumentują wzorca awarii tego paska w żadnym aucie z tym silnikiem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaSporadyczne awarie czujników lub przepustnicy (przypadki odosobnione)Škoda Fabia III z 1.0 MPI rejestruje odosobniony przypadek awarii przepustnicy (przy 80 000 km) lub sondy lambda. To pojedyncze przypadki, bez wzorca, w próbie, którą źródła opisują jako mechanicznie stabilną.
Usterki poza silnikiem: Seat Mii z 2020 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSkrzynia biegów i sprzęgłoCiężko wchodzące biegi w manualnej skrzyni (pierwszy i wsteczny) oraz zużycie sprzęgłaSkrzynia manualna to słabość, którą najczęściej powtarzają właściciele tego miejskiego auta: trudno wbić pierwszy i wsteczny, zwłaszcza na zimno, z chrobotem, a niektóre sprzęgła zużywają się szybko. To wzorzec z opinii, a nie akcja producenta.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużyte tuleje wahaczy zawieszenia i końcówki drążków kierowniczych w Seat MiiKilka niemieckich poradników o używanych autach, opartych na raporcie TÜV, wskazuje, że tuleje wahaczy zawieszenia i końcówki drążków kierowniczych zużywają się z wiekiem i zaczynają mieć luz. To powtarzalne zużycie, bez akcji przywoławczej producenta.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaKlimatyzacjaNieszczelności i awarie sprężarki klimatyzacji w Seat Miigebrauchtwagenberater.de i CarWiki zgodnie piszą, że klimatyzacja Mii sprawia kłopoty: wymieniają obiegi z nieszczelnościami i sprężarki, które zawodzą częściej niż zwykle. Producent nie wydał kampanii serwisowej.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzePrzecieki wody przez klapę tylną i zatkane odpływy w Seat MiiNiemieckie poradniki każą sprawdzić wilgoć w bagażniku: wymieniają wnikanie wody przez klapę tylną i odpływy, które warto oczyścić. To powtarzalna usterka szczelności, bez kampanii serwisowej producenta.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeKorozja wydechu Seata Mii przy jeździe po mieścieNiemieckie poradniki wymieniają korozję wydechu Mii jako słaby punkt, gdy auto jeździ krótkimi odcinkami i nie zdąży się rozgrzać, a TÜV zwraca na nią uwagę wraz z wiekiem auta.
- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyAwaria elektrycznego podnośnika szyby: plastikowe prowadnice i przesunięta szybaNiektórzy właściciele opisują szyby, które wychodzą z prowadnic, zacinają się lub nie zamykają do końca z powodu zniszczonych plastikowych prowadnic i zaczepów mechanizmu. Brak oficjalnej akcji; to wzorzec z opinii.
Kupujesz Seat Mii z 2020 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Seat Mii z 2020 roku jest niezawodny?
Seat Mii z 2020 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric i 1.0 MPI. VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 MPI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 6 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2020, na przykład ciężko wchodzące biegi w manualnej skrzyni (pierwszy i wsteczny) oraz zużycie sprzęgła.
Co lepsze: Seat Mii z 2020 czy z 2019?
Nasza ocena zmienia się z 7,9 w 2019 na 7,3 w 2020. Zaczyna go dotyczyć: uszkodzone ogniwa baterii wysokiego napięcia (akcja z stycznia 2021) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric).
Który rocznik Seat Mii jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2021, 2019 i 2011 (7,9/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2020 (7,3/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Seat Mii z 2020 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2020 to: uszkodzone ogniwa baterii wysokiego napięcia (akcja z stycznia 2021) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, krytyczna dotkliwość), awaria układu chłodzenia z kontrolką silnika i wibracjami (1.0 MPI, średnia dotkliwość), ciężko wchodzące biegi w manualnej skrzyni (pierwszy i wsteczny) oraz zużycie sprzęgła (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), zużyte tuleje wahaczy zawieszenia i końcówki drążków kierowniczych w Seat Mii (zawieszenie, średnia dotkliwość) i nieszczelności i awarie sprężarki klimatyzacji w Seat Mii (klimatyzacja, średnia dotkliwość).
Masz Seat Mii z 2020 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano styczeń 2021 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Fiabilité Volkswagen Up (2011-2023) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
- Volkswagen UpWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku