Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Seat

Problemy Seat Mii (2011–2021)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Seat Mii; VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 MPI, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Seat Mii dzieli platformę z VW up! i Skodą Citigo, które ADAC w 2026 roku plasuje wśród najlepszych aut w swojej klasie. Powtarzające się słabe punkty to manualna skrzynia biegów, tylne hamulce, klimatyzacja, końcówki drążków kierowniczych i wydech. Jego udokumentowane akcje przywoławcze są mniejsze: szyberdach z 2016 roku i oczko holownicze z 2017 roku.[2][5][6][7][8][9][10][11]

Seat Mii (2011–2021)
Zdjęcie: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468107,3na 10

Ocena Seat Mii: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 13 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik7,5Od 7,0 do 8,1 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,91 awaria
  • Zawieszenie8,81 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce7,91 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy9,2Tylko przegląd techniczny: 0,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny9,61 awaria
  • Reflektory i światła7,9Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja8,61 awaria
  • Nadwozie i wnętrze8,32 awarie i przeglądy techniczne
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 9 z 28 wśród auta miejskie z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Seat Mii

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Uszkodzone ogniwa baterii wysokiego napięcia (akcja z stycznia 2021)Silnik VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
  2. 2Średnia dotkliwość: Ciężko wchodzące biegi w manualnej skrzyni (pierwszy i wsteczny) oraz zużycie sprzęgłaSkrzynia biegów i sprzęgło
  3. 3Średnia dotkliwość: Awaria układu chłodzenia z kontrolką silnika i wibracjamiSilnik 1.0 MPI
  4. 4Średnia dotkliwość: Mechaniczny hamulec postojowy i tylne hamulce w Seat MiiHamulce
  5. 5Średnia dotkliwość: Zużyte tuleje wahaczy zawieszenia i końcówki drążków kierowniczych w Seat MiiZawieszenie

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

15 źródełJak pracujemy

VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

Volkswagen e-up!, Škoda Citigo e iV i Seat Mii electric: motor síncrono de imanes permanentes i baterías de 18,7 i 36,8 kWh · Elektryczny

W Mii
2019–2021[12][13]
Nazwa
Mii electric
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
30
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Mii

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyUszkodzone ogniwa baterii wysokiego napięcia (akcja z stycznia 2021)W styczniu 2021 roku na przegląd wezwano na świecie 213 e-up!, Citigo e iV i Mii electric (w Niemczech 112) z powodu uszkodzonych ogniw, które mogły spowodować zwarcie i ryzyko pożaru; rozwiązaniem była wymiana baterii wysokiego napięcia.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaRozładowana bateria wysokiego napięcia po długim postojuGebrauchtwagenberater.de podaje, że niektóre e-up! miały rozładowaną baterię wysokiego napięcia po długim postoju: usterka oprogramowania pozwalała rozładować baterię 12 V, a baterię wysokiego napięcia trzeba było ją doładowywać; naprawia się to aktualizacją.

Karta: Mii VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricWszystkie wersje i usterki VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric

1.0 MPI

Najbezpieczniejsza opcja

Volkswagen 1.0 MPI (EA211) · Benzyna

W Mii
2011–2021[2][14]
Nazwy
1.0 60 CV · 1.0 75 CV
Usterki, które go dotyczą
4
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
19
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)2011–2023 · 60–75 KM · CHYA, CHYB

    Kupić

    Żadne z przejrzanych źródeł dotyczących niezawodności (up!, Mii, Citigo, Fabia III) nie dokumentuje poważnej ani systemowej awarii silnika. Najczęściej wymieniane usterki — sporadyczna awaria układu chłodzenia w Citigo i Mii oraz pojedyncze zużycie oleju w Citigo — dotyczą niewielkiej mniejszości analizowanych przypadków.[1][2][3][4]

Usterki dotyczące Mii

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieAwaria układu chłodzenia z kontrolką silnika i wibracjami1.0 MPI może mieć awarię układu chłodzenia, z zapaloną kontrolką silnika, wibracjami i utratą mocy. To usterka udokumentowana w mniejszości przypadków w Škodzie Citigo i Seacie Mii, a źródła nie opisują jej jako systemowej ani powiązanej z innymi autami z tym silnikiem.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju powyżej normy (najczęściej w Seacie Ibiza V)1.0 MPI może zużywać olej powyżej normy, zwłaszcza w Seacie Ibiza V (2 z 5 analizowanych opinii dla wersji 75 KM). W Volkswagenie up!, Seacie Mii i Škodzie Fabii III, z wcześniejszą kalibracją tego samego silnika, nie udokumentowano takiego samego wzorca w porównywalnym odsetku.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu bez stałego interwału wymiany1.0 MPI ma suchy pasek rozrządu, który według producenta nie ma stałego interwału wymiany: wymaga jedynie kontroli wzrokowej od 210 000-240 000 km. Przejrzane źródła nie dokumentują wzorca awarii tego paska w żadnym aucie z tym silnikiem.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaSporadyczne awarie czujników lub przepustnicy (przypadki odosobnione)Škoda Fabia III z 1.0 MPI rejestruje odosobniony przypadek awarii przepustnicy (przy 80 000 km) lub sondy lambda. To pojedyncze przypadki, bez wzorca, w próbie, którą źródła opisują jako mechanicznie stabilną.

Karta: Mii 1.0 MPIWszystkie wersje i usterki 1.0 MPI

Awarie Seat Mii poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Seat Mii

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 3520 przeglądów 1504 samochodów zarejestrowanych w latach 2011–2021, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 4,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,7%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 11,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 14,3%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,2%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,8%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 4,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,9%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 17,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 15,8%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Seat Mii

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric (2019–2021)

Uszkodzone ogniwa baterii wysokiego napięcia (akcja z stycznia 2021)

Krytyczna dotkliwość

Rozładowana bateria wysokiego napięcia po długim postoju

Niska dotkliwość

Jeśli ma 1.0 MPI (2011–2021)

Awaria układu chłodzenia z kontrolką silnika i wibracjami

Średnia dotkliwość

Zużycie oleju powyżej normy (najczęściej w Seacie Ibiza V)

Niska dotkliwość

Pasek rozrządu bez stałego interwału wymiany

Niska dotkliwość

Sporadyczne awarie czujników lub przepustnicy (przypadki odosobnione)

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Seat Mii

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Seat Mii?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Seat Mii? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Seat Mii jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Seat Mii; VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 MPI, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Seat Mii dzieli platformę z VW up! i Skodą Citigo, które ADAC w 2026 roku plasuje wśród najlepszych aut w swojej klasie. Powtarzające się słabe punkty to manualna skrzynia biegów, tylne hamulce, klimatyzacja, końcówki drążków kierowniczych i wydech. Jego udokumentowane akcje przywoławcze są mniejsze: szyberdach z 2016 roku i oczko holownicze z 2017 roku.

Który silnik Seat Mii jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 MPI, z werdyktem „Kupić”. Żadne z przejrzanych źródeł dotyczących niezawodności (up!, Mii, Citigo, Fabia III) nie dokumentuje poważnej ani systemowej awarii silnika. Najczęściej wymieniane usterki — sporadyczna awaria układu chłodzenia w Citigo i Mii oraz pojedyncze zużycie oleju w Citigo — dotyczą niewielkiej mniejszości analizowanych przypadków.[1][2][3][4]

Jakie problemy ma Seat Mii poza silnikiem?

Poza silnikiem Seat Mii dzieli platformę z VW up! i Skodą Citigo, które ADAC w 2026 roku plasuje wśród najlepszych aut w swojej klasie. Powtarzające się słabe punkty to manualna skrzynia biegów, tylne hamulce, klimatyzacja, końcówki drążków kierowniczych i wydech. Jego udokumentowane akcje przywoławcze są mniejsze: szyberdach z 2016 roku i oczko holownicze z 2017 roku. Najważniejsze udokumentowane awarie to: ciężko wchodzące biegi w manualnej skrzyni (pierwszy i wsteczny) oraz zużycie sprzęgła (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), mechaniczny hamulec postojowy i tylne hamulce w Seat Mii (hamulce, średnia dotkliwość), zużyte tuleje wahaczy zawieszenia i końcówki drążków kierowniczych w Seat Mii (zawieszenie, średnia dotkliwość) i nieszczelności i awarie sprężarki klimatyzacji w Seat Mii (klimatyzacja, średnia dotkliwość).[2][5][6][7][8][9][10][11]

Jakie awarie ma Seat Mii?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: uszkodzone ogniwa baterii wysokiego napięcia (akcja z stycznia 2021) (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, krytyczna dotkliwość), awaria układu chłodzenia z kontrolką silnika i wibracjami (1.0 MPI, średnia dotkliwość), zużycie oleju powyżej normy (najczęściej w Seacie Ibiza V) (1.0 MPI, niska dotkliwość), rozładowana bateria wysokiego napięcia po długim postoju (VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric, niska dotkliwość) i pasek rozrządu bez stałego interwału wymiany (1.0 MPI, niska dotkliwość).

Który rocznik Seat Mii najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2021, 2019 i 2011 (7,9/10); najgorzej oceniony to 2020 (7,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilité et pannes de la Volkswagen UpFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  5. VW up! (Wikipedia, de)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
  6. Seat Mii – Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 marca 2022 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  7. Seat Mii Probleme & Mängel | Schwachstellen & Rückrufe | inkl. KostenCarWiki.de · Inne źródło · opublikowano 8 marca 2022 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  8. ADAC Pannenstatistik 2025: Anhang «Überdurchschnittlich häufig auftretende Mängel nach Baureihe»ADAC · Badanie niezawodności · opublikowano kwiecień 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  9. ADAC Pannenstatistik 2026: Pkw werden immer zuverlässigerADAC · Badanie niezawodności · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  10. Gebrauchtwageninfos Skoda Citigo (2012-2020)ADAC · Badanie niezawodności · opublikowano 13 lipca 2022 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  11. Seat Mii – Common problemscar-recalls.eu · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  12. Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Prasa motoryzacyjna · opublikowano styczeń 2021 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  13. Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  14. Volkswagen UpWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  15. Volkswagen e-up!: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku