Problemy: Seat Toledo z 2016 roku
Seat Toledo z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – skrzynia DSG7 DQ200, 1.6 TDI i 1.2 i 1.4 TSI. Skrzynia DSG7 DQ200 i 1.6 TDI mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 TDI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2016, na przykład generator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy z ryzykiem pęknięcia (akcja 69EC).
Ocena: Seat Toledo z 2016 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,4Od 6,2 do 8,6 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,3Manualna: bez awarii · DSG7 DQ200: 4,6
- Zawieszenie8,7Tylko przegląd techniczny: 0,5 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce8,5Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,5Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,2Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo5,72 awarie
Co zmienia się względem Seat Toledo z 2015 roku
- Ocena: 5,4 → 6,4
- Już go nie dotyczy: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111) (1.2 i 1.4 TSI)
- Zaczyna go dotyczyć: mikrogenerator gazu napinacza pasa, który może się oderwać (2016) (reszta auta)
Skrzynia DSG7 DQ200 w Seat Toledo z 2016 roku
Nazwy: 1.2 TSI DSG
- Z ostrożnością
DSG7 DQ200 0CW (od 2013)
· 0CW
Poprawia niezawodność 0AM, ale nie eliminuje jej konstrukcyjnych słabych punktów: to nadal ta sama rodzina z suchym sprzęgłem i mechatroniką, więc przed zakupem warto wykonać te same kontrole (historia, zapisane kody usterek, jazda próbna).[1][2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaAwaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowaTak: mechatronika to najczęściej wymieniany słaby punkt DQ200. Jej akumulator ciśnienia i pompa hydrauliczna mogą ulec awarii z powodu wady konstrukcyjnej obudowy, z komunikatami o usterce, trybem awaryjnym lub utratą napędu; Volkswagen przyznał problem, wprowadzając działania serwisowe i aktualizacje oprogramowania.Naprawa (warsztat): 600–2 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdyTak: suche sprzęgło DQ200 zużywa się szybciej niż mokre, zwłaszcza w miejskim ruchu typu stop-and-go. Sygnalizuje to szarpaniem przy ruszaniu, ślizganiem się przy przyspieszaniu, a w zaawansowanych przypadkach zapachem spalenizny; specjaliści szacują jego żywotność na 120 000-180 000 km, zależnie od użytkowania.Naprawa (warsztat): 500–1 100 €Pojawia się około 120 000 km
Silnik 1.6 TDI w Seat Toledo z 2016 roku
Nazwy: 1.6 TDI 90 CV · 1.6 TDI 105 CV
- Kupić
1.6 TDI EA288 (od 2012)
80–120 KM · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA
Źródła, z których korzystaliśmy w sprawie dieselgate, koncentrują się na silnikach EA189; nie znaleźliśmy wskazówek, że EA288 jest wskazywany w ten sam sposób. Najważniejsze, na co trzeba uważać, to terminowa wymiana paska rozrządu i pompy wody.[6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i pompa wody1.6 TDI napędza rozrząd paskiem zębatym. Pompę wody zwykle wymienia się razem z zestawem: jeśli pompa zatrze się wcześniej, może pociągnąć za sobą pasek, grożąc jego zerwaniem i poważnymi uszkodzeniami głowicy.Naprawa (warsztat): 400–1 500 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zablokowany nagaremZawór EGR gromadzi nagar, zwłaszcza przy krótkich trasach miejskich, aż się zatrze i przestaje szczelnie zamykać lub precyzyjnie otwierać. Silnik traci moc i szarpie; czyszczenie kosztuje znacznie mniej niż wymiana.Naprawa (warsztat): 100–1 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych (FAP/DPF)Przy jeździe miejskiej i krótkich trasach filtr cząstek stałych nie kończy regeneracji i zapycha się sadzą. Zapala się kontrolka DPF, a jeśli ją zignorujesz, samochód może przejść w tryb awaryjny z utratą mocy.Naprawa (warsztat): 200–3 000 €
Silnik 1.2 i 1.4 TSI w Seat Toledo z 2016 roku
Nazwy: 1.2 TSI
- Z ostrożnością
1.2 TSI 86/90/105 KM (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
86–105 KM · CBZA, CBZC, CBZB
Łańcuchy i napinacze w pierwszych egzemplarzach wyciągają się szybko. Można go kupić, jeśli jest faktura za zmodyfikowany zestaw rozrządu albo jeśli odpala na zimno bez grzechotania, a serwis jest na bieżąco.[9][10]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
Seat Toledo IV 1.2 i 1.4 TSI: wszystkie usterki i co sprawdzićUsterki poza silnikiem: Seat Toledo z 2016 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoGenerator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy z ryzykiem pęknięcia (akcja 69EC)Tak: akcja 69EC Seata obejmuje Toledo wyprodukowane między 15 czerwca 2012 a 6 września 2017, ponieważ generator gazu poduszki może ulec degradacji i pęknąć podczas rozwinięcia, wyrzucając metalowe odłamki. Niemiecki KBA opisuje to jako usterkę generatora gazu poduszki powietrznej kierowcy.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoMikrogenerator gazu napinacza pasa, który może się oderwać (2016)Tak: europejski komunikat z sierpnia 2017 (A12/1078/17) obejmuje Toledo (typ KG3, rocznik modelowy 2017) wyprodukowane między czerwcem a październikiem 2016, ponieważ po zadziałaniu napinacza pasa w wypadku części jego mikrogeneratora gazu mogą się oderwać i zranić pasażerów.
Kupujesz Seat Toledo z 2016 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Seat Toledo z 2016 roku jest niezawodny?
Seat Toledo z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki i 1 skrzynia biegów – skrzynia DSG7 DQ200, 1.6 TDI i 1.2 i 1.4 TSI. Skrzynia DSG7 DQ200 i 1.6 TDI mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 TDI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2016, na przykład generator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy z ryzykiem pęknięcia (akcja 69EC).
Co lepsze: Seat Toledo z 2016 czy z 2015?
Nasza ocena zmienia się z 5,4 w 2015 na 6,4 w 2016. Już go nie dotyczy: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i usterka napinacza (EA111) (1.2 i 1.4 TSI). Zaczyna go dotyczyć: mikrogenerator gazu napinacza pasa, który może się oderwać (2016) (reszta auta).
Który rocznik Seat Toledo jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2019 i 2018 (7,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2012 (5,1/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Seat Toledo z 2016 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2016 to: generator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy z ryzykiem pęknięcia (akcja 69EC) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), mikrogenerator gazu napinacza pasa, który może się oderwać (2016) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), awaria mechatroniki: akumulator ciśnienia, pompa i pęknięta obudowa (skrzynia biegów DSG7 DQ200, wysoka dotkliwość), pasek rozrządu i pompa wody (1.6 TDI, wysoka dotkliwość) i przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie podczas jazdy (skrzynia biegów DSG7 DQ200, średnia dotkliwość).
Masz Seat Toledo z 2016 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- SEAT Toledo - WikipediaWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 21 września 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Inne źródło · opublikowano 26 lipca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Dokumentacja techniczna · opublikowano 28 stycznia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Inne źródło · opublikowano 1 września 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku