Problemy Seat Toledo II (1999–2004)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Seat Toledo II (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.9 TDI i 1.8 T 20v. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.9 TDI w wersji 1.9 TDI z rotacyjną pompą wtryskową (VP37, 1996-2003), z werdyktem „Kupić”. Według 61 opinii z fiches-auto.fr słabe punkty Toledo II poza silnikiem to podnośniki szyb (14 wzmianek), elektronika i czujniki, sprzęgło oraz zawieszenie (silentbloki i sworznie). Nie znaleźliśmy akcji serwisowych ani kosztów w euro.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.9 TDI w wersji 1.9 TDI z rotacyjną pompą wtryskową (VP37, 1996-2003), z werdyktem „Kupić”. Fiches-auto uznaje 1.9 TDI o mocy 90-100 KM za najbardziej niezawodny w całej rodzinie, do tego stopnia, że zaleca kupować go „z zamkniętymi oczami”, a jedynym istotnym ostrzeżeniem jest pilnowanie zaworu EGR przy bardzo miejskiej eksploatacji.^[1]

Według 61 opinii z fiches-auto.fr słabe punkty Toledo II poza silnikiem to podnośniki szyb (14 wzmianek), elektronika i czujniki, sprzęgło oraz zawieszenie (silentbloki i sworznie). Nie znaleźliśmy akcji serwisowych ani kosztów w euro. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przedwczesne zużycie sprzęgła i synchronizatorów w manualnej skrzyni biegów (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), awaria mechanizmu elektrycznych podnośników szyb (układ elektryczny, niska dotkliwość) i zużycie silentbloków i sworzni zawieszenia (zawieszenie, niska dotkliwość).^[2][3]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zerwanie panewek korbowodowych (1.9 TDI, krytyczna dotkliwość), zakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometrii (1.9 TDI, wysoka dotkliwość), zawór EGR zapchany nagarem (1.9 TDI, średnia dotkliwość), zużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczy (1.9 TDI, wysoka dotkliwość) i zużycie turbosprężarki i zużycie oleju (1.8 T 20v, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2004 i 2003 (6,4/10); najgorzej oceniony to 1999 (5,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.