Auta SubaruKod GE/GH/GR/GV
Problemy Subaru Impreza III (2007–2011)
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Subaru Impreza III, Subaru bóxer, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt zależy od wersji: „Z ostrożnością” dla 2.0i 150 KM (EJ204, 2007-2014) i 2.0 D 147-150 KM Euro 5 (EE20, 2010-2015); „Unikać” dla 2.0 D 147-150 KM Euro 4 (EE20, 2008-2010).[1][2][3]
Poza silnikiem: Poza silnikiem źródła, które udało nam się przeczytać, dokumentują dla Impreza III tylko prewencyjne akcje serwisowe (korozja przewodów hamulcowych, przełącznik świateł stop i złącze pompy paliwa); nie ma danych o usterkach w użytkowaniu. Warto sprawdzić z numerem VIN, czy zostały wykonane.[4][5]
_front.JPG){kind=link}
Ocena Subaru Impreza III: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 8 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy
- Silnik4,15 awarii
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,5Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce8,31 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy9,2Tylko przegląd techniczny: 0,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Reflektory i światła8,11 awaria i przegląd techniczny
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,9Tylko przegląd techniczny: 0,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Słabe punkty Subaru Impreza III
- 1Krytyczna dotkliwość: Zużycie łożysk i pęknięcie wału korbowego w dieslu EE20Silnik Subaru bóxer
- 2Wysoka dotkliwość: Uszkodzona uszczelka głowicy w benzynowych silnikach EJSilnik Subaru bóxer
- 3Wysoka dotkliwość: Korozja sztywnych przewodów hamulcowychHamulce
- 4Średnia dotkliwość: Zatkany filtr cząstek stałych w dieslu EE20Silnik Subaru bóxer
- 5Średnia dotkliwość: Niedokładne wtryskiwacze i zasadzony sadzą zawór EGR w dieslu EE20Silnik Subaru bóxer
Udokumentowany silnik
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
3 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: DVSA R/2019/106: przełącznik świateł stop. Zobacz kampanie Subaru Impreza III
Subaru bóxer (gasolina EJ i FB i diésel EE20)
- Nazwy
- 2.0R · 2.0D
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
2.0i 150 KM (EJ204, 2007-2014)2007–2014 · 150 KM · EJ204
Z ostrożnościąGebrauchtwagenberater wymienia uszkodzone uszczelki głowicy, zwłaszcza w starszych egzemplarzach, oraz wysokie zużycie oleju w benzynowych Imprezach III; warto sprawdzić poziom płynu chłodzącego i oleju oraz poprosić o historię serwisową.[1]
2.0 D 147-150 KM Euro 4 (EE20, 2008-2010)2008–2010 · 147–150 KM · EE20
UnikaćAUTO BILD odnotowuje awarie łożysk i wału korbowego w Legacy i Outbackach zbudowanych między jesienią 2007 roku a lutym 2009 roku (109 bezpłatnych wymian na 12 000 silników w Szwecji), a Gebrauchtwagenberater pisze o licznych uszkodzeniach silnika w Imprezach z lat 2007-2009; Subaru oceniało każde zgłoszenie jako gest handlowy i żadne źródło nie opisuje wiarygodnego sposobu sprawdzenia tego przed zakupem.[1][2]
2.0 D 147-150 KM Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 KM · EE20
Z ostrożnościąAUTO BILD dostrzega poprawę od 2010 roku, ale jego ankieta czytelników z 2019 roku wykazuje problemy z silnikiem u 32 % właścicieli diesla w XV I i doradza diesla tylko „prawdziwym optymistom”; wymagaj historii serwisowej, braku wycieków oleju i sprawnego filtra cząstek stałych.[3]
Usterki dotyczące Impreza III
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Subaru bóxer ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZużycie łożysk i pęknięcie wału korbowego w dieslu EE20W pierwszych dieslach EE20 typu bokser (Legacy i Outback zbudowane od jesieni 2007 do lutego 2009; Impreza z lat 2007-2009) łożyska wału korbowego mogły ulec awarii i doprowadzić do pęknięcia wału, a w efekcie do zniszczenia silnika. AUTO BILD podaje dwie przyczyny: silikon w misce olejowej i łożyska z nieprawidłowym luzem.Pojawia się około 65 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka głowicy w benzynowych silnikach EJW benzynowych EJ (2.0 i 2.5) wymienia się uszkodzone uszczelki głowicy, zwłaszcza w starszych egzemplarzach; Wikipedia odnotowuje częste awarie jednowarstwowej uszczelki w EJ251, a SlashGear umiejscawia około 2010 roku przejście Subaru na wielowarstwowe uszczelki stalowe.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany filtr cząstek stałych w dieslu EE20Filtr cząstek stałych w dieslu EE20 typu bokser ma skłonność do zatykania się, zwłaszcza w egzemplarzach wyprodukowanych do końca 2010 roku według Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD wymienia go w XV I razem z rosnącym poziomem oleju wśród problemów diesla.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskNiedokładne wtryskiwacze i zasadzony sadzą zawór EGR w dieslu EE20Wtryskiwacze Denso w EE20 mogą pracować niedokładnie i powodować stukanie, a sadza we wtryskiwaczach i zaworze EGR może prowadzić do kosztownych napraw; AUTO BILD podaje 500-800 euro za wtryskiwacz w Niemczech.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNapędNieszczelny przewód chłodnicy oleju skrzyni CVT w Legacy i Outbacku (2010)W 2010 roku DVSA zarejestrowała akcję przywoławczą dla 404 brytyjskich Legacy i Outbacków z powodu przewodu chłodnicy oleju skrzyni CVT, który mógł pęknąć, powodując utratę przyczepności i olej na jezdni; montuje się zmodyfikowany przewód.
Karta: Impreza III Subaru bóxerWszystkie wersje i usterki Subaru bóxer
Awarie Subaru Impreza III poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Co wykrywa przegląd techniczny w Subaru Impreza III
Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 1430 przeglądów 511 samochodów zarejestrowanych w latach 2007–2011, porównanych z samochodami w tym samym wieku.
- Mniej usterek niż średnia
Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny
Usterki w 5,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 9,1%.
- Mniej usterek niż średnia
Hamulce· wlicza się do oceny
Usterki w 4,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 9,2%.
- Mniej usterek niż średnia
Układ kierowniczy· wlicza się do oceny
Usterki w 0,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,1%.
- Na poziomie średniej
Reflektory i światła· wlicza się do oceny
Usterki w 24,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 26,4%.
- Mniej usterek niż średnia
Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny
Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1%.
- Więcej usterek niż średnia
Wydech i emisje
Usterki w 6,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,5%.
- Mniej usterek niż średnia
Wycieki płynów
Usterki w 2,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7,2%.
- Na poziomie średniej
Szyby, wycieraczki i lusterka
Usterki w 5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,5%.
- Na poziomie średniej
Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji
Usterki w 14,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,8%.
Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl
Lista kontrolna zakupu używanego Subaru Impreza III
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma Subaru bóxer (2007–2011)
Zużycie łożysk i pęknięcie wału korbowego w dieslu EE20
Krytyczna dotkliwośćUszkodzona uszczelka głowicy w benzynowych silnikach EJ
Wysoka dotkliwośćZatkany filtr cząstek stałych w dieslu EE20
Średnia dotkliwośćNiedokładne wtryskiwacze i zasadzony sadzą zawór EGR w dieslu EE20
Średnia dotkliwośćCzęści eksploatacyjne do Subaru Impreza III
Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Klocki hamulcowe
Tarcze hamulcowe
Wycieraczki
Filtr kabinowy
Akumulator
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji
Kupujesz Subaru Impreza III?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Subaru Impreza III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Subaru Impreza III jest niezawodny?
Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Subaru Impreza III, Subaru bóxer, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt zależy od wersji: „Z ostrożnością” dla 2.0i 150 KM (EJ204, 2007-2014) i 2.0 D 147-150 KM Euro 5 (EE20, 2010-2015); „Unikać” dla 2.0 D 147-150 KM Euro 4 (EE20, 2008-2010). Poza silnikiem źródła, które udało nam się przeczytać, dokumentują dla Impreza III tylko prewencyjne akcje serwisowe (korozja przewodów hamulcowych, przełącznik świateł stop i złącze pompy paliwa); nie ma danych o usterkach w użytkowaniu. Warto sprawdzić z numerem VIN, czy zostały wykonane.
Jakie problemy ma Subaru Impreza III poza silnikiem?
Poza silnikiem źródła, które udało nam się przeczytać, dokumentują dla Impreza III tylko prewencyjne akcje serwisowe (korozja przewodów hamulcowych, przełącznik świateł stop i złącze pompy paliwa); nie ma danych o usterkach w użytkowaniu. Warto sprawdzić z numerem VIN, czy zostały wykonane. Najważniejsze udokumentowane awarie to: korozja sztywnych przewodów hamulcowych (hamulce, wysoka dotkliwość), przełącznik świateł stop z przedostającym się silikonem (reflektory i światła, średnia dotkliwość) i złe połączenie wtyczki pompy paliwa (układ elektryczny, średnia dotkliwość).[4][5]
Jakie awarie ma Subaru Impreza III?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie łożysk i pęknięcie wału korbowego w dieslu EE20 (Subaru bóxer, krytyczna dotkliwość), uszkodzona uszczelka głowicy w benzynowych silnikach EJ (Subaru bóxer, wysoka dotkliwość), zatkany filtr cząstek stałych w dieslu EE20 (Subaru bóxer, średnia dotkliwość), niedokładne wtryskiwacze i zasadzony sadzą zawór EGR w dieslu EE20 (Subaru bóxer, średnia dotkliwość) i nieszczelny przewód chłodnicy oleju skrzyni CVT w Legacy i Outbacku (2010) (Subaru bóxer, średnia dotkliwość).
Który rocznik Subaru Impreza III najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2007 (8,7/10); najgorzej oceniony to 2010 (5,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Subaru Impreza III ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Subaru Impreza III: 3, np. DVSA R/2019/106: przełącznik świateł stop (2019). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 6 września 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 listopada 2012 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 17 grudnia 2019 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
- DVSA – base de llamadas a revisión (RecallsFile)DVSA (Reino Unido) · Organ urzędowy · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Subaru Impreza: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 16 lutego 2024 · sprawdzono 29 października 2026 · po hiszpański
- Subaru EE engine (diesel), en «List of Subaru engines»Wikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
- Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Prasa ogólna · opublikowano 13 września 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku