Problemy Suzuki Baleno (2015–2022)

Udokumentowaliśmy 2 silniki w Suzuki Baleno i żadna jednostka nie ma usterek o wysokiej ani krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 i 1.4 Boosterjet, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem dla Baleno odnotowano tylko dwie akcje prewencyjne: zawór pompy próżniowej wspomagania hamulca (twardy pedał) oraz oprogramowanie systemu start-stop, które mogło spowodować, że akumulator przestanie się ładować. Nie znaleźliśmy udokumentowanych awarii użytkowych; opinie właścicieli (autocentrum.pl) zawierają tylko pojedyncze incydenty.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 i 1.4 Boosterjet, z werdyktem „Kupić”. Nie znaleźliśmy udokumentowanej żadnej powszechnej usterki mechanicznej tego silnika ani w niemieckich przeglądach technicznych, ani w opiniach konsultowanych właścicieli; jedyną rzeczą wartą uwagi jest według kilku właścicieli rzeczywiste zużycie paliwa w mieście wyższe od homologowanego.^[1][2][3][4]

Poza silnikiem dla Baleno odnotowano tylko dwie akcje prewencyjne: zawór pompy próżniowej wspomagania hamulca (twardy pedał) oraz oprogramowanie systemu start-stop, które mogło spowodować, że akumulator przestanie się ładować. Nie znaleźliśmy udokumentowanych awarii użytkowych; opinie właścicieli (autocentrum.pl) zawierają tylko pojedyncze incydenty. Najważniejsze udokumentowane awarie to: wspomaganie hamulca twardnieje przez zawór pompy podciśnienia (hamulce, wysoka dotkliwość) i oprogramowanie systemu start-stop, które przestaje ładować akumulator (układ elektryczny, średnia dotkliwość).^{[5][6][7][8][9][10]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: sprzęgło: szybsze zużycie i awaria mocowania linki, niż by należało (1.2 Dualjet i 1.2 VVT, średnia dotkliwość), układ mild hybrid SHVS: akcja przywoławcza dotycząca paska generatora-rozrusznika i oprogramowania (1.2 Dualjet i 1.2 VVT, średnia dotkliwość), cewka zapłonowa: brak udokumentowanego wzorca awarii (1.2 Dualjet i 1.2 VVT, niska dotkliwość), zużycie oleju: brak udokumentowanego wzorca (1.2 Dualjet i 1.2 VVT, niska dotkliwość) i łańcuch rozrządu: brak udokumentowanego wzorca usterek (1.0 i 1.4 Boosterjet, niska dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2022 i 2021 (9,1/10); najgorzej oceniony to 2018 (7,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Suzuki Baleno: 4, np. safety Gate 50/2022: pompa podciśnienia wspomagania hamulca (Suzuki 97G5) (2022). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[6]