K12BK12CK12DK12M
Silnik 1.2 Dualjet i 1.2 VVT: usterki i niezawodność
Suzuki 1.2 VVT i 1.2 Dualjet (familia K12: K12B/K12C/K12D/K12M) · Suzuki
Suzuki 1.2 VVT i 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) to wolnossący silnik benzynowy z łańcuchem rozrządu i wtryskiem pośrednim, montowany od 2008 roku w modelach Splash, Swift, Ignis i Baleno, a od 2016 roku także w mild hybrydowym wariancie SHVS. Jest niezawodny: nie udokumentowano żadnej poważnej awarii bloku silnika; najczęściej wskazuje się sprzęgło, które w niektórych egzemplarzach zużywa się szybciej, niż by należało, oraz dwie zakończone już akcje przywoławcze układu SHVS.[1][2][3][4][5]
Które wersje 1.2 Dualjet i 1.2 VVT kupować?
Nasz werdykt dla każdej wersji, oparty na udokumentowanych usterkach.
- Kupić
1.2 VVT 86-92 KM (K12B, jeden wtryskiwacz na cylinder, 2008-2013)
2008–2013 · 86–92 KM · K12B
Gebrauchtwagenberater.de opisuje go jako silnik niezawodny, z mało wymagającym łańcuchem rozrządu, który potrafi przekroczyć 200 000 km; jedyne udokumentowane ostrzeżenie to akcja przywoławcza z lat 2013-2014 dotycząca mocowania koła pasowego pompy wody (zob. osobna usterka).[4]
- Kupić
1.2 Dualjet bez hybrydyzacji 89-91 KM (K12B/K12C, podwójny wtrysk, 2013-2020)
2013–2020 · 89–91 KM · K12B, K12C
Nie znaleźliśmy usterki mechanicznej właściwej dla tej wersji; punkt, na który warto uważać, a który dokumentuje kilku właścicieli i gebrauchtwagenberater.de, to sprzęgło, które w niektórych egzemplarzach zużywa się szybciej, niż by należało (zob. osobna usterka).[5][6][7]
- Kupić
1.2 Dualjet SHVS mild hybrid 82-90 KM (K12C/K12D, od 2016)
od 2016 · 82–91 KM · K12C, K12D
Konsultowane źródła nie dokumentują powszechnej awarii akumulatora litowego ani generatora-rozrusznika; są natomiast dwie zakończone już akcje przywoławcze (pasek generatora-rozrusznika i oprogramowanie sterownika hybrydy, obie do 2018 roku) odnotowane przez gebrauchtwagenberater.de. Ponieważ jest to najnowsza wersja, na rynku aut używanych ma mniejszy przebieg doświadczeń.[5]
Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.
Znane usterki: 1.2 Dualjet i 1.2 VVT
Uporządkowane od najważniejszej do najmniej ważnej (waga × częstość).
- 1Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoSprzęgło: szybsze zużycie i awaria mocowania linki, niż by należałoKilku właścicieli Swiftów i Ignisów z manualną skrzynią opisuje sprzęgło, które chwyta gwałtownie i zużywa się szybciej, niż by należało; w zautomatyzowanej skrzyni AGS w Ignisie gebrauchtwagenberater.de wprost wskazuje na szybkie zużycie sprzęgła w mieście. Nie ma akcji producenta z tego powodu.
- 2Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaUkład mild hybrid SHVS: akcja przywoławcza dotycząca paska generatora-rozrusznika i oprogramowaniaSHVS w 1.2 Dualjet (generator-rozrusznik napędzany paskiem i akumulator litowy) miał dwie zakończone już akcje przywoławcze w Ignisie: pasek, który może się zerwać (2016-2018), oraz błąd oprogramowania sterownika hybrydy (do 2018). Nie udokumentowano trwałej awarii akumulatora.
- 3Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaChłodzenieMocowanie koła pasowego pompy wody (2013-2014): akcja przywoławczaW autach z silnikiem 1.2 wyprodukowanych w latach 2013-2014 gebrauchtwagenberater.de dokumentuje możliwe niewystarczające zamocowanie koła pasowego pompy wody, które po poluzowaniu może spowodować przegrzanie silnika; opisuje to w kontekście Suzuki Splash.
- 4Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaZapłonCewka zapłonowa: brak udokumentowanego wzorca awariiAni niemieckie warsztaty specjalizujące się w autach używanych, ani konsultowane relacje właścicieli Swiftów, Ignisów i Splashy nie opisują awarii cewki zapłonowej ani wypadania zapłonów (misfire) w silnikach 1.2 VVT i 1.2 Dualjet.
- 5Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju: brak udokumentowanego wzorcaNiemieckie warsztaty specjalistyczne i konsultowani właściciele Swiftów, Ignisów i Splashy nie opisują wysokiego zużycia oleju w silnikach 1.2 VVT i 1.2 Dualjet; kilku z nich wprost wskazuje, że przy normalnej obsłudze jest niezawodny.
Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy
Według części
Porównaj każdą usterkę z tą samą częścią w innych silnikach: objawy, koszt i dotknięte modele.
Czym jest 1.2 Dualjet i 1.2 VVT
1.2 VVT to wolnossący silnik benzynowy z najniższej oferty rodziny K Suzuki: dwa wałki rozrządu w głowicy, 16 zaworów i zmienne fazy rozrządu (VVT) na ssaniu, z napędem rozrządu łańcuchem. Zadebiutował w 2008 roku pod kodem K12B i w tym samym roku trafił do Hiszpanii w modelu Suzuki Splash; od 2010 roku montowano go także w Suzuki Swift (generacja 2010-2017).[1][2][4][8]
W 2013 roku Suzuki wprowadziło technologię Dualjet: dwa wtryskiwacze na cylinder zamiast jednego, aby lepiej rozpylać paliwo i obniżyć zużycie paliwa oraz homologowane emisje bez przechodzenia na wtrysk bezpośredni (punkt wtrysku nadal znajduje się w kolektorze dolotowym). W przypadku Dualjet jedne źródła wciąż nazywają silnik K12B, inne określają go jako K12C; w Hiszpanii trafił najpierw do Swifta, wraz z liftingiem z 2013 roku, a później do modeli wprowadzonych po nim: Ignisa (2016) i Baleno (2018).[1][2][8][9][10][11]
Od 2016 roku 1.2 Dualjet w modelach Ignis, Swift i Baleno otrzymuje układ miękkiej hybrydyzacji SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki): napędzany paskiem generator-rozrusznik (ISG), który zastępuje klasyczny alternator, oraz niewielki akumulator litowo-jonowy, mające łagodzić działanie start-stop i obniżać homologowane zużycie paliwa. W odróżnieniu od układu 48 V, który Suzuki dodało w 2020 roku do silnika 1.4 Boosterjet, konsultowane źródła nie są zgodne co do dokładnego napięcia tego mniejszego SHVS w jednostce 1.2 (podawane jest jako 12 V albo 48 V, zależnie od właściciela), dlatego go nie precyzujemy (zob. „Czego jeszcze nie wiemy”).[5][6][9][11]
W Hiszpanii montowały go Suzuki Splash (2008-2014), Suzuki Swift (obie generacje od 2010 roku) oraz, już z Dualjet, Suzuki Ignis (od 2016) i Suzuki Baleno (od 2018). Suzuki SX4 S-Cross, choć dzieli markę i gamę z tymi modelami, nigdy nie miał tego silnika o pojemności 1,2 litra: według Wikipedii i gebrauchtwagenberater.de zawsze stosowano w nim silniki o większej pojemności lub doładowane (1.6 VVT i diesel 1.6 DDiS do 2020 roku oraz 1.0/1.4 Boosterjet lub hybrydowy 1.5 Dualjet od 2016 i 2021 roku).[8][9][10][12][13][14]
- Producent
- Suzuki Motor Corporation
- Rodzina
- Familia de motores K (Suzuki)
- Paliwo
- Benzyna
- Pojemność skokowa
- —
- Cylindry
- 4
- Zasilanie
- Wolnossący
- Wtrysk
- Wtrysk pośredni
- Rozrząd
- Łańcuch
- Moc
- 82–92 KM
- Maksymalny moment obrotowy
- 120 Nm
- Produkcja
- od 2008
- Marki
- Suzuki
Co zmieniło się między wersjami
2008–2013
1.2 VVT 86-92 KM (K12B, jeden wtryskiwacz na cylinder, 2008-2013)
Oryginalna wersja 1.2 VVT: dwa wałki rozrządu, 16 zaworów i jeden wtryskiwacz na cylinder. To silnik, z którym zadebiutował Suzuki Splash w 2008 roku i z którym w 2010 roku wprowadzono w Hiszpanii Suzuki Swift, przed aktualizacją Dualjet z 2013 roku.[1][2][4][8]
2013–2020
1.2 Dualjet bez hybrydyzacji 89-91 KM (K12B/K12C, podwójny wtrysk, 2013-2020)
Dodaje technologię Dualjet (dwa wtryskiwacze na cylinder zamiast jednego), aby poprawić rozpylanie paliwa oraz obniżyć zużycie paliwa i homologowane emisje, bez przechodzenia na wtrysk bezpośredni. Suzuki w jednych źródłach wciąż nazywało go K12B, w innych K12C. To wersja bez hybrydyzacji, montowana w Swifcie od liftingu z 2013 roku, w Ignisie od premiery w 2016 roku i w Baleno od 2018 roku.[1][2][8][9][11]
od 2016
1.2 Dualjet SHVS mild hybrid 82-90 KM (K12C/K12D, od 2016)
Dodaje układ miękkiej hybrydyzacji SHVS: generator-rozrusznik napędzany paskiem i niewielki akumulator litowo-jonowy. W Ignisie Suzuki oferowało najpierw wersję 90 KM (2016-2020), a po liftingu w połowie 2020 roku przeszło na kalibrację 82-83 KM z kodem K12D i akumulatorem o większej pojemności (10 Ah); nie potwierdziliśmy, czy Swift i Baleno przeszły tę zmianę dokładnie w tym samym terminie.[5][9]
Samochody z silnikiem 1.2 Dualjet i 1.2 VVT
7 modeli sprzedawanych w Europie. Wejdź w każdy, aby zobaczyć wszystkie jego usterki i listę kontrolną przed zakupem.
Suzuki
- Suzuki Splash1.2 VVT2008–2014[1][2][4]
- Suzuki Swift IV1.2 VVT2010–2013[3][8]
- Suzuki Swift IV1.2 Dualjet2013–2017[3][8]
- Suzuki Swift V1.2 Dualjet · 1.2 Dualjet SHVS2017–2024[8][15]
- Suzuki Ignis1.2 Dualjet · 1.2 Dualjet SHVS2016–2020[5][6][9]
- Suzuki Ignis1.2 Dualjet SHVSod 2020[5][9]
- Suzuki Baleno1.2 DualJet GL · 1.2 DualJet SHVS GLX2018–2020[10][11]
Porównaj: 1.2 Dualjet i 1.2 VVT
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.2 PureTech
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.0 PureTech
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.2 i 1.4 TSI
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.2 TCe
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.3 TCe
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs BMW B38 / B37
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs BMW B48 / B38
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs BMW B58
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs BMW M54
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs BMW N13
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs BMW N20
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs BMW N43/N46
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs BMW N52 / N53
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs BMW N54/N55
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs BMW N62 / N63
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.2 8v Fire
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.4 T-Jet
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.0 T3 i 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs Honda IMA híbrido
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.0 T-GDI
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 2.0 i 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs MZR gasolina
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs Skyactiv-G
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs M111
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs M112 / M113
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs M264/M254
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs M260
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs M271
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs M272/M273
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs M270/M274
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs MIVEC gasolina
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.6 DIG-T
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.2 HR12DE i 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.4 Turbo
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.6 i 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs Porsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.4 i 1.6 TU3/TU5
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.6 THP
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 0.9 TCe
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.4 i 1.6 8v
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.8 TCe
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.2 16v
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs E-Tech Híbrido
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 2.0 16v F4R i F4RT
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.4 i 1.6 16v
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs Rover K-Series
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.0 i 1.4 Boosterjet
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.0 VVT-i
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.2 Turbo
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.4, 1.6 i 1.8 VVT-i
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.5 Hybrid
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.8 Hybrid
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 2.0 i 2.4 VVT-i
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 2.0 i 2.5 Hybrid
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs Drive-E gasolina
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.0 MPI
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.2 12V
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.4 16v i 1.6 MPI/FSI
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 1.8 T 20v
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs 2.0 FSI
- 1.2 Dualjet i 1.2 VVT vs VW 2.0 TFSI EA113
Części serwisowe do silnika 1.2 Dualjet i 1.2 VVT
Części wymieniane podczas przeglądów i wymiany rozrządu, wyszukane dla tego silnika. Potwierdź numer katalogowy numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.
Zestaw łańcucha rozrządu
Filtr oleju
Filtr powietrza
Świece zapłonowe
Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne
Kupujesz samochód z silnikiem 1.2 Dualjet i 1.2 VVT?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz samochód z tym silnikiem? Opowiedz nam, jakie usterki miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Suzuki motor KWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Suzuki K engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Suzuki SwiftWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Suzuki IgnisWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Suzuki Baleno (2015)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Suzuki Baleno 1.2 DualJet Mild Hybrid GLX (2018-2020) | Precio y ficha técnicakm77.com · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Suzuki SX4 S-CrossWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Suzuki SX4 S-Cross – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Suzuki S-CrossWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku