Problemy: Toyota Auris z 2008 roku
Toyota Auris z 2008 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 2.0/2.2 D-4D, 1.4 D-4D i 1.6 Dual VVT-i. 2.0/2.2 D-4D i 1.4 D-4D mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 Dual VVT-i (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2008, na przykład manualna skrzynia biegów może zużyć się i zawieść przedwcześnie.
Ocena: Toyota Auris z 2008 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 17 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,2Od 2,3 do 8,2 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie8,4Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce7,81 awaria i przegląd techniczny
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,61 awaria i przegląd techniczny
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,9Tylko przegląd techniczny: 0,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,92 awarie
Co zmienia się względem Toyota Auris z 2007 roku
- Zaczyna go dotyczyć: nagromadzony olej w intercoolerze 1.4 D-4D (kampania z 2014 roku) (1.4 D-4D)
Silnik 2.0/2.2 D-4D w Toyota Auris z 2008 roku
Nazwy: 126 D-4D · 177 D-4D D-CAT
- Z ostrożnością
2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 KM, 2005-2018)
116–126 KM · 1AD-FTV
Ma udokumentowane awarie zaworu EGR i wtryskiwaczy tak częste jak 2.2, ale przypadki uszczelki głowicy i rozcieńczania oleju są w przeanalizowanych źródłach proporcjonalnie znacznie rzadsze; przed zakupem warto sprawdzić historię EGR i wtryskiwaczy.[2][3]
- Unikać
2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 KM, 2005-2015)
174–177 KM · 2AD-FHV
To wersja, którą źródła najbardziej konsekwentnie opisują jako najbardziej problematyczną w całej gamie diesli tych modeli, z awariami uszczelki głowicy, EGR, wtryskiwaczy i zatykaniem filtra D-CAT udokumentowanymi praktycznie we wszystkich autach, które go miały.[2][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2008
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaGłowica i blokOdkształcona uszczelka głowicy i zużycie oleju w 2.2 D-4DTak: blok 2,2 l (2AD-FTV i 2AD-FHV D-CAT) ma na koncie liczne udokumentowane przypadki odkształconej uszczelki głowicy oraz zużycia lub rozcieńczania oleju w modelach Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso i Verso, a naprawy czasem wymagają wymiany silnika.Pojawia się około 40 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany sadząTak: zawór EGR bardzo często zatyka się sadzą w całej rodzinie 1AD/2AD D-4D, zwłaszcza przy jeździe miejskiej i na krótkich odcinkach, i zwykle powoduje utratę mocy lub zapalenie kontrolki silnika.Pojawia się około 45 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczyTak: wtryskiwacze common-rail w tej rodzinie często zawodzą, z przypadkami udokumentowanymi już od 30.000 km i naprawami od 800 € (jeden wtryskiwacz) do 1.900 € (kilka) według konsultowanych właścicieli.Pojawia się około 30 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatykanie filtra cząstek stałych D-CATTak: filtr cząstek stałych D-CAT, a także filtr późniejszych wersji bez tego oznaczenia, zapełnia się sadzą, jeśli auto nie robi wystarczająco dużo tras, z zapaloną kontrolką DPF i wymuszonymi regeneracjami za około 180 € w warsztacie.
Silnik 1.4 D-4D w Toyota Auris z 2008 roku
Nazwy: 90 D-4D
- Z ostrożnością
1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 KM, 2004-2018)
88–90 KM · 1ND-TV
To wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków wtryskiwaczy, turbo, zaworu EGR i sprzęgła-koła dwumasowego oraz, w egzemplarzach z filtrem cząstek stałych, zapychania DPF; warto sprawdzić te punkty przed zakupem, choć nie znaleźliśmy wzorca tak poważnego jak w innych, większych dieslach Toyoty.[2][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2008
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarkiTak: turbo w 1.4 D-4D zawodzi w udokumentowany sposób w Yarisie, Corolli, Auris i MINI One D, czasem przedwcześnie (jeden przypadek przy 15 000 km pokryty gwarancją), a czasem po zatarciu wraz z podwyższonym zużyciem oleju.Pojawia się około 15 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboNagromadzony olej w intercoolerze 1.4 D-4D (kampania z 2014 roku)W 1.4 D-4D olej z odmy skrzyni korbowej lub z turbo może gromadzić się w intercoolerze i trafiać do dolotu, powodując intensywny dym, a w skrajnych przypadkach uszkodzenie silnika. Toyota przeprowadziła w 2014 roku kampanię dla tego silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczyTak: wtryskiwacze common-rail w 1.4 D-4D zawodzą w udokumentowany sposób w Yarisie, Auris i MINI One D, z objawami w postaci szarpania, hałasu i zapalonej kontrolki silnika; jedno ze źródeł opisuje ten problem jako „chroniczny” w silniku MINI One D.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapychanie filtra cząstek stałych (DPF)Tak, w egzemplarzach z fabrycznym filtrem cząstek stałych: DPF w 1.4 D-4D nasyca się sadzą przy krótkich trasach, z zapaloną kontrolką i, w jednym udokumentowanym przypadku Auris, pełną wymianą przy 236 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowegoSprzęgło w 1.4 D-4D jest dokumentowane często, prawie zawsze powyżej 84 000 km, choć zdarza się wyraźnie przedwczesny przypadek (Yaris z wymienionym sprzęgłem przy 28 000 km); koło dwumasowe również zawodzi, z proporcjonalnie większym udziałem w MINI One D.Pojawia się około 84 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany sadząTak, choć przypadków jest mniej niż w innych dieslach Toyoty: zawór EGR w 1.4 D-4D zapycha się sadzą, zwłaszcza na krótkich trasach, z przypadkami od około 189 000 km w Yarisie i tanim czyszczeniem (około 60 €), które zwykle rozwiązuje problem w Corolli.Pojawia się około 189 000 km
Silnik 1.6 Dual VVT-i w Toyota Auris z 2008 roku
Nazwy: 1.6 VVT-i · 1.6 Dual VVT-i · 1.6 Valvematic
- Kupić
1.6 Dual VVT-i 122-126 KM (1ZR-FE, 2007-2009)
122–126 KM · 1ZR-FE
W tej wersji nie ma żadnej uznanej poważnej wady konstrukcyjnej; jej najczęściej wymieniana usterka, wyciek z pompy wody, to znane zużycie i naprawa o umiarkowanym koszcie, a nie powód, by rezygnować z zakupu.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2008
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek z pompy wodyTak, zwłaszcza w egzemplarzach Aurisa I i Corolli Sedan sprzed 2009 roku (przed Valvematic): wałek lub koło pasowe pompy wody może złapać luz i spowodować wyciek płynu chłodzącego. To znane zużycie i naprawa o umiarkowanym koszcie, a nie wada uniemożliwiająca bezpieczną jazdę, jeśli zostanie wykryta na czas.Pojawia się około 90 000 km
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła w skrzyni manualnejW mniejszości Aurisów i Verso z tym silnikiem i skrzynią manualną właściciele dokumentują wymianę sprzęgła wcześniej, niż się spodziewano; źródła nie opisują przyczyny mechanicznej innej niż zwykłe zużycie tarczy i nic nie wskazuje na wadę fabryczną.
Usterki poza silnikiem: Toyota Auris z 2008 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoManualna skrzynia biegów może zużyć się i zawieść przedwcześnieFiches-auto.fr podaje około 30 świadectw awarii manualnej skrzyni biegów w Auris pierwszej generacji: zawodzą łożyska, synchronizatory i mechanizmy zmiany biegów, z objawami takimi jak chrobotanie, wyskakiwanie biegów czy unieruchomienie auta; udokumentowane przypadki mieszczą się między 60 000 a 118 000 km.Pojawia się około 60 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteHamulceTylne tarcze hamulcowe zużywają się i rdzewieją przedwcześniePrzedwczesne zużycie tylnych tarcz hamulcowych jest, według hiszpańskiej Wikipedii, powodem większości skarg na Auris pierwszej generacji; Toyota wymieniała je bezpłatnie u dealera w dotkniętych przypadkach. Fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de dokumentują ten sam wzorzec, z wymianami w okolicach 100 000-135 000 km.Pojawia się około 100 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoGenerator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na odłamkiEuropejski alert bezpieczeństwa (Safety Gate, Rapex 26/2024) obejmuje egzemplarze Auris wyprodukowane w latach 2006-2017 z powodu tej samej wady generatora gazu Takata, która dotknęła miliony aut wielu marek na całym świecie: propelent może z czasem ulec degradacji i uwolnić metalowe odłamki przy rozwinięciu poduszki. Autoryzowany serwis Toyota sprawdza pojazd bezpłatnie w ramach objętej partii.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPedał przyspieszenia może zablokować się w pozycji maksymalnej z powodu kondensacjiToyota przeprowadziła w Europie akcję przywoławczą (styczeń 2010) kilku modeli, w tym Auris, ponieważ mechanizm pedału przyspieszenia mógł zbierać kondensat na mrozie i zablokować się lub bardzo powoli wracać do biegu jałowego, z ryzykiem niezamierzonego przyspieszenia. Akcja objęła egzemplarze Auris wyprodukowane od października 2006 do stycznia 2010.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyWspomaganie kierownicy może mieć luz lub tracić wspomaganieKilku właścicieli Auris pierwszej generacji opisuje luz, stukanie lub stopniową utratę wspomagania kierownicy; fiches-auto.fr dokumentuje przypadek całkowitej utraty wspomagania naprawiony przy 180 000 km, a także zużycie przegubów kolumny kierowniczej od 59 000 km.
Kupujesz Toyota Auris z 2008 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Toyota Auris z 2008 roku jest niezawodny?
Toyota Auris z 2008 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – 2.0/2.2 D-4D, 1.4 D-4D i 1.6 Dual VVT-i. 2.0/2.2 D-4D i 1.4 D-4D mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 Dual VVT-i (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2008, na przykład manualna skrzynia biegów może zużyć się i zawieść przedwcześnie.
Co lepsze: Toyota Auris z 2008 czy z 2007?
Nasza ocena zmienia się z 6,0 w 2007 na 6,0 w 2008. Zaczyna go dotyczyć: nagromadzony olej w intercoolerze 1.4 D-4D (kampania z 2014 roku) (1.4 D-4D).
Który rocznik Toyota Auris jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2012, 2011, 2010 oraz 2 innych roczników z taką samą oceną (6,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2006 (5,2/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Toyota Auris z 2008 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2008 to: odkształcona uszczelka głowicy i zużycie oleju w 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D, krytyczna dotkliwość), generator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na odłamki (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), pedał przyspieszenia może zablokować się w pozycji maksymalnej z powodu kondensacji (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki (1.4 D-4D, wysoka dotkliwość) i nagromadzony olej w intercoolerze 1.4 D-4D (kampania z 2014 roku) (1.4 D-4D, wysoka dotkliwość).
Masz Toyota Auris z 2008 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Toyota AurisWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Toyota Avensis (2008-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Toyota Corolla Verso : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Toyota Auris 1.6 ConfortDrive, prueba (parte 1)Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano wrzesień 2009 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański