Przejdź do treści
MotorFiable

Auta ToyotaKod E150

Problemy Toyota Auris I (2006–2012)

Udokumentowaliśmy 4 silniki w Toyota Auris I; 2.0/2.2 D-4D, 1.33 Dual VVT-i i 1.4 D-4D mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 Dual VVT-i, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Auris I wyróżniają dwie europejskie akcje bezpieczeństwa - generator gazu Takata w poduszce powietrznej oraz, w starszych egzemplarzach, pedał przyspieszenia, który mógł się zablokować - a także tak powszechne zużycie tylnych tarcz hamulcowych, że Toyota w wielu przypadkach wymieniała je bezpłatnie. Udokumentowano też wewnętrzne awarie manualnej skrzyni biegów oraz luz w kolumnie kierowniczej.[1][5][6][7]

Toyota Auris I (2006–2012)
Zdjęcie: M 93 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,9na 10

Ocena Toyota Auris I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 21 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,0Od 2,3 do 8,0 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,91 awaria
  • Zawieszenie8,4Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce7,81 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,61 awaria i przegląd techniczny
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła7,5Tylko przegląd techniczny: 1,0 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,9Tylko przegląd techniczny: 0,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,92 awarie

Miejsce 50 z 93 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Toyota Auris I

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Odkształcona uszczelka głowicy i zużycie oleju w 2.2 D-4DSilnik 2.0/2.2 D-4D
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłokówSilnik 1.33 Dual VVT-i
  3. 3Wysoka dotkliwość: Awaria turbosprężarkiSilnik 1.4 D-4D
  4. 4Średnia dotkliwość: Zawór EGR zatkany sadząSilnik 2.0/2.2 D-4D
  5. 5Wysoka dotkliwość: Nagromadzony olej w intercoolerze 1.4 D-4D (kampania z 2014 roku)Silnik 1.4 D-4D

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Degradacja generatora gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy. Zobacz kampanie Toyota Auris I

17 źródełJak pracujemy

2.0/2.2 D-4D

Toyota 2.0 / 2.2 D-4D (1AD-FTV, 2AD-FTV, 2AD-FHV) · Diesel

W Auris I
2006–2012[1][8]
Nazwy
126 D-4D · 177 D-4D D-CAT
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
77
Bardzo wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 KM, 2005-2018)2005–2018 · 116–126 KM · 1AD-FTV

    Z ostrożnością

    Ma udokumentowane awarie zaworu EGR i wtryskiwaczy tak częste jak 2.2, ale przypadki uszczelki głowicy i rozcieńczania oleju są w przeanalizowanych źródłach proporcjonalnie znacznie rzadsze; przed zakupem warto sprawdzić historię EGR i wtryskiwaczy.[1][9]

  • 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 KM, 2005-2015)2005–2015 · 174–177 KM · 2AD-FHV

    Unikać

    To wersja, którą źródła najbardziej konsekwentnie opisują jako najbardziej problematyczną w całej gamie diesli tych modeli, z awariami uszczelki głowicy, EGR, wtryskiwaczy i zatykaniem filtra D-CAT udokumentowanymi praktycznie we wszystkich autach, które go miały.[1][3][10]

Usterki dotyczące Auris I

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaGłowica i blokOdkształcona uszczelka głowicy i zużycie oleju w 2.2 D-4DTak: blok 2,2 l (2AD-FTV i 2AD-FHV D-CAT) ma na koncie liczne udokumentowane przypadki odkształconej uszczelki głowicy oraz zużycia lub rozcieńczania oleju w modelach Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso i Verso, a naprawy czasem wymagają wymiany silnika.Pojawia się około 40 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany sadząTak: zawór EGR bardzo często zatyka się sadzą w całej rodzinie 1AD/2AD D-4D, zwłaszcza przy jeździe miejskiej i na krótkich odcinkach, i zwykle powoduje utratę mocy lub zapalenie kontrolki silnika.Pojawia się około 45 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczyTak: wtryskiwacze common-rail w tej rodzinie często zawodzą, z przypadkami udokumentowanymi już od 30.000 km i naprawami od 800 € (jeden wtryskiwacz) do 1.900 € (kilka) według konsultowanych właścicieli.Pojawia się około 30 000 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatykanie filtra cząstek stałych D-CATTak: filtr cząstek stałych D-CAT, a także filtr późniejszych wersji bez tego oznaczenia, zapełnia się sadzą, jeśli auto nie robi wystarczająco dużo tras, z zapaloną kontrolką DPF i wymuszonymi regeneracjami za około 180 € w warsztacie.

Karta: Auris I 2.0/2.2 D-4DWszystkie wersje i usterki 2.0/2.2 D-4D

1.33 Dual VVT-i

Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Benzyna

W Auris I
2009–2012[11]
Nazwy
1.33 Dual VVT-i · 1.33 VVT-i Dual
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
54
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pierwsza seria, 2008-2013)2008–2013 · 97–105 KM · 1NR-FE

    Z ostrożnością

    Egzemplarze z tej pierwszej serii mogą mieć fabryczną wadę tłoków, która powoduje wzrost zużycia oleju, uznaną przez Toyotę w biuletynie technicznym; warto przed zakupem poprosić o historię i, jeśli to możliwe, o udokumentowany test zużycia oleju.[12]

Usterki dotyczące Auris I

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieNadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłokówTak: egzemplarze 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) wyprodukowane przed 2013 rokiem mogą zużywać znacznie więcej oleju niż normalnie z powodu fabrycznej wady tłoków, uznanej przez Toyotę w biuletynie technicznym. W najcięższych przypadkach kończy się to wymianą silnika. Toyota skorygowała to poprawionymi częściami od 2013 roku.Pojawia się około 130 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieTrudny rozruch na zimno i kod usterki P1604Tak, w egzemplarzach sprzed 2013 roku: ta sama wada tłoków, która powoduje zużycie oleju, może też powodować coraz cięższy rozruch na zimno i kod usterki P1604, jeszcze zanim zużycie oleju stanie się oczywiste.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i awarie siłownika skrzyni MMTZgłaszano przedwczesne zużycie sprzęgła manualnego w Yarisie, Aurisie i iQ z tym silnikiem, a zautomatyzowana skrzynia MMT może zawieść z powodu siłownika, który ją uruchamia, z naprawami od 900 do 1800 € według niemieckiego źródła; nie znaleźliśmy równoważnych stawek w Hiszpanii.Pojawia się około 35 000 km

Karta: Auris I 1.33 Dual VVT-iWszystkie wersje i usterki 1.33 Dual VVT-i

1.4 D-4D

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diesel

W Auris I
2006–2012[1][8]
Nazwa
90 D-4D
Usterki, które go dotyczą
6 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 KM, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 KM · 1ND-TV

    Z ostrożnością

    To wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków wtryskiwaczy, turbo, zaworu EGR i sprzęgła-koła dwumasowego oraz, w egzemplarzach z filtrem cząstek stałych, zapychania DPF; warto sprawdzić te punkty przed zakupem, choć nie znaleźliśmy wzorca tak poważnego jak w innych, większych dieslach Toyoty.[1][13][14]

Usterki dotyczące Auris I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarkiTak: turbo w 1.4 D-4D zawodzi w udokumentowany sposób w Yarisie, Corolli, Auris i MINI One D, czasem przedwcześnie (jeden przypadek przy 15 000 km pokryty gwarancją), a czasem po zatarciu wraz z podwyższonym zużyciem oleju.Pojawia się około 15 000 km
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboNagromadzony olej w intercoolerze 1.4 D-4D (kampania z 2014 roku)W 1.4 D-4D olej z odmy skrzyni korbowej lub z turbo może gromadzić się w intercoolerze i trafiać do dolotu, powodując intensywny dym, a w skrajnych przypadkach uszkodzenie silnika. Toyota przeprowadziła w 2014 roku kampanię dla tego silnika.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskZużycie i awaria wtryskiwaczyTak: wtryskiwacze common-rail w 1.4 D-4D zawodzą w udokumentowany sposób w Yarisie, Auris i MINI One D, z objawami w postaci szarpania, hałasu i zapalonej kontrolki silnika; jedno ze źródeł opisuje ten problem jako „chroniczny” w silniku MINI One D.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapychanie filtra cząstek stałych (DPF)Tak, w egzemplarzach z fabrycznym filtrem cząstek stałych: DPF w 1.4 D-4D nasyca się sadzą przy krótkich trasach, z zapaloną kontrolką i, w jednym udokumentowanym przypadku Auris, pełną wymianą przy 236 000 km.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowegoSprzęgło w 1.4 D-4D jest dokumentowane często, prawie zawsze powyżej 84 000 km, choć zdarza się wyraźnie przedwczesny przypadek (Yaris z wymienionym sprzęgłem przy 28 000 km); koło dwumasowe również zawodzi, z proporcjonalnie większym udziałem w MINI One D.Pojawia się około 84 000 km
  6. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany sadząTak, choć przypadków jest mniej niż w innych dieslach Toyoty: zawór EGR w 1.4 D-4D zapycha się sadzą, zwłaszcza na krótkich trasach, z przypadkami od około 189 000 km w Yarisie i tanim czyszczeniem (około 60 €), które zwykle rozwiązuje problem w Corolli.Pojawia się około 189 000 km

Karta: Auris I 1.4 D-4DWszystkie wersje i usterki 1.4 D-4D

1.6 Dual VVT-i

Najbezpieczniejsza opcja

Toyota 1.6 Dual VVT-i / Valvematic (1ZR-FE, 1ZR-FAE) · Benzyna

W Auris I
2007–2012[8][15]
Nazwy
1.6 VVT-i · 1.6 Dual VVT-i · 1.6 Valvematic
Usterki, które go dotyczą
3
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
20
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.6 Dual VVT-i 122-126 KM (1ZR-FE, 2007-2009)2007–2009 · 122–126 KM · 1ZR-FE

    Kupić

    W tej wersji nie ma żadnej uznanej poważnej wady konstrukcyjnej; jej najczęściej wymieniana usterka, wyciek z pompy wody, to znane zużycie i naprawa o umiarkowanym koszcie, a nie powód, by rezygnować z zakupu.[1]

  • 1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 KM (1ZR-FAE, 2009-2019)2009–2019 · 130–132 KM · 1ZR-FAE

    Kupić

    Próby relacji właścicieli Aurisa II, Avensisa i Verso nie dokumentują wycieków z pompy wody ani zużycia oleju; najczęściej wymieniana usterka, awaria cewki zapłonowej w Verso, jest tania w naprawie i nie przekreśla zakupu.[2][3][4]

Usterki dotyczące Auris I

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek z pompy wodyTak, zwłaszcza w egzemplarzach Aurisa I i Corolli Sedan sprzed 2009 roku (przed Valvematic): wałek lub koło pasowe pompy wody może złapać luz i spowodować wyciek płynu chłodzącego. To znane zużycie i naprawa o umiarkowanym koszcie, a nie wada uniemożliwiająca bezpieczną jazdę, jeśli zostanie wykryta na czas.Pojawia się około 90 000 km
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła w skrzyni manualnejW mniejszości Aurisów i Verso z tym silnikiem i skrzynią manualną właściciele dokumentują wymianę sprzęgła wcześniej, niż się spodziewano; źródła nie opisują przyczyny mechanicznej innej niż zwykłe zużycie tarczy i nic nie wskazuje na wadę fabryczną.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonAwaria cewek zapłonowychW Verso z tym silnikiem kilku właścicieli dokumentuje awarię cewki zapłonowej między 36 600 a 45 000 km, z zapaloną kontrolką silnika oraz szarpaniem lub utratą mocy; to usterka punktowa i tania w naprawie, a nie problem zagrażający silnikowi.Pojawia się około 36 600 km

Karta: Auris I 1.6 Dual VVT-iWszystkie wersje i usterki 1.6 Dual VVT-i

Awarie Toyota Auris I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Toyota Auris I

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2201 przeglądów 750 samochodów zarejestrowanych w latach 2006–2011, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 5,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8,6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 7,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8,5%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 25,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 25,5%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,9%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 3,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,2%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 1,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,6%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 7,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,3%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 16,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,7%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Toyota Auris I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 2.0/2.2 D-4D (2006–2012)

Odkształcona uszczelka głowicy i zużycie oleju w 2.2 D-4D

Krytyczna dotkliwość

Zawór EGR zatkany sadzą

Średnia dotkliwość

Zużycie i awaria wtryskiwaczy

Średnia dotkliwość

Zatykanie filtra cząstek stałych D-CAT

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.33 Dual VVT-i (2009–2012)

Nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłoków

Krytyczna dotkliwość

Trudny rozruch na zimno i kod usterki P1604

Średnia dotkliwość

Przedwczesne zużycie sprzęgła i awarie siłownika skrzyni MMT

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.4 D-4D (2006–2012)

Awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Nagromadzony olej w intercoolerze 1.4 D-4D (kampania z 2014 roku)

Wysoka dotkliwość

Zużycie i awaria wtryskiwaczy

Średnia dotkliwość

Zapychanie filtra cząstek stałych (DPF)

Średnia dotkliwość

Przedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego

Średnia dotkliwość

Zawór EGR zapchany sadzą

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.6 Dual VVT-i (2007–2012)

Wyciek z pompy wody

Średnia dotkliwość

Przedwczesne zużycie sprzęgła w skrzyni manualnej

Niska dotkliwość

Awaria cewek zapłonowych

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Toyota Auris I

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Toyota Auris I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Toyota Auris I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Toyota Auris I jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 4 silniki w Toyota Auris I; 2.0/2.2 D-4D, 1.33 Dual VVT-i i 1.4 D-4D mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 Dual VVT-i, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Auris I wyróżniają dwie europejskie akcje bezpieczeństwa - generator gazu Takata w poduszce powietrznej oraz, w starszych egzemplarzach, pedał przyspieszenia, który mógł się zablokować - a także tak powszechne zużycie tylnych tarcz hamulcowych, że Toyota w wielu przypadkach wymieniała je bezpłatnie. Udokumentowano też wewnętrzne awarie manualnej skrzyni biegów oraz luz w kolumnie kierowniczej.

Który silnik Toyota Auris I jest najbardziej niezawodny?

Wśród 4 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 Dual VVT-i, z werdyktem „Kupić”. W tej wersji nie ma żadnej uznanej poważnej wady konstrukcyjnej; jej najczęściej wymieniana usterka, wyciek z pompy wody, to znane zużycie i naprawa o umiarkowanym koszcie, a nie powód, by rezygnować z zakupu.[1]

Jakie problemy ma Toyota Auris I poza silnikiem?

Poza silnikiem Auris I wyróżniają dwie europejskie akcje bezpieczeństwa - generator gazu Takata w poduszce powietrznej oraz, w starszych egzemplarzach, pedał przyspieszenia, który mógł się zablokować - a także tak powszechne zużycie tylnych tarcz hamulcowych, że Toyota w wielu przypadkach wymieniała je bezpłatnie. Udokumentowano też wewnętrzne awarie manualnej skrzyni biegów oraz luz w kolumnie kierowniczej. Najważniejsze udokumentowane awarie to: manualna skrzynia biegów może zużyć się i zawieść przedwcześnie (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), tylne tarcze hamulcowe zużywają się i rdzewieją przedwcześnie (hamulce, średnia dotkliwość), generator gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji i rozpaść się na odłamki (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i pedał przyspieszenia może zablokować się w pozycji maksymalnej z powodu kondensacji (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość).[1][5][6][7]

Jakie awarie ma Toyota Auris I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: odkształcona uszczelka głowicy i zużycie oleju w 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D, krytyczna dotkliwość), nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłoków (1.33 Dual VVT-i, krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki (1.4 D-4D, wysoka dotkliwość), zawór EGR zatkany sadzą (2.0/2.2 D-4D, średnia dotkliwość) i nagromadzony olej w intercoolerze 1.4 D-4D (kampania z 2014 roku) (1.4 D-4D, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Toyota Auris I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2012, 2011, 2010 i 2 innych roczników z tą samą oceną (6,0/10); najgorzej oceniony to 2006 (5,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Toyota Auris I ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Toyota Auris I: 2, np. degradacja generatora gazu Takata poduszki powietrznej kierowcy (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[5]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Toyota Auris (2012-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Toyota Avensis (2008-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Toyota Verso (2009-2017) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  5. Toyota Auris (2006-2017): fallo del inflador Takata del airbag del conductorCar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano lipiec 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  6. 2009-11 Toyota vehicle recallsWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  7. Toyota AurisWikipedia en español · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  8. Toyota AurisWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  9. Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  10. Toyota Corolla Verso : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  11. Toyota Auris (I & II) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  12. Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  13. Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  14. Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  15. Toyota Auris 1.6 ConfortDrive, prueba (parte 1)Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano wrzesień 2009 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  16. Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  17. Subaru Trezia - Ölansammlung im Ladeluftkühler (1,4 D, 1ND-TV)HELLA Tech World · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku