Ostrzeżenie układu hybrydowego w Toyota: przyczyny według modelu i silnika

Udokumentowane usterki, od najważniejszej do najmniej ważnej

Waga × częstość. Pod każdą wskazano, w jakich modelach Toyota występuje.

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.8 HybridSamochód traci napęd lub gaśnie z powodu błędu trybu awaryjnego układu hybrydowegoTak. Toyota przyznała, że w razie niektórych wewnętrznych usterek sterownik układu hybrydowego w egzemplarzach wyprodukowanych przed 2014 rokiem mógł nie włączyć prawidłowo trybu awaryjnego, a samochód tracił napęd lub gasł w czasie jazdy. Poprawiono to programowo; przeprogramowanie w autoryzowanym serwisie jest bezpłatne.
W Auris II, C-HR I, Corolla XII, Prius III i Prius IV
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.5 HybridWyłączenie się układu hybrydowego bez trybu awaryjnego (utrata napędu)Tak, Toyota to przyznała: w egzemplarzach Yarisa wyprodukowanych między lipcem a listopadem 2020 roku układ hybrydowy może się wyłączyć bez trybu awaryjnego i spowodować utratę napędu przy wysokich prędkościach. W październiku 2022 roku była akcja serwisowa; poza nią jest niewiele innych przypadków, związanych z akumulatorem lub inwerterem.
W Aygo X, Yaris IV i Yaris Cross
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.8 HybridPrzegrzewanie się falownika (moduł IPM) i utrata napęduTak. W egzemplarzach wyprodukowanych w latach 2014-2016 tranzystory modułu mocy falownika mogą ulec uszkodzeniu przez naprężenia cieplne i spowodować utratę napędu. Toyota przeprowadziła akcję w 2020 roku; zdarzają się też awarie falownika poza akcją, z naprawami za około 3000 €.Naprawa: 3 000 €
W Auris II, C-HR I, Corolla XII, Prius III i Prius IV
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Prius IIZwarcie w elektrycznej pompie wody obiegu chłodzenia układu hybrydowegoTak: Toyota wezwała do przeglądu Prius z lat 2003–2009, ponieważ nić uzwojenia elektrycznej pompy chłodzącej elementy hybrydowe może skorodować lub pęknąć. Wtedy pompa się zatrzymuje, zapalają się kontrolki i w najgorszym przypadku układ hybrydowy wyłącza się w czasie jazdy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste2.0 i 2.5 HybridAkumulator 12 V rozładowuje się, jeśli samochód stoi kilka dniTak, to częsta skarga: akumulator 12 V może się rozładować już po kilku dniach nieużywania samochodu z powodu poboru prądu przez elektronikę w spoczynku (multimedia, telematyka, bezkluczykowy dostęp). Przy bardzo niskim napięciu 12 V układ hybrydowy może zablokować się w trybie bezpiecznym.
W C-HR I, C-HR II, Camry, Corolla XII, Corolla Cross i RAV4 V
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: Rzadka2.0 i 2.5 HybridŹle dokręcona śruba falownika w najnowszym Camry Hybrid (USA): ryzyko pożaruToyota ogłosiła w USA akcję przywoławczą obejmującą ponad 51 000 Camry Hybrid (i około 3 760 Corolla Cross Hybrid) z lat 2025-2026: śruba falownika może być źle dokręcona i powodować utratę mocy, napędu lub pożar. To mocniejsza generacja niż ta sprzedawana w Hiszpanii (218 KM), a nie potwierdzono, czy trafi tutaj.
W Camry i RAV4 V
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaToyota Yaris IIIPrzetwornica DC-DC układu hybrydowego może zawieść z powodu wadliwego lutuAkcja z 2019 roku objęła Yarisy Hybrid wyprodukowane między lutym 2018 a kwietniem 2019, ponieważ wadliwy lut w przetwornicy DC-DC może spowodować oderwanie się tranzystora od płytki, przez co przestaje być ładowany pomocniczy akumulator 12 V, a to może prowadzić do całkowitej utraty napędu w czasie jazdy.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Rzadka1.8 HybridDegradacja lub przedwczesna awaria baterii hybrydowejTo element, który na ogół służy bardzo długo (są egzemplarze z przebiegiem ponad 300 000 km), ale zdarzają się pojedyncze przypadki przedwczesnej awarii, głównie w Aurisie Hybrid, między 77 000 a 80 000 km, z naprawami rzędu 2800-3000 €. Nie znaleźliśmy akcji producenta z tego powodu.Naprawa: 2 800–3 000 €
W Auris II, C-HR I, C-HR II, Corolla XII, Corolla Cross i Prius III i 1 model więcej

Według modelu Toyota

Wejdź w swój, aby zobaczyć tylko dotyczące go usterki, według silnika i roku.

Zaangażowane silniki i skrzynie

Najczęstsze pytania

Ostrzeżenie układu hybrydowego w Toyota: co to może być?

W 14 modeli marki Toyota mamy 8 udokumentowanych awarii, które powodują ten objaw (ostrzeżenie układu hybrydowego). Najważniejsze: samochód traci napęd lub gaśnie z powodu błędu trybu awaryjnego układu hybrydowego, Wyłączenie się układu hybrydowego bez trybu awaryjnego (utrata napędu) i przegrzewanie się falownika (moduł IPM) i utrata napędu. Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, przyczyną i sposobem sprawdzenia.

Które modele Toyota mają najwięcej awarii z tym objawem?

Toyota C-HR I (4 awarie), Toyota Corolla XII (4 awarie), Toyota Prius III (3 awarie) i Toyota Auris II (3 awarie).

Które silniki Toyota to powodują?

1.8 Hybrid (3 awarie), 2.0 i 2.5 Hybrid (2 awarie) i 1.5 Hybrid (1 awaria).