Problemy Toyota Yaris III (2011–2020)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Toyota Yaris III, 1.33 Dual VVT-i, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt zależy od wersji: „Kupić” dla 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, poprawione tłoki i pierścienie, od 2013); „Z ostrożnością” dla 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pierwsza seria, 2008-2013). Poza silnikiem Yaris trzeciej generacji (2011-2020) ma na koncie kilka akcji przywoławczych: inflator Takata poduszki powietrznej kierowcy, wyciek płynu hamulcowego w hamulcach tylnych, utratę wspomagania elektrycznego układu kierowniczego z powodu wilgoci w przekaźniku, mocowanie przedniego amortyzatora, które mogło się poluzować, a w wersjach hybrydowych przetwornicę DC-DC z ryzykiem utraty napędu.

Poza silnikiem Yaris trzeciej generacji (2011-2020) ma na koncie kilka akcji przywoławczych: inflator Takata poduszki powietrznej kierowcy, wyciek płynu hamulcowego w hamulcach tylnych, utratę wspomagania elektrycznego układu kierowniczego z powodu wilgoci w przekaźniku, mocowanie przedniego amortyzatora, które mogło się poluzować, a w wersjach hybrydowych przetwornicę DC-DC z ryzykiem utraty napędu. Najważniejsze udokumentowane awarie to: inflator Takata poduszki powietrznej kierowcy może eksplodować i rozrzucić metalowe odłamki (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), wyciek płynu hamulcowego w hamulcach tylnych (hamulce, krytyczna dotkliwość), przetwornica DC-DC układu hybrydowego może zawieść z powodu wadliwego lutu (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość) i elektryczny wspomagacz kierownicy może przestać działać z powodu wilgoci w przekaźniku (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość).^{[3][4][5][6][7]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: nadmierne zużycie oleju z powodu zużycia tłoków (1.33 Dual VVT-i, krytyczna dotkliwość), trudny rozruch na zimno i kod usterki P1604 (1.33 Dual VVT-i, średnia dotkliwość) i przedwczesne zużycie sprzęgła i awarie siłownika skrzyni MMT (1.33 Dual VVT-i, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2020 (8,9/10); najgorzej oceniony to 2012 (5,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Toyota Yaris III: 5, np. inflator Takata poduszki powietrznej kierowcy: ryzyko wybuchu z metalowymi odłamkami (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3]