Volkswagen ID. Buzz (2022–dziś)
Problemy: Volkswagen ID. Buzz z 2022 roku
Volkswagen ID. Buzz z 2022 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2022, na przykład poduszka powietrzna pasażera: obudowa generatora gazu może pęknąć podczas rozwinięcia.
Ocena: Volkswagen ID. Buzz z 2022 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 5 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik elektryczny5,43 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła7,11 awaria
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Silnik MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) w Volkswagen ID. Buzz z 2022 roku
Nazwy: ID. Buzz · ID. Buzz batalla larga · ID. Buzz GTX
- Z ostrożnością
Baterie 77–84 kWh brutto z silnikiem APP 310 (2020–)
201–231 KM · APP 310
To najbardziej rozpowszechniona wersja i ta, której dotyczy test ADAC z ID.3 77 kWh; zachowała ok. 91 % pojemności po ponad 160 000 km. Akcje z 2026 r. obejmują ją zależnie od okresu produkcji.[3][4][5]
- Z ostrożnością
Napęd na cztery koła z asynchronicznym silnikiem przednim (2021–)
261–340 KM · AKA 150 (ID.7 GTX)
Brak konkretnych danych o usterkach przedniego silnika lub reduktora; bateria podlega tym samym akcjom co wersje z napędem na tył. Sprawdź VIN tak jak w reszcie platformy.[5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2022
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyWadliwe moduły wysokonapięciowej baterii z ryzykiem pożaruTak: w marcu 2026 r. Volkswagen i Cupra wezwały do serwisu ok. 74 600 aut ID.3, ID.4, ID.5 i ID. Buzz oraz ok. 19 500 Bornów wyprodukowanych w latach 2022–2024, ponieważ niektóre moduły baterii mogą się przegrzewać podczas ładowania, a w najgorszym przypadku zapalić. Usterkę usuwa się oprogramowaniem i wymianą modułów.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAkumulator trakcyjnyWadliwe ogniwa od dostawcy: ładowanie ograniczone do 80 % do czasu przeglądu bateriiW październiku 2026 r. KBA opublikował nowe akcje (93MV, 93MF i 93W4 w Bornie) dotyczące ogniw baterii wysokiego napięcia, które nie spełniają wymaganej jakości. Do czasu przeglądu auta ładowanie jest ograniczone do 80 % i powinno odbywać się na zewnątrz.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaŁadowanieŁadowanie, które się nie rozpoczyna lub przerywa (prąd przemienny i szybkie ładowanie)W kilku autach MEB właściciele i prasa opisują ładowanie, które się nie zaczyna lub zostaje przerwane, zarówno prądem przemiennym, jak i szybkim ładowaniem. Źródła wskazują ładowarkę pokładową, blokadę złącza lub oprogramowanie, bez jednej przyczyny.
Usterki poza silnikiem: Volkswagen ID. Buzz z 2022 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPoduszka powietrzna pasażera: obudowa generatora gazu może pęknąć podczas rozwinięciaTak: w 2025 roku Volkswagen wezwał do serwisu ID. Buzz wyprodukowane w latach 2022-2025 oraz inne modele koncernu, ponieważ obudowa generatora gazu poduszki powietrznej pasażera może pęknąć podczas rozwinięcia w wypadku i wyrzucić odłamki. Poduszkę wymienia się lub naprawia bezpłatnie dla właściciela.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpony i kołaOpony letnie 255/50 R19 z wadą fabryczną i nagłą utratą powietrzaTak, ale tylko w jednej partii: w styczniu 2023 roku Volkswagen wezwał do serwisu 231 ID. Buzz wyprodukowanych w 2022 roku, ponieważ niektóre opony letnie 255/50 R19 miały wadę fabryczną i mogły nagle tracić powietrze, co Safety Gate ocenia jako ryzyko wypadku.
Kupujesz Volkswagen ID. Buzz z 2022 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Volkswagen ID. Buzz z 2022 roku jest niezawodny?
Volkswagen ID. Buzz z 2022 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 2 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2022, na przykład poduszka powietrzna pasażera: obudowa generatora gazu może pęknąć podczas rozwinięcia.
Który rocznik Volkswagen ID. Buzz jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2026 (9,3/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2024 (5,3/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Volkswagen ID. Buzz z 2022 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2022 to: wadliwe moduły wysokonapięciowej baterii z ryzykiem pożaru (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), krytyczna dotkliwość), wadliwe ogniwa od dostawcy: ładowanie ograniczone do 80 % do czasu przeglądu baterii (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), krytyczna dotkliwość), poduszka powietrzna pasażera: obudowa generatora gazu może pęknąć podczas rozwinięcia (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), opony letnie 255/50 R19 z wadą fabryczną i nagłą utratą powietrza (opony i koła, krytyczna dotkliwość) i ładowanie, które się nie rozpoczyna lub przerywa (prąd przemienny i szybkie ładowanie) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), średnia dotkliwość).
Masz Volkswagen ID. Buzz z 2022 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Volkswagen ID. BuzzWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Volkswagen ID.Buzz (2022-2024): recall of the high-voltage battery (fire risk)car-recalls.eu · Prasa motoryzacyjna · opublikowano kwiecień 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 17 lipca 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 lipca 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Badanie niezawodności · opublikowano 21 października 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organ urzędowy · opublikowano 31 marca 2026 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku