Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Volkswagen

Problemy Volkswagen Passat B9 (2024–dziś)

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Volkswagen Passat B9; skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI, z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Passat B9, produkowany w Bratysławie od końca 2023 roku, jest zbyt nowy, by mieć solidne statystyki. Poza silnikiem udokumentowane są usterki asystentów i multimediów przypisywane oprogramowaniu, stuki w pierwszych egzemplarzach z amortyzacją DCC Pro oraz akcja przywoławcza poduszki powietrznej pasażera.[2][3][4][5]

Volkswagen Passat B9 (2024–dziś)
Zdjęcie: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468107,1na 10

Ocena Volkswagen Passat B9: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: samochód jest w sprzedaży krócej niż 4 lata, za mało czasu, by ujawniły się jego usterki, więc tak wysoka ocena jeszcze nie trafia do rankingów. Jeden z silników tego auta nie ma udokumentowanych usterek w montowanych wersjach, ale nie ma też wystarczających źródeł, by uznać go za niezawodny: nie jest uwzględniany w ocenie silnika. Jak to się liczy

  • Silnik7,8Od 7,5 do 8,2 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów6,82 awarie
  • Zawieszenie9,61 awaria
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia8,22 awarie
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,61 awaria

Słabe punkty Volkswagen Passat B9

  1. 1Wysoka dotkliwość: Awaria mechatroniki i pompy olejuSkrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500 · naprawa 1 300–2 200 €
  2. 2Średnia dotkliwość: Szarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkościSkrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500 · naprawa 1 000–2 000 €
  3. 3Średnia dotkliwość: Nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodySilnik 2.0 TSI / TFSI
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Akcja przywoławcza poduszki powietrznej pasażera ze względu na obudowę generatora gazuPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  5. 5Średnia dotkliwość: Wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuSilnik 1.0 TSI / 1.5 TSI

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

1 akcja przywoławcza lub kampania udokumentowane, ostatnia: Alert Safety Gate dotyczący generatora gazu poduszki pasażera. Zobacz kampanie Volkswagen Passat B9

15 źródełJak pracujemy

Skrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500

Volkswagen Group DSG7 DQ381 (0GC) i DQ500 (0BH)

W Passat B9
od 2024[2]
Nazwa
DSG 7 velocidades (embrague húmedo)
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • DSG7 DQ381 (0GC, od 2017)od 2017 · 0GC

    Z ostrożnością

    Specjaliści opisują ją jako ewolucję DQ250 z tymi samymi słabymi punktami konstrukcyjnymi — mechatroniką i zużyciem sprzęgła — ale w mniejszym stopniu, a niemiecki specjalista wyraźnie oddziela ją od DQ200: przeważa zużycie mechaniczne, a nie systemowa awaria elektroniczna. Warto sprawdzić historię wymian oleju w skrzyni (źródła podają od 60 000 do 120 000 km zależnie od przypadku) i przetestować auto na zimno i na ciepło przed zakupem.[6][7][8]

Usterki dotyczące Passat B9

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. DSG7 DQ381/DQ500 ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria mechatroniki i pompy olejuTak, choć rzadziej niż w suchej DQ200: mechatronika — która w DQ381 obejmuje pomocniczą elektryczną pompę oleju — może zawieść i wprowadzić skrzynię w tryb awaryjny lub pozostawić ją bez dostatecznego ciśnienia. Specjaliści opisują to jako zużycie mechaniczne, a nie systemową wadę konstrukcyjną.Naprawa (warsztat): 1 300–2 200 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoSzarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkościTak: jak inne skrzynie z podwójnym sprzęgłem, DQ381 i DQ500 mogą szarpać przy ruszaniu i w gęstym ruchu, zwłaszcza przy zużytym sprzęgle lub zimnej skrzyni. Kilku niemieckich specjalistów opisuje to jako znane zachowanie tych skrzyń, niekoniecznie poważną usterkę.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €

Karta: Passat B9 Skrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500Wszystkie wersje i usterki DSG7 DQ381/DQ500

2.0 TSI / TFSI

Volkswagen / Audi 2.0 TSI i TFSI (familia EA888) · Benzyna

W Passat B9
od 2024[2]
Nazwy
2.0 TSI 204 CV · 2.0 TSI 4Motion 265 CV
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
25
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Passat B9

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TSI / TFSI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodyOdkąd Volkswagen zintegrował wirnik pompy wody w obudowie termostatu, ta plastikowa część z czasem przecieka płynem chłodniczym; w starszych egzemplarzach, z osobną pompą napędzaną paskiem, udokumentowano także awarie samej pompy.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €

Karta: Passat B9 2.0 TSI / TFSIWszystkie wersje i usterki 2.0 TSI / TFSI

1.0 TSI / 1.5 TSI

Volkswagen 1.0 TSI i 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzyna

W Passat B9
od 2024[5]
Nazwa
1.5 eTSI 150 CV
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
18
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Passat B9

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.0 TSI / 1.5 TSI ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuW EA211 pompa wody i obudowa termostatu tworzą plastikowy moduł, który z biegiem lat może pękać lub tracić szczelność i powodować powolny ubytek płynu chłodzącego. Warto pilnować poziomu: zignorowany problem może skończyć się przegrzaniem.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km

Karta: Passat B9 1.0 TSI / 1.5 TSIWszystkie wersje i usterki 1.0 TSI / 1.5 TSI

2.0 TDI

Najbezpieczniejsza opcja

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 i EA288 evo) · Diesel

W Passat B9
od 2024[2]
Nazwy
2.0 TDI 122 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 4Motion 193 CV
Usterki, które go dotyczą
0
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
0
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 TDI EA288 evo (od 2019)od 2019 · 115–204 KM

    Kupić

    Caradisiac uważa, że w Golfie VIII problemy z głowicą i wtryskiwaczami z wcześniejszych generacji zostały przezwyciężone. Jedyne ostrzeżenie to to, że zbiornik AdBlue może sprawiać kłopoty i wymagać wymiany.[1]

Usterki dotyczące Passat B9

Żadna z udokumentowanych usterek 2.0 TDI nie dotyczy wersji i lat montowanych w Passat B9.

Karta: Passat B9 2.0 TDIWszystkie wersje i usterki 2.0 TDI

Awarie Volkswagen Passat B9 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Volkswagen Passat B9

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 (od 2024)

Awaria mechatroniki i pompy oleju

Wysoka dotkliwość

Szarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkości

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.0 TSI / TFSI (od 2024)

Nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody

Średnia dotkliwość

Awaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)

Niska dotkliwość

Jeśli ma 1.0 TSI / 1.5 TSI (od 2024)

Wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu

Średnia dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Volkswagen Passat B9

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Volkswagen Passat B9?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Volkswagen Passat B9? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Volkswagen Passat B9 jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Volkswagen Passat B9; skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI, z werdyktem „Kupić”. Passat B9, produkowany w Bratysławie od końca 2023 roku, jest zbyt nowy, by mieć solidne statystyki. Poza silnikiem udokumentowane są usterki asystentów i multimediów przypisywane oprogramowaniu, stuki w pierwszych egzemplarzach z amortyzacją DCC Pro oraz akcja przywoławcza poduszki powietrznej pasażera.

Który silnik Volkswagen Passat B9 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI, z werdyktem „Kupić”. Caradisiac uważa, że w Golfie VIII problemy z głowicą i wtryskiwaczami z wcześniejszych generacji zostały przezwyciężone. Jedyne ostrzeżenie to to, że zbiornik AdBlue może sprawiać kłopoty i wymagać wymiany.[1]

Jakie problemy ma Volkswagen Passat B9 poza silnikiem?

Passat B9, produkowany w Bratysławie od końca 2023 roku, jest zbyt nowy, by mieć solidne statystyki. Poza silnikiem udokumentowane są usterki asystentów i multimediów przypisywane oprogramowaniu, stuki w pierwszych egzemplarzach z amortyzacją DCC Pro oraz akcja przywoławcza poduszki powietrznej pasażera. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcja przywoławcza poduszki powietrznej pasażera ze względu na obudowę generatora gazu (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), usterki asystentów jazdy i kamery za szybą przednią (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość), usterki oprogramowania multimediów: CarPlay, ekran i profile użytkowników (elektronika i multimedia, niska dotkliwość) i stuki w amortyzatorach DCC Pro w pierwszych egzemplarzach (zawieszenie, niska dotkliwość).[2][3][4][5]

Jakie awarie ma Volkswagen Passat B9?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria mechatroniki i pompy oleju (DSG7 DQ381/DQ500, wysoka dotkliwość), szarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkości (DSG7 DQ381/DQ500, średnia dotkliwość), nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody (2.0 TSI / TFSI, średnia dotkliwość), wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu (1.0 TSI / 1.5 TSI, średnia dotkliwość) i awaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej) (2.0 TSI / TFSI, niska dotkliwość).

Czy Volkswagen Passat B9 ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Volkswagen Passat B9, np. alert Safety Gate dotyczący generatora gazu poduszki pasażera (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  2. Passat B9: Probleme, Rückrufe und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  3. Tous les problèmes sur Volkswagen Passat 2024 (2 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
  4. Volkswagen Passat (2022-2025): airbag, riesgo de lesiones (Safety Gate 32/2025)car-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 10 sierpnia 2025 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  5. Volkswagen Passat (B9)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  6. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  7. Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · opublikowano marzec 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  8. VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · opublikowano wrzesień 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  9. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  10. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  11. Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Dokumentacja techniczna · opublikowano 13 maja 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  12. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  13. Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  14. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 sierpnia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  15. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 7 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański