Przejdź do treści
MotorFiable

Auta VolkswagenSprzedawany także jako Volkswagen Multivan i Volkswagen Caravelle

Problemy Volkswagen Transporter T5 (2003–2015)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Volkswagen Transporter T5 (2 silniki i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 2.5 TDI R5, 2.0 TDI i skrzynia DSG7 DQ381/DQ500. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia DSG7 DQ381/DQ500, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem w Transporterze T5 udokumentowano tylko dwie akcje przywoławcze związane z bezpieczeństwem: poduszka powietrzna Takata (egzemplarze z lat 2007-2010) oraz korozja zbiornika gazu w wersjach CNG. Nie znaleźliśmy wiarygodnych otwartych źródeł o awariach zawieszenia, hamulców ani skrzyni biegów w tej generacji.[3][4]

Volkswagen Transporter T5 (2003–2015)
Zdjęcie: Thomas doerfer · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,9na 10

Ocena Volkswagen Transporter T5: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 16 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,5Od 5,5 do 5,5 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów8,2Manualna: bez awarii · DSG7 DQ381/DQ500: 6,4
  • Zawieszenie7,3Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,6Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,9Tylko przegląd techniczny: 0,4 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo6,12 awarie

Miejsce 18 z 45 wśród vany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Volkswagen Transporter T5

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Odspajanie się powłoki plazmowej cylindrówSilnik 2.5 TDI R5
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Akcja Takata: generator poduszki powietrznej może się rozerwać przy uderzeniuPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  3. 3Średnia dotkliwość: Zmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacjaSilnik 2.0 TDI · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)
  4. 4Wysoka dotkliwość: Zużycie wałka rozrządu i popychaczy hydraulicznychSilnik 2.5 TDI R5
  5. 5Wysoka dotkliwość: Pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189Silnik 2.0 TDI

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja 69EJ: poduszka powietrzna Takata w Transporterze T5 (2007-2010). Zobacz kampanie Volkswagen Transporter T5

24 źródłaJak pracujemy

2.5 TDI R5

Volkswagen 2.5 TDI de cinco cilindros (R5) · Diesel

W Transporter T5
2003–2009[5][6]
Nazwy
2.5 TDI 130 · 2.5 TDI 174 · Multivan · California
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
45
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Transporter T5

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokOdspajanie się powłoki plazmowej cylindrówW 2.5 TDI warstwa plazmowa na ściankach cylindrów może się odspajać i zniszczyć silnik. Autobild wiąże to z pierwszymi egzemplarzami i nieodpowiednimi olejami; ostatnie były bardziej niezawodne.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokZużycie wałka rozrządu i popychaczy hydraulicznychWałek rozrządu i popychacze w pięciocylindrowym 2.5 TDI się zużywają, zwłaszcza gdy olej jest brudny z powodu niewymienionego na czas filtra. To jedna z kosztownych awarii tego silnika: do czterech lub pięciu cyfr w Niemczech.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskNieszczelności i luz we wtryskiwaczach pompowychWtryskiwacze pompowe (Pumpe-Düse) w 2.5 TDI są zamocowane w głowicy tylko z jednej strony i z czasem źle osiadają; mogą tracić szczelność i przepuszczać olej napędowy do oleju. Istnieje specjalny zestaw naprawczy.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowegoDwumasowe koło zamachowe w 2.5 TDI w T5 może się zużyć: grzechotanie i wibracje. Torque Cars nazywa to kosztowną naprawą, nie podając ceny.
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremZawór EGR w 2.5 TDI może się zatkać nagarem i zapalać komunikaty o zarządzaniu silnikiem. To częsta usterka diesli T5, ale bez danych o częstości.

Karta: Transporter T5 2.5 TDI R5Wszystkie wersje i usterki 2.5 TDI R5

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 i EA288 evo) · Diesel

W Transporter T5
2009–2015[5]
Nazwy
2.0 TDI 84 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 114 CV BlueMotion · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 BiTDI 180 CV
Usterki, które go dotyczą
6 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
45
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)2008–2015 · 84–177 KM · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC

    Z ostrożnością

    Można kupić, jeśli wykonano aktualizację emisyjną i, w egzemplarzach z lat 2009-2011, akcję dotyczącą przewodów paliwowych, oraz jeśli nie ma objawów usterki EGR, filtra cząstek stałych lub turbosprężarki. Caradisiac uważa, że trudno polecić 2.0 TDI w Audi A4 z tego okresu z powodu problemów z niezawodnością.[7][8][9]

Usterki dotyczące Transporter T5

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TDI ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja2.0 TDI EA189 (2008-2015) miały oprogramowanie, które ograniczało EGR poza testami homologacyjnymi. Volkswagen usuwa to bezpłatnie aktualizacją trwającą około 30 minut, która nie jest obowiązkowa do przejścia ITV (hiszpańskiego przeglądu technicznego) i której długoterminowe skutki nadal są przedmiotem sporu.Naprawa: 0 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskPompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189W 2.0 TDI EA189 pompa wysokiego ciśnienia może uwalniać opiłki, które wymuszają wymianę pompy i wtryskiwaczy. Ponadto egzemplarze z lat 2009-2011 objęto akcją serwisową z powodu wycieków oleju napędowego w przewodach wysokiego ciśnienia.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboTurbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenieW 2.0 TDI o mocy 110 i 140 KM łopatki turbosprężarki o zmiennej geometrii brudzą się i zacierają, a silnik traci moc. W niektórych wersjach 140 KM turbosprężarka uległa zniszczeniu przed 70 000 km.Naprawa (warsztat): 1 000 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGRZawór EGR w 2.0 TDI często zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich trasach, i powoduje dymienie oraz utratę mocy. W EA189 chłodnica EGR może też tracić płyn chłodzący.Naprawa (warsztat): 100–300 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
  6. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodniceWiele 2.0 TDI traci płyn chłodzący. W EA288 o mocy 150 KM zwykle zawodzi pompa wody i, rzadziej, głowica; w EA189 o mocy 140 KM typowymi przyczynami są chłodnica oleju lub chłodnica EGR.

Karta: Transporter T5 2.0 TDIWszystkie wersje i usterki 2.0 TDI

Skrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500

Najbezpieczniejsza opcja

Volkswagen Group DSG7 DQ381 (0GC) i DQ500 (0BH)

W Transporter T5
2009–2015[1][10][11]
Nazwa
2.0 TDI DSG-7 4motion 180/204 CV
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • DSG7 DQ500 (0BH, od 2009)od 2009 · 0BH

    Z ostrożnością

    Ma opinię wytrzymałej dzięki konstrukcji przewidzianej na duże obciążenia, ale niemiecki specjalista dokumentuje ten sam rodzaj szarpania, drgań i hałasów co w innych mokrych DSG, a pełna wymiana skrzyni może kosztować około 5000 €, jeśli pozwoli się awarii postępować. Warto sprawdzić historię serwisową, zwłaszcza w pojazdach używanych do holowania lub dostaw.[1][2]

Usterki dotyczące Transporter T5

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria mechatroniki i pompy olejuTak, choć rzadziej niż w suchej DQ200: mechatronika — która w DQ381 obejmuje pomocniczą elektryczną pompę oleju — może zawieść i wprowadzić skrzynię w tryb awaryjny lub pozostawić ją bez dostatecznego ciśnienia. Specjaliści opisują to jako zużycie mechaniczne, a nie systemową wadę konstrukcyjną.Naprawa (warsztat): 1 300–2 200 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoSzarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkościTak: jak inne skrzynie z podwójnym sprzęgłem, DQ381 i DQ500 mogą szarpać przy ruszaniu i w gęstym ruchu, zwłaszcza przy zużytym sprzęgle lub zimnej skrzyni. Kilku niemieckich specjalistów opisuje to jako znane zachowanie tych skrzyń, niekoniecznie poważną usterkę.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzyspieszone zużycie sprzęgła przez holowanie i użytkowanie zawodoweUżytkowanie z przyczepą, z ciężkim ładunkiem lub w częstych dostawach (Transporter, Tiguan, Passat) zużywa pakiet mokrych sprzęgieł szybciej niż normalnie. Niemiecki specjalista ostrzega, że wymiana może nadejść wcześniej, niż przewidywano, i jest droga.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €

Karta: Transporter T5 Skrzynia biegów DSG7 DQ381/DQ500Wszystkie wersje i usterki DSG7 DQ381/DQ500

Awarie Volkswagen Transporter T5 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Volkswagen Transporter T5

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 4576 przeglądów 1800 samochodów zarejestrowanych w latach 2003–2014, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 12,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 11,9%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 12,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 13,2%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 3,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 30,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 32,9%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,8%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 6,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,5%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 8,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 12,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 9,2%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 17,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 18,8%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Volkswagen Transporter T5

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 2.5 TDI R5 (2003–2009)

Odspajanie się powłoki plazmowej cylindrów

Krytyczna dotkliwość

Zużycie wałka rozrządu i popychaczy hydraulicznych

Wysoka dotkliwość

Nieszczelności i luz we wtryskiwaczach pompowych

Średnia dotkliwość

Zużycie dwumasowego koła zamachowego

Średnia dotkliwość

Zawór EGR zatkany nagarem

Niska dotkliwość

Jeśli ma 2.0 TDI (2009–2015)

Zmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja

Średnia dotkliwość

Pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189

Wysoka dotkliwość

Turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie

Wysoka dotkliwość

Brudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGR

Średnia dotkliwość

Zapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnienia

Średnia dotkliwość

Ubytek płynu chłodzącego przez pompę wody lub chłodnice

Średnia dotkliwość

Jeśli ma skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 (2009–2015)

Awaria mechatroniki i pompy oleju

Wysoka dotkliwość

Szarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkości

Średnia dotkliwość

Przyspieszone zużycie sprzęgła przez holowanie i użytkowanie zawodowe

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Volkswagen Transporter T5

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Volkswagen Transporter T5?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Volkswagen Transporter T5? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Volkswagen Transporter T5 jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Volkswagen Transporter T5 (2 silniki i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 2.5 TDI R5, 2.0 TDI i skrzynia DSG7 DQ381/DQ500. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia DSG7 DQ381/DQ500, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem w Transporterze T5 udokumentowano tylko dwie akcje przywoławcze związane z bezpieczeństwem: poduszka powietrzna Takata (egzemplarze z lat 2007-2010) oraz korozja zbiornika gazu w wersjach CNG. Nie znaleźliśmy wiarygodnych otwartych źródeł o awariach zawieszenia, hamulców ani skrzyni biegów w tej generacji.

Który silnik Volkswagen Transporter T5 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia DSG7 DQ381/DQ500, z werdyktem „Z ostrożnością”. Ma opinię wytrzymałej dzięki konstrukcji przewidzianej na duże obciążenia, ale niemiecki specjalista dokumentuje ten sam rodzaj szarpania, drgań i hałasów co w innych mokrych DSG, a pełna wymiana skrzyni może kosztować około 5000 €, jeśli pozwoli się awarii postępować. Warto sprawdzić historię serwisową, zwłaszcza w pojazdach używanych do holowania lub dostaw.[1][2]

Jakie problemy ma Volkswagen Transporter T5 poza silnikiem?

Poza silnikiem w Transporterze T5 udokumentowano tylko dwie akcje przywoławcze związane z bezpieczeństwem: poduszka powietrzna Takata (egzemplarze z lat 2007-2010) oraz korozja zbiornika gazu w wersjach CNG. Nie znaleźliśmy wiarygodnych otwartych źródeł o awariach zawieszenia, hamulców ani skrzyni biegów w tej generacji. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcja Takata: generator poduszki powietrznej może się rozerwać przy uderzeniu (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i korozja zbiornika gazu ziemnego (CNG) w Transporterze T5 (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość).[3][4]

Jakie awarie ma Volkswagen Transporter T5?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: odspajanie się powłoki plazmowej cylindrów (2.5 TDI R5, krytyczna dotkliwość), zmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja (2.0 TDI, średnia dotkliwość), zużycie wałka rozrządu i popychaczy hydraulicznych (2.5 TDI R5, wysoka dotkliwość), pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189 (2.0 TDI, wysoka dotkliwość) i turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie (2.0 TDI, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Volkswagen Transporter T5 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2004 i 2003 (7,4/10); najgorzej oceniony to 2010 (5,9/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Volkswagen Transporter T5 ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Volkswagen Transporter T5: 2, np. akcja 69EJ: poduszka powietrzna Takata w Transporterze T5 (2007-2010) (2023). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · opublikowano marzec 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  3. Volkswagen T5 (2007-2010): recall by Takata airbagscar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 19 czerwca 2023 · sprawdzono 4 października 2026 · po angielsku
  4. Volkswagen T5 CNG (2005-2015): recall by corrosion of the gas tankcar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 7 marca 2022 · sprawdzono 4 października 2026 · po angielsku
  5. VW T5Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
  6. VW T5 4Motion Gebrauchtwagen-TestAuto Bild · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
  7. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Producent · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  8. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2023 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  9. Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  10. Volkswagen Transporter (T5)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  11. Direct-shift gearboxWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  12. Ratgeber Technik: Fehler VW T5Auto Bild · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
  13. Common VW 2.5 TDI PD Problems & IssuesTorque Cars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  14. Kaufberatung gebrauchter VW T5 (2003-2015)Promobil · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
  15. ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  16. VW EA189Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  17. Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 listopada 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  18. Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  19. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  20. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 maja 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  21. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 lipca 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  22. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  23. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 grudnia 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  24. VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Dokumentacja techniczna · opublikowano wrzesień 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku