Problemy Volkswagen Transporter T6 (2015–2024)

Udokumentowaliśmy 2 silniki i 1 skrzynia biegów w Volkswagen Transporter T6; 2.0 TSI / TFSI i skrzynia DSG7 DQ381/DQ500 mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Transporter T6 ma osiem akcji przywoławczych udokumentowanych w Safety Gate: poduszki powietrzne (Takata 2015-2017, wadliwe składanie i zapalnik), opony Continental (2016-2021), elektryczną blokadę dla dzieci (2019), sterownik elektrycznej klapy tylnej (2015-2019) oraz wodę w przewodzie zamka (T6.1). Wszystkie to akcje prewencyjne; nie ma jawnych danych o usterkach zawieszenia ani skrzyni biegów.

Wśród 2 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI, z werdyktem „Kupić”. Caradisiac wybiera go jako najlepszy diesel Audi A3 trzeciej generacji. Jego najczęściej wymieniana usterka to ubytek płynu chłodzącego przez nieszczelności pompy wody, łatwy do sprawdzenia przed zakupem.^[1]

Poza silnikiem Transporter T6 ma osiem akcji przywoławczych udokumentowanych w Safety Gate: poduszki powietrzne (Takata 2015-2017, wadliwe składanie i zapalnik), opony Continental (2016-2021), elektryczną blokadę dla dzieci (2019), sterownik elektrycznej klapy tylnej (2015-2019) oraz wodę w przewodzie zamka (T6.1). Wszystkie to akcje prewencyjne; nie ma jawnych danych o usterkach zawieszenia ani skrzyni biegów. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcja Takata: nadmuchiwacz poduszki powietrznej może się rozpaść przy uderzeniu (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), zapalnik poduszek powietrznych i napinaczy z inną mieszanką: mogą się nie aktywować (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), sterownik elektrycznej klapy tylnej uszkodzony przez wodę przy myciu pod ciśnieniem: ryzyko pożaru (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość) i nagła utrata powietrza w fabrycznych oponach Continental ContiEcoContact 5 (opony i koła, wysoka dotkliwość).^{[2][3][4][5][6][7][8][9]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wysokie zużycie oleju (2.0 TSI / TFSI, wysoka dotkliwość), nagar na zaworach dolotowych (2.0 TSI / TFSI, średnia dotkliwość), awaria mechatroniki i pompy oleju (DSG7 DQ381/DQ500, wysoka dotkliwość), nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody (2.0 TSI / TFSI, średnia dotkliwość) i szarpanie i szarpnięcia przy ruszaniu i niskiej prędkości (DSG7 DQ381/DQ500, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2024, 2023 i 2022 (8,1/10); najgorzej oceniony to 2016 (6,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Volkswagen Transporter T6: 8, np. akcja 69EJ (69AF): poduszka powietrzna Takata w Transporterze T6 (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[2]