Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Volvo

Problemy Volvo S40 I (1996–2004)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Volvo S40 I, 1.9 dCi, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Volvo S40 pierwszej generacji (1996-2004) nie ma w otwartych źródłach udokumentowanych przez właścicieli przewlekłych usterek; udokumentowane są cztery akcje przywoławcze zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w latach 1999-2002: przednie zaciski hamulcowe, pompa podciśnienia w dieslu 1.9, poduszka powietrzna kierowcy i dioda klimatyzacji. Nie potwierdziliśmy ich zakresu w Hiszpanii.[2][3][4][5]

Volvo S40 I (1996–2004)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468104,5na 10

Ocena Volvo S40 I: niska niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik3,35 awarii
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie7,2Tylko przegląd techniczny: 1,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce6,82 awarie i przeglądy techniczne
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy3,3Tylko przegląd techniczny: 2,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła6,7Tylko przegląd techniczny: 1,3 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja8,61 awaria
  • Nadwozie i wnętrze8,5Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,91 awaria

Miejsce 87 z 90 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Volvo S40 I

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Zatarcie i zużycie panewek korbowodowychSilnik 1.9 dCi
  2. 2Wysoka dotkliwość: Przedwczesne zużycie turbosprężarkiSilnik 1.9 dCi
  3. 3Wysoka dotkliwość: Awarie wtryskiwaczy Delphi z wtryskiem bezpośrednimSilnik 1.9 dCi
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Awaria pompy podciśnienia wspomagania hamulców w Volvo S40 1.9 diesel z lat 1999-2000Hamulce
  5. 5Wysoka dotkliwość: Luźne mocowanie modułu poduszki powietrznej kierowcy przez mechanizm klaksonu w Volvo S40Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo

Udokumentowany silnik

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

4 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja R/2002/089 (DVSA, Wielka Brytania): mocowanie poduszki powietrznej kierowcy. Zobacz kampanie Volvo S40 I

9 źródełJak pracujemy

1.9 dCi

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel

W S40 I
1996–2004[6]
Nazwa
1.9 D
Usterki, które go dotyczą
5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
67
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.9 dCi 95-120 (F9Q, pierwsza generacja, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 KM · F9Q

    Z ostrożnością

    To wersja, w której koncentrują się najlepiej udokumentowane problemy silnika: planeterenault określa ryzyko poważnej awarii (panewki korbowodowe, turbosprężarka) jako bardzo wysokie w tym przedziale mocy i lat; przed zakupem warto sprawdzić historię obsługi i stan silnika.[1]

Usterki dotyczące S40 I

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZatarcie i zużycie panewek korbowodowychW wersjach od 95 do 120 KM sprzed 2005 roku panewki korbowodowe 1.9 dCi (F9Q) są delikatne i mogą się zatrzeć, co niszczy dolną część silnika. Renault nie uznało oficjalnej akcji, ale w niektórych przypadkach załatwiało naprawy poza gwarancją.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarkiTurbosprężarka 1.9 dCi może zacząć zawodzić około 150.000 km, zwłaszcza w wersjach od 100 do 130 KM wyprodukowanych w latach 2000-2005. Renault pokrywało nawet do 80 % kosztów napraw poza gwarancją, bez oficjalnej akcji.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskAwarie wtryskiwaczy Delphi z wtryskiem bezpośrednimWtryskiwacze Delphi w 1.9 dCi sprawiają kłopoty z pewną regularnością, co gebrauchtwagenberater.de i planeterenault dokumentują jako typowy słaby punkt diesli z wtryskiem bezpośrednim tamtej epoki.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie zaworu EGR przez nagromadzoną sadzęZawór EGR starszych 1.9 dCi (105, 110 i 120 KM) z pewną częstotliwością zatyka się sadzą, zwłaszcza w jeździe miejskiej; fiches-auto.fr zalicza je do diesli najbardziej dotkniętych tym problemem przed 2010 rokiem.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPęknięcie dwumasowego koła zamachowego w wersjach 120 KMfiches-auto.fr dokumentuje liczne przypadki pęknięcia dwumasowego koła zamachowego w 1.9 dCi 120 w Scénicu II i Lagunie II, wśród diesli najbardziej dotkniętych tym problemem.

Karta: S40 I 1.9 dCiWszystkie wersje i usterki 1.9 dCi

Awarie Volvo S40 I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Volvo S40 I

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2354 przeglądów 900 samochodów zarejestrowanych w latach 1998–2003, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 12% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 10,7%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 14,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 14,2%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 13,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,9%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 39% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 29,2%.

    Więcej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,2%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 6,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 7%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 7,8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 15,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 8% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,6%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 17,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,2%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Volvo S40 I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.9 dCi (1996–2004)

Zatarcie i zużycie panewek korbowodowych

Krytyczna dotkliwość

Przedwczesne zużycie turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Awarie wtryskiwaczy Delphi z wtryskiem bezpośrednim

Wysoka dotkliwość

Zatkanie zaworu EGR przez nagromadzoną sadzę

Średnia dotkliwość

Pęknięcie dwumasowego koła zamachowego w wersjach 120 KM

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Volvo S40 I

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Volvo S40 I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Volvo S40 I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Volvo S40 I jest niezawodny?

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Volvo S40 I, 1.9 dCi, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Volvo S40 pierwszej generacji (1996-2004) nie ma w otwartych źródłach udokumentowanych przez właścicieli przewlekłych usterek; udokumentowane są cztery akcje przywoławcze zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w latach 1999-2002: przednie zaciski hamulcowe, pompa podciśnienia w dieslu 1.9, poduszka powietrzna kierowcy i dioda klimatyzacji. Nie potwierdziliśmy ich zakresu w Hiszpanii.

Jakie problemy ma Volvo S40 I poza silnikiem?

Poza silnikiem Volvo S40 pierwszej generacji (1996-2004) nie ma w otwartych źródłach udokumentowanych przez właścicieli przewlekłych usterek; udokumentowane są cztery akcje przywoławcze zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w latach 1999-2002: przednie zaciski hamulcowe, pompa podciśnienia w dieslu 1.9, poduszka powietrzna kierowcy i dioda klimatyzacji. Nie potwierdziliśmy ich zakresu w Hiszpanii. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awaria pompy podciśnienia wspomagania hamulców w Volvo S40 1.9 diesel z lat 1999-2000 (hamulce, krytyczna dotkliwość), luźne mocowanie modułu poduszki powietrznej kierowcy przez mechanizm klaksonu w Volvo S40 (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), przednie zaciski hamulcowe Volvo S40 z 2000 roku z nieprawidłowego materiału mogą pękać i tracić płyn (hamulce, wysoka dotkliwość) i awaria wentylatora ogrzewania i odparowywania z powodu diody klimatyzacji w Volvo S40 z 2001 roku (klimatyzacja, średnia dotkliwość).[2][3][4][5]

Jakie awarie ma Volvo S40 I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zatarcie i zużycie panewek korbowodowych (1.9 dCi, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie turbosprężarki (1.9 dCi, wysoka dotkliwość), awarie wtryskiwaczy Delphi z wtryskiem bezpośrednim (1.9 dCi, wysoka dotkliwość), zatkanie zaworu EGR przez nagromadzoną sadzę (1.9 dCi, średnia dotkliwość) i pęknięcie dwumasowego koła zamachowego w wersjach 120 KM (1.9 dCi, średnia dotkliwość).

Który rocznik Volvo S40 I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 1998, 1997 i 1996 (7,6/10); najgorzej oceniony to 2000 (4,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Volvo S40 I ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Volvo S40 I: 4, np. akcja R/2002/089 (DVSA, Wielka Brytania): mocowanie poduszki powietrznej kierowcy (2002). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[2]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 24 stycznia 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Volvo Car S40 – Air bag mounting may loosen (recall DVSA R/2002/089; S40, V40)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Inne źródło · opublikowano 2 lipca 2002 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  3. Volvo Car S40 – Possible failure of demist/defrost system (recall DVSA R/2001/074; S40, V40)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Inne źródło · opublikowano 14 czerwca 2001 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  4. Volvo Car S40 – Brake vacuum pump concern (recall DVSA R/2002/053; S40 y V40 1.9 diésel)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Inne źródło · opublikowano 14 maja 2002 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  5. Volvo Car V40 – Brake caliper concern (recall DVSA R/1999/100; S40, V40)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Inne źródło · opublikowano 18 listopada 1999 · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  6. Volvo S40Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  7. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  8. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  9. Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku